公路建設(shè)行業(yè)分析 前三季度新改建農(nóng)村公路11.8萬公里

• 陳觀秋 2023年11月20日 來源：人民日?qǐng)?bào) 經(jīng)濟(jì)日?qǐng)?bào) 百度 734 44
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從交通運(yùn)輸部獲悉：今年前三季度，我國農(nóng)村公路完成固定資產(chǎn)投資3587億元，同比增長5.1%;新改建農(nóng)村公路11.8萬公里，完成全年目標(biāo)任務(wù)的九成以上;實(shí)施農(nóng)村公路安全生命防護(hù)工程7.8萬公里、改造農(nóng)村公路危橋5409座，在全國7679個(gè)農(nóng)村公路平交路口加裝減速帶1.5萬個(gè)。

農(nóng)村地區(qū)地形復(fù)雜、基礎(chǔ)條件差，公路建設(shè)需投入更多人力物力財(cái)力。

如今，青藏高原、大別山區(qū)、云貴高原、大興安嶺等曾經(jīng)山高路遠(yuǎn)、閉塞落后的地區(qū)，因交通通達(dá)煥發(fā)生機(jī)與活力。據(jù)統(tǒng)計(jì)，在各方的大力建設(shè)下，我國農(nóng)村公路總里程從2011年底的356.4萬公里，增加至2022年底的453.14萬公里;實(shí)施農(nóng)村公路危舊橋梁改造6.17萬座，安全生命防護(hù)工程129.3萬公里;解決1040個(gè)鄉(xiāng)鎮(zhèn)、10.5萬個(gè)建制村通硬化路難題，新增5萬余個(gè)建制村通客車。

前三季度新改建農(nóng)村公路11.8萬公里

從交通運(yùn)輸部獲悉：今年前三季度，我國農(nóng)村公路完成固定資產(chǎn)投資3587億元，同比增長5.1%;新改建農(nóng)村公路11.8萬公里，完成全年目標(biāo)任務(wù)的九成以上;實(shí)施農(nóng)村公路安全生命防護(hù)工程7.8萬公里、改造農(nóng)村公路危橋5409座，在全國7679個(gè)農(nóng)村公路平交路口加裝減速帶1.5萬個(gè)。

今年以來，各地交通運(yùn)輸部門重點(diǎn)部署、積極推動(dòng)，農(nóng)村公路建設(shè)取得扎實(shí)成效，基本建成了便捷高效、普惠公平的農(nóng)村公路網(wǎng)絡(luò)。

截至去年底，全國農(nóng)村公路總里程達(dá)到453萬公里，全國農(nóng)村公路列養(yǎng)率達(dá)100%、優(yōu)良中等路率達(dá)89.3%。有農(nóng)村公路管理任務(wù)的縣級(jí)行政單位已實(shí)現(xiàn)“路長制”全覆蓋，“路長”總?cè)藬?shù)達(dá)到67萬人。

截至去年底，累計(jì)建成客貨郵服務(wù)站點(diǎn)5萬余個(gè)、開通客貨郵融合線路8000余條，客車代運(yùn)郵件快件超2億件?！八暮棉r(nóng)村路”全國示范縣已經(jīng)創(chuàng)建353個(gè)，城鄉(xiāng)交通運(yùn)輸一體化示范縣49個(gè)，“最美農(nóng)村路”40條。

公路建設(shè)是指公路網(wǎng)規(guī)劃、公路勘察設(shè)計(jì)、公路施工、養(yǎng)護(hù)、管理等工作的總稱。一個(gè)國家的公路建設(shè)規(guī)模根據(jù)公路運(yùn)輸在綜合運(yùn)輸體系中的作用，按其政治、經(jīng)濟(jì)、文化、旅游等方面的重要性，再結(jié)合地理環(huán)境條件來確定。中國的公路建設(shè)由國家計(jì)委、國家經(jīng)委和交通部劃定國家干線公路網(wǎng)，各省、市、自治區(qū)根據(jù)國家總體規(guī)劃布局，結(jié)合本地區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)展制定本地區(qū)公路網(wǎng)規(guī)劃(省道、縣道、鄉(xiāng)道)，采取多渠道資金來源設(shè)計(jì)和修建，由交通部和下屬各省、市、自治區(qū)公路部門負(fù)責(zé)養(yǎng)護(hù)、管理。

公路建設(shè)行業(yè)分析

作為綜合交通運(yùn)輸體系的重要組成部分，公路網(wǎng)規(guī)模體量大，公路運(yùn)輸份額比重高，銜接轉(zhuǎn)換作用不可或缺。作為最基礎(chǔ)、最廣泛的基礎(chǔ)設(shè)施，公路是綜合立體交通網(wǎng)中“基礎(chǔ)網(wǎng)”“干線網(wǎng)”“快速網(wǎng)”的重要主體，是銜接其他各種交通方式和發(fā)揮綜合交通網(wǎng)絡(luò)效能的戰(zhàn)略支撐。

