2024中國汽車產(chǎn)業(yè)現(xiàn)狀及未來發(fā)展趨勢分析報告

• 劉明月 2023年11月20日 來源：中研研究院 1235 80
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汽車行業(yè)前景及現(xiàn)狀如何?未來汽車市場投資趨勢怎么樣?，截至2023年6月底，全國機動車保有量達(dá)4.26億輛，其中汽車3.28億輛，新能源汽車1620萬輛;機動車駕駛?cè)?.13億人

汽車行業(yè)前景及現(xiàn)狀如何?未來汽車市場投資趨勢怎么樣?，截至2023年6月底，全國機動車保有量達(dá)4.26億輛，其中汽車3.28億輛，新能源汽車1620萬輛;機動車駕駛?cè)?.13億人，其中汽車駕駛?cè)?.75億人。全國汽車保有量逐年增遞，反映出，我國汽車檢測的市場空間逐漸變大。

據(jù)公安部統(tǒng)計，截至2023年9月底，全國機動車保有量達(dá)4.3億輛，其中汽車3.3億輛，新能源汽車1821萬輛。截至9月底，全國有90個城市的汽車保有量超過100萬輛，同比增加8個城市。其中，43個城市汽車保有量超過200萬輛，25個城市超過300萬輛。成都、北京、重慶汽車保有量超過600萬輛，上海、蘇州汽車保有量超過500萬輛，鄭州、西安、武漢、天津、東莞、深圳、杭州汽車保有量超過400萬輛。

汽車產(chǎn)業(yè)鏈長，帶動的關(guān)聯(lián)行業(yè)和就業(yè)多，對經(jīng)濟社會發(fā)展有著重要意義。新能源汽車為整個汽車市場帶來的這份穩(wěn)定，在目前穩(wěn)經(jīng)濟、保就業(yè)和促消費的大背景下，有著不可替代的作用。

根據(jù)各國的規(guī)劃和目標(biāo)，國際能源署預(yù)計全球純電動車的存量(兩輪車/三輪車除外)將從2021年的近1800萬輛迅速增加到2030年的2億輛，年均增長率超過30%，純電動汽車銷量占全球汽車總銷量的比重將不斷上升。

中研研究院出版的《2024-2029年汽車產(chǎn)業(yè)現(xiàn)狀及未來發(fā)展趨勢分析報告》顯示

我國汽車行業(yè)智能化、網(wǎng)聯(lián)化進(jìn)程加速，帶動產(chǎn)業(yè)鏈上下游不斷升級，參與玩家持續(xù)增加，行業(yè)規(guī)模迎來高速增長。數(shù)據(jù)顯示，智能網(wǎng)聯(lián)汽車行業(yè)規(guī)模從1656億元增長至5988.4億元，年復(fù)合增長率超53%。

汽車產(chǎn)業(yè)是國民經(jīng)濟的重要支柱產(chǎn)業(yè)，產(chǎn)業(yè)鏈長、關(guān)聯(lián)度高、帶動性強，發(fā)揮著工業(yè)經(jīng)濟穩(wěn)增長的“壓艙石”作用。

當(dāng)前，國際不穩(wěn)定不確定因素增多，國內(nèi)需求收縮、供給沖擊、預(yù)期減弱三重壓力仍然存在，行業(yè)穩(wěn)增長任務(wù)較為艱巨。汽車產(chǎn)業(yè)是典型的資金密集型產(chǎn)業(yè)，從汽車產(chǎn)業(yè)的鏈條看，研發(fā)、制造、采購、銷售各環(huán)節(jié)都具有資金密集型的特征，因而汽車產(chǎn)業(yè)的成本壓力推動了產(chǎn)業(yè)國際轉(zhuǎn)移進(jìn)程的加速。

我國搭載輔助自動駕駛系統(tǒng)的智能網(wǎng)聯(lián)乘用車新車銷售量達(dá)700萬輛，同比增長45.6%，市場滲透率提升至34.9%;新能源汽車輔助自動駕駛系統(tǒng)搭載比例達(dá)48%。他坦言目前，智能網(wǎng)聯(lián)汽車已從小范圍的測試驗證轉(zhuǎn)入技術(shù)快速發(fā)展、生態(tài)加速構(gòu)建的新階段。

數(shù)據(jù)顯示，2023年上半年我國汽車整車出口量為234.1萬輛，同比增長76.9%;而日本汽車工業(yè)協(xié)會發(fā)布的同一時期的日本汽車出口量為202萬輛，同比增長17%。中國汽車出口量同比大幅增長的主要原因有兩個，其一便是自主品牌的傳統(tǒng)燃油車銷量在俄羅斯市場大增;另一個便是我國新能源汽車在歐洲市場不斷走強。

