如今航空裝備和制造設(shè)備從機(jī)械化向數(shù)字化、智能化方向發(fā)展 航空制造業(yè)產(chǎn)業(yè)現(xiàn)狀分析

• 黃婷 2023年12月5日 來(lái)源：互聯(lián)網(wǎng) 274 10
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航空工業(yè)是典型的知識(shí)密集型、技術(shù)密集型行業(yè)，產(chǎn)業(yè)鏈長(zhǎng)、國(guó)際分工程度高、市場(chǎng)容量大是國(guó)際航空工業(yè)的突出特征。隨著經(jīng)濟(jì)全球化和區(qū)域經(jīng)濟(jì)一體化趨勢(shì)愈加明顯，我國(guó)航空工業(yè)融入世界航空產(chǎn)業(yè)鏈已經(jīng)是大勢(shì)所趨。航空工業(yè)作為參與國(guó)際化分工深入的行業(yè)之一，其健康發(fā)展可

航空制造業(yè)產(chǎn)業(yè)現(xiàn)狀

航空裝備行業(yè)是高端裝備制造行業(yè)的重要組成部分，是以公務(wù)機(jī)、輕型飛機(jī)、直升機(jī)等通用航空器制造為中心，涵括航空發(fā)動(dòng)機(jī)、航空電子系統(tǒng)、飛機(jī)結(jié)構(gòu)大部件及飛機(jī)零部件等關(guān)鍵制造環(huán)節(jié)。 而航空航天關(guān)鍵零部件作為是航空航天制造的關(guān)鍵“成員”，包括機(jī)體零部件、發(fā)動(dòng)機(jī)零部件、航空電子部件、機(jī)載設(shè)備和其他零部件等，在行業(yè)中發(fā)揮著重要作用。 近日，航空航天關(guān)鍵零部件制造業(yè)產(chǎn)教融合共同體成立大會(huì)在貴州遵義舉行。據(jù)悉，組建航空航天關(guān)鍵零部件制造業(yè)產(chǎn)教融合共同體是推進(jìn)職普融通、產(chǎn)教融合、科教融匯，增強(qiáng)航空航天關(guān)鍵零部件制造業(yè)核心競(jìng)爭(zhēng)力的重大舉措，同時(shí)也是加快航空航天產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量發(fā)展的迫切所需。

航空工業(yè)是典型的知識(shí)密集型、技術(shù)密集型行業(yè)，產(chǎn)業(yè)鏈長(zhǎng)、國(guó)際分工程度高、市場(chǎng)容量大是國(guó)際航空工業(yè)的突出特征。隨著經(jīng)濟(jì)全球化和區(qū)域經(jīng)濟(jì)一體化趨勢(shì)愈加明顯，我國(guó)航空工業(yè)融入世界航空產(chǎn)業(yè)鏈已經(jīng)是大勢(shì)所趨。航空工業(yè)作為參與國(guó)際化分工深入的行業(yè)之一，其健康發(fā)展可以有效帶動(dòng)國(guó)內(nèi)企業(yè)參與國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)，充分利用國(guó)際國(guó)內(nèi)兩個(gè)市場(chǎng)、兩種資源，分享世界經(jīng)濟(jì)發(fā)展帶來(lái)的成果。目前國(guó)際航空轉(zhuǎn)包生產(chǎn)大致分為3個(gè)層級(jí)。

近些年來(lái)，我國(guó)航空企業(yè)一直通過(guò)國(guó)際航空轉(zhuǎn)包生產(chǎn)以及大量合資企業(yè)建設(shè)的方式，不斷提升國(guó)際主力機(jī)型結(jié)構(gòu)部件、金屬型材、金屬零部件等方面的生產(chǎn)能力和產(chǎn)品質(zhì)量，逐步成為世界航空產(chǎn)業(yè)重要的組成部分，提升了國(guó)際化發(fā)展能力。

航空制造技術(shù)是國(guó)家戰(zhàn)略科技力量的重要組成部分。當(dāng)前，航空產(chǎn)業(yè)面臨很多機(jī)遇和挑戰(zhàn)，特別是進(jìn)入新世紀(jì)以來(lái)，航空裝備和制造設(shè)備從機(jī)械化向數(shù)字化、智能化方向發(fā)展。