目前，我國公路占綜合交通網(wǎng)總里程[不含城市道路、管道輸油(氣)里程]比重達(dá)95%，承擔(dān)著全社會(huì)61%的營運(yùn)性客運(yùn)量和74%的營運(yùn)性貨運(yùn)量(不含自駕客運(yùn)和新貨運(yùn)部分)。高速公路結(jié)合城市道路已銜接全國所有民航機(jī)場、高鐵車站和二級(jí)以上鐵路客運(yùn)站;二級(jí)及以上公路連接了全國二級(jí)以上鐵路貨運(yùn)站和編組站、沿海和內(nèi)河主要港口重要港區(qū)。公路承擔(dān)了全國主要港口70%以上的貨物集疏運(yùn)量以及港口集裝箱80%的集疏運(yùn)量。

據(jù)中研產(chǎn)業(yè)研究院《2023-2028年中國公路建設(shè)行業(yè)市場發(fā)展規(guī)劃及投資前景預(yù)測分析報(bào)告》分析：

公路網(wǎng)的快速發(fā)展，總體適應(yīng)經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展需要，有力支撐了國家重大戰(zhàn)略實(shí)施，為全面建成小康社會(huì)提供了堅(jiān)實(shí)保障。黨的十九大對(duì)實(shí)現(xiàn)第二個(gè)百年奮斗目標(biāo)作出分兩個(gè)階段推進(jìn)的戰(zhàn)略安排，“十四五”規(guī)劃和2035年遠(yuǎn)景目標(biāo)綱要、《國家綜合立體交通網(wǎng)規(guī)劃綱要》、《“十四五”現(xiàn)代綜合交通運(yùn)輸體系發(fā)展規(guī)劃》等對(duì)構(gòu)建現(xiàn)代綜合交通運(yùn)輸體系和“十四五”時(shí)期重點(diǎn)任務(wù)作了部署安排。

隨著“一帶一路”、“京津冀一體化”、 “長江經(jīng)濟(jì)帶”三大戰(zhàn)略的逐步實(shí)施，進(jìn)一步拓展和優(yōu)化我國經(jīng)濟(jì)空間布局，形成 內(nèi)外統(tǒng)籌、相互銜接、互為支撐的良性發(fā)展格局，此戰(zhàn)略及格局勢必將帶動(dòng)基礎(chǔ) 設(shè)施的發(fā)展建設(shè)，亦將推動(dòng)公路建筑在內(nèi)等行業(yè)的發(fā)展，預(yù)計(jì)未來數(shù)年路橋施工 行業(yè)仍將保持穩(wěn)定、快速地發(fā)展。

在當(dāng)前社會(huì)經(jīng)濟(jì)持續(xù)發(fā)展的背景下，公路需要承擔(dān)的運(yùn)輸壓力越來越大，近年來我國公路經(jīng)濟(jì)逐漸朝向著現(xiàn)代化管理模式方向發(fā)展。

隨著我國社會(huì)經(jīng)濟(jì)的不斷發(fā)展，以物聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)、云計(jì)算、人工智能為代表的新一代信息技術(shù)，是推動(dòng)數(shù)字化、智能化轉(zhuǎn)型升級(jí)。運(yùn)用這些技術(shù)手段，可以實(shí)現(xiàn)提高質(zhì)量與效率、從源頭上減少安全隱患、減少人工與浪費(fèi)的建設(shè)目標(biāo)。

報(bào)告對(duì)我國公路建設(shè)行業(yè)的供需狀況、發(fā)展現(xiàn)狀、子行業(yè)發(fā)展變化等進(jìn)行了分析，重點(diǎn)分析了國內(nèi)外公路建設(shè)行業(yè)的發(fā)展現(xiàn)狀、如何面對(duì)行業(yè)的發(fā)展挑戰(zhàn)、行業(yè)的發(fā)展建議、行業(yè)競爭力，以及行業(yè)的投資分析和趨勢預(yù)測等等。

想要了解更多公路建設(shè)行業(yè)詳情分析，可以點(diǎn)擊查看中研普華研究報(bào)告《2023-2028年中國公路建設(shè)行業(yè)市場發(fā)展規(guī)劃及投資前景預(yù)測分析報(bào)告》。

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  2023-2028年中國公路建設(shè)行業(yè)市場發(fā)展規(guī)劃及投資前景預(yù)測分析報(bào)告

  公路建設(shè)是指公路網(wǎng)規(guī)劃、公路勘察設(shè)計(jì)、公路施工、養(yǎng)護(hù)、管理等工作的總稱。一個(gè)國家的公路建設(shè)規(guī)模根據(jù)公路運(yùn)輸在綜合運(yùn)輸體系中的作用，按其政治、經(jīng)濟(jì)、文化、旅游等方面的重要性，再結(jié)合地...

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