2024中國汽車產(chǎn)業(yè)現(xiàn)狀及未來發(fā)展趨勢分析報告

國務(wù)院辦公廳發(fā)布《關(guān)于推動外貿(mào)穩(wěn)規(guī)模優(yōu)結(jié)構(gòu)的意見》，工業(yè)和信息化部等七部門印發(fā)《汽車行業(yè)穩(wěn)增長工作方案(2023—2024年)》，推動汽車出口促穩(wěn)提質(zhì)。

全球主要汽車生產(chǎn)國紛紛加大政策支持力度，跨國車企也加大研發(fā)投入，這為全球新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展注入了強大動力。當(dāng)然，產(chǎn)業(yè)競爭也日趨激烈。雖然我國新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展取得了一定成效，但產(chǎn)業(yè)仍存在關(guān)鍵核心技術(shù)供給不足、全面市場化發(fā)展不均衡不充分、支撐保障能力優(yōu)待提升等問題，需要有關(guān)各方共同應(yīng)對解決。

隨著中國汽車品牌加速布局全球市場，想要“走出去”“走上去”，就必須直面貿(mào)易壁壘、行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)、運力配套、市場差異、文化認(rèn)知等復(fù)雜因素挑戰(zhàn)，如何規(guī)避貿(mào)易壁壘、提升抗風(fēng)險能力，如何在全球競爭格局中把握新話語權(quán)，成為汽車出口高質(zhì)量發(fā)展的新命題。

出海，意味著與全球汽車品牌同臺競爭，面對的都是上一輪淘汰賽中的勝者與強者。與國際巨頭相比，中國車企的出海尚處“嬰兒期”。在營銷體系、品牌力、售后體系等方面，國際車企有數(shù)十年的積累優(yōu)勢，與此同時，國際車企的新能源轉(zhuǎn)型也在加速。

一丶新能源汽車

數(shù)據(jù)顯示，10月份新能源汽車產(chǎn)銷分別完成87.9萬輛和90.4萬輛，同比增長16.1%和27.7%。然而10月份之后，傳統(tǒng)淡季疊加年底促銷壓力，使得車市“價格戰(zhàn)”重燃。

發(fā)展新能源汽車是我國從汽車大國邁向汽車強國的必由之路，而以新能源汽車為代表的戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)也是現(xiàn)代化產(chǎn)業(yè)體系的新引擎，更是踐行“雙碳”戰(zhàn)略、推動實現(xiàn)“雙碳”目標(biāo)的題中之義。

在創(chuàng)新驅(qū)動發(fā)展戰(zhàn)略引領(lǐng)下，我國新能源汽車產(chǎn)業(yè)始終保持高速發(fā)展態(tài)勢，產(chǎn)銷量連續(xù)8年位居全球第一，同時吸引全球車企向中國聚集，共享發(fā)展紅利。增長態(tài)勢持續(xù)、行業(yè)變革加速、出海步伐加快……我國新能源汽車產(chǎn)業(yè)正在往高處攀、向新處闖。

二丶太陽能汽車

汽車?yán)锰柲茏鳛閯恿Σ粫廴经h(huán)境，相比傳統(tǒng)熱機驅(qū)動的汽車，太陽能汽車是真正的零排放。而且太陽能也是“取之不盡，用之不竭”的清潔能源，因此太陽能汽車的研究開發(fā)長期以來一直受到普遍關(guān)注，太陽能汽車被諸多國家所提倡，太陽能汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展也日益蓬勃。但太陽能汽車還沒有實用化，主要原因是成本過高，行駛里程不長。

實用型的太陽能汽車主要有兩種：一是與比賽用車相近的專用車身上裝載的5～7平方米電池和3～5千瓦時的蓄電池的汽車，二是在輕型且結(jié)構(gòu)緊湊的專用車身上裝載2～3平方米的太陽能電池和5～9千瓦時的蓄電池汽車。

另外，還有一種實用型太陽能汽車，就是將市場上出售的小型乘用車改造后的電動汽車上裝載1.5～2平方米的太陽能電池和14～18千瓦時的蓄電池的車。實用型太陽能車上的車載蓄電池，除應(yīng)付天氣變化外，還起到在太陽能電池電力不足時，能配合太陽能電池一同工作的作用。

三丶電動汽車

2023年，全球電動汽車市場將迎來一波強勁增長，電動汽車的出貨量有望接近1500萬輛，同比增長近50%。而到了2024年，這一數(shù)字預(yù)計將飆升至1790萬輛，同比增長19%。