近年來(lái)，發(fā)展綠色航空制造業(yè)已經(jīng)成為全球航空業(yè)的共識(shí)。10月1日，我國(guó)工信部、科學(xué)技術(shù)部、財(cái)政部以及民航局印發(fā)實(shí)施了《綠色航空制造業(yè)發(fā)展綱要(2023-2035年)》(下稱綱要)，旨在推動(dòng)航空產(chǎn)業(yè)向更為環(huán)保、可持續(xù)的方向發(fā)展。

《綱要》明確提出，我國(guó)綠色航空制造業(yè)的發(fā)展目標(biāo)是：2025年，國(guó)產(chǎn)民用飛機(jī)節(jié)能、減排、降噪性能進(jìn)一步提高，航空綠色制造水平全面提升，綠色航空產(chǎn)業(yè)發(fā)展取得階段性成果，安全有效的保障體系基本建成。使用可持續(xù)航空燃料的國(guó)產(chǎn)民用飛機(jī)實(shí)現(xiàn)示范應(yīng)用，電動(dòng)通航飛機(jī)投入商業(yè)應(yīng)用，電動(dòng)垂直起降航空器(eVTOL)實(shí)現(xiàn)試點(diǎn)運(yùn)行，氫能源飛機(jī)關(guān)鍵技術(shù)完成可行性驗(yàn)證，綠色航空基礎(chǔ)設(shè)施不斷夯實(shí)，形成一批標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范和技術(shù)公共服務(wù)平臺(tái)，有效支撐綠色航空生產(chǎn)體系、運(yùn)營(yíng)體系建設(shè)。

到2035年，建成具有完整性、先進(jìn)性、安全性的綠色航空制造體系，新能源航空器成為發(fā)展主流，國(guó)產(chǎn)民用大飛機(jī)安全性、環(huán)保性、經(jīng)濟(jì)性、舒適性達(dá)到世界一流水平，以無(wú)人化、電動(dòng)化、智能化為技術(shù)特征的新型通用航空裝備實(shí)現(xiàn)商業(yè)化、規(guī)?；瘧?yīng)用。

據(jù)中研產(chǎn)業(yè)研究院《2024-2029年航空制造業(yè)產(chǎn)業(yè)現(xiàn)狀及未來(lái)發(fā)展趨勢(shì)分析報(bào)告》分析：

近些年來(lái)，我國(guó)航空企業(yè)一直通過(guò)國(guó)際航空轉(zhuǎn)包生產(chǎn)以及大量合資企業(yè)建設(shè)的方式，不斷提升國(guó)際主力機(jī)型結(jié)構(gòu)部件、金屬型材、金屬零部件等方面的生產(chǎn)能力和產(chǎn)品質(zhì)量，逐步成為世界航空產(chǎn)業(yè)重要的組成部分，提升了國(guó)際化發(fā)展能力。我國(guó)的航空零部件轉(zhuǎn)包最初主要是通過(guò)“三來(lái)加工”的形式出現(xiàn)，即客戶來(lái)圖、來(lái)料和來(lái)樣，企業(yè)根據(jù)客戶的圖紙對(duì)零部件進(jìn)行生產(chǎn)和裝配。在國(guó)際轉(zhuǎn)包業(yè)務(wù)配套過(guò)程中，國(guó)內(nèi)航空零部件生產(chǎn)企業(yè)的技術(shù)實(shí)力明顯得到提升，業(yè)務(wù)規(guī)模不斷擴(kuò)大。

未來(lái)伴隨著波音、空客國(guó)際采購(gòu)趨勢(shì)的加深和國(guó)內(nèi)航空零部件制造主體的多元化特征凸顯，一批實(shí)力雄厚、工藝完整、技術(shù)質(zhì)量過(guò)關(guān)的民營(yíng)企業(yè)將可能獲得波音、空客一級(jí)供應(yīng)商認(rèn)證，突破現(xiàn)有制造格局。

11月26日，河南先進(jìn)航空仿真技術(shù)產(chǎn)業(yè)研究院揭牌暨國(guó)產(chǎn)首臺(tái)B737-800機(jī)型D級(jí)商用飛行模擬機(jī)頒證儀式在航空港區(qū)舉行。省委書(shū)記樓陽(yáng)生出席并講話。