2023年，包括汽車、公共汽車、貨車和重型卡車在內(nèi)的所有電動汽車的出貨量將達(dá)到1542萬輛，預(yù)計2024年將進(jìn)一步增至1845萬輛。其中，純電動汽車的出貨量將在2022年的基礎(chǔ)上增長，從900萬輛增至2023年底前的1100萬輛。

中國在電池方面的優(yōu)勢最為明顯，而電池是電動汽車最昂貴的部件。超過80%的電動汽車電池是在中國制造的，生產(chǎn)電動汽車電池所需的鋰、鈷、錳以及稀土等礦物的開采和加工業(yè)務(wù)正越來越多地掌握在中國手中。

有關(guān)數(shù)據(jù)顯示，中國的汽車產(chǎn)業(yè)中電池組按容量加權(quán)平均的價格為127美元/千瓦時，而北美和歐洲的價格則分別高出24%和33%。與此同時，中國制造商已經(jīng)推出依賴鈉的新一代電池，鈉比目前用于電動汽車電池的鋰的儲量更加豐富。

四丶智能汽車

智能汽車行業(yè)的開發(fā)模式涵蓋了技術(shù)研發(fā)、產(chǎn)業(yè)鏈合作、商業(yè)模式創(chuàng)新等多個方面。以下是智能汽車行業(yè)常見的開發(fā)模式：

技術(shù)研發(fā)和創(chuàng)新。公司自行進(jìn)行技術(shù)研發(fā)，包括硬件、軟件、算法等，以保有自主知識產(chǎn)權(quán)。還包括，通過開源項目或開放平臺，吸引全球開發(fā)者參與，共同推動技術(shù)創(chuàng)新。公司還可以通過收購先進(jìn)技術(shù)或公司，快速獲取相關(guān)技術(shù)和團(tuán)隊。

中國智能汽車行業(yè)的產(chǎn)業(yè)地圖布局經(jīng)歷了快速的發(fā)展和變化。中國有許多汽車制造商，包括傳統(tǒng)的汽車公司和新興的電動汽車制造商，它們正在積極推進(jìn)智能汽車的研發(fā)和生產(chǎn)。

例如，特斯拉、蔚來、小鵬汽車、理想汽車等公司在電動汽車領(lǐng)域取得了顯著的進(jìn)展。中國的自動駕駛技術(shù)公司積極開發(fā)無人駕駛技術(shù)。百度、騰訊、阿里巴巴等科技巨頭，以及一些初創(chuàng)公司如景馳科技、小馬智行等，都在自動駕駛領(lǐng)域取得了重要進(jìn)展。

五丶汽車產(chǎn)業(yè)下游-汽車充電樁

2023年將成為超充級新能源汽車市場啟動的元年，市場逐漸進(jìn)入為期5-7年的爆發(fā)期。

一線城市新能源汽車的滲透率已經(jīng)超過 40%。但是三四線以下的城市，包括農(nóng)村地區(qū)，滲透率還不足 20%。因此無論是對于新能源汽車市場還是充電樁市場而言，三四線城市的下沉市場都將成為未來重要增量區(qū)域，也是中國在 2030 年車樁比 1:1 目標(biāo)實現(xiàn)的重要推進(jìn)方向。

廣州目標(biāo)是到2024年基本建成“超充之都”，超級快充站約1000座、換電站約200座。海南提出建設(shè)“超充之島”，到2023年建成超100座超級快充站，2025年建成超400座超級快充站。

汽車產(chǎn)業(yè)報告在公司多年研究結(jié)論的基礎(chǔ)上，結(jié)合中國行業(yè)市場的發(fā)展現(xiàn)狀，通過公司資深研究團(tuán)隊對市場各類資訊進(jìn)行整理分析，并且依托國家權(quán)威數(shù)據(jù)資源和長期汽車產(chǎn)業(yè)市場監(jiān)測的中研普華數(shù)據(jù)庫。

本報告專業(yè)!權(quán)威!報告根據(jù)行業(yè)的發(fā)展軌跡及多年的實踐經(jīng)驗，對中國行業(yè)的內(nèi)外部環(huán)境、行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀、產(chǎn)業(yè)鏈發(fā)展?fàn)顩r、市場供需、競爭格局、標(biāo)桿企業(yè)、發(fā)展趨勢、汽車產(chǎn)業(yè)市場機會風(fēng)險、發(fā)展策略與投資建議等進(jìn)行了分析。

據(jù)了解，該行業(yè)發(fā)展空間極大，未來市場現(xiàn)狀如何呢?請查看，中研研究院出版的《2024-2029年汽車產(chǎn)業(yè)現(xiàn)狀及未來發(fā)展趨勢分析報告》。

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