近兩年來(lái)，圍繞提升航空制造產(chǎn)業(yè)科技含金量和市場(chǎng)影響力，河南穩(wěn)扎穩(wěn)打，步步為營(yíng)。其中一個(gè)重要著力點(diǎn)，就是航空仿真技術(shù)領(lǐng)域。近日，河南先進(jìn)航空仿真技術(shù)產(chǎn)業(yè)研究院揭牌暨國(guó)產(chǎn)首臺(tái)B737-800機(jī)型D級(jí)商用飛行模擬機(jī)頒證儀式在航空港區(qū)舉行，為河南省在航空產(chǎn)業(yè)上持續(xù)發(fā)力謀求更大突破打下堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。

河南省圍繞航空產(chǎn)業(yè)，明確了“十四五”航空經(jīng)濟(jì)發(fā)展宏圖，錨定目標(biāo)而篤定前行。作為朝陽(yáng)產(chǎn)業(yè)，航空產(chǎn)業(yè)的科學(xué)定位，正順應(yīng)產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)律，從確定目標(biāo)到具體實(shí)施，從宏偉藍(lán)圖到建立四梁八柱，從基礎(chǔ)產(chǎn)業(yè)的持續(xù)布局到更換賽道，搶先航空仿真技術(shù)產(chǎn)品布局，從事的是騰飛的事業(yè)，落子的則是實(shí)實(shí)在在的舉措，看得見(jiàn)有前瞻的產(chǎn)業(yè)推動(dòng)。

產(chǎn)業(yè)發(fā)展，需要解決關(guān)鍵環(huán)節(jié)、核心部件，甚至要解決“卡脖子”問(wèn)題，航空產(chǎn)業(yè)也不例外。作為跨界高端技術(shù)和關(guān)鍵環(huán)節(jié)，航空仿真技術(shù)的持續(xù)發(fā)力，具體項(xiàng)目的久久為功，研究院的成功揭牌，對(duì)于加快航空產(chǎn)業(yè)與國(guó)家國(guó)產(chǎn)大飛機(jī)戰(zhàn)略實(shí)現(xiàn)對(duì)接，打造一流航空科研平臺(tái)，有利于產(chǎn)學(xué)研全流程的推進(jìn)，實(shí)現(xiàn)產(chǎn)業(yè)鏈的閉環(huán)，為航空業(yè)發(fā)展賦能提級(jí)。

隨著航空制造業(yè)行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)的不斷加劇，大型企業(yè)間并購(gòu)整合與資本運(yùn)作日趨頻繁，國(guó)內(nèi)外優(yōu)秀的航空制造業(yè)企業(yè)愈來(lái)愈重視對(duì)行業(yè)市場(chǎng)的分析研究，特別是對(duì)當(dāng)前市場(chǎng)環(huán)境和客戶需求趨勢(shì)變化的深入研究，以期提前占領(lǐng)市場(chǎng)，取得先發(fā)優(yōu)勢(shì)。正因?yàn)槿绱?，一大批?yōu)秀品牌迅速崛起，逐漸成為行業(yè)中的翹楚。中研普華利用多種獨(dú)創(chuàng)的信息處理技術(shù)，對(duì)航空制造業(yè)行業(yè)市場(chǎng)海量的數(shù)據(jù)進(jìn)行采集、整理、加工、分析、傳遞，為客戶提供一攬子信息解決方案和咨詢服務(wù)，最大限度地降低客戶投資風(fēng)險(xiǎn)與經(jīng)營(yíng)成本，把握投資機(jī)遇，提高企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力。

如果想要了解更多航空制造業(yè)產(chǎn)業(yè)詳情分析，可以點(diǎn)擊查看中研普華研究報(bào)告《2024-2029年航空制造業(yè)產(chǎn)業(yè)現(xiàn)狀及未來(lái)發(fā)展趨勢(shì)分析報(bào)告》。

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  2024-2029年航空制造業(yè)產(chǎn)業(yè)現(xiàn)狀及未來(lái)發(fā)展趨勢(shì)分析報(bào)告

  在現(xiàn)代市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)活動(dòng)中，信息已經(jīng)是一種重要的經(jīng)濟(jì)資源，信息資源的優(yōu)先占有者勝，反之則處于劣勢(shì)。中國(guó)每年有近百萬(wàn)家企業(yè)倒閉，對(duì)于企業(yè)經(jīng)營(yíng)而言，因?yàn)槭д`而出局，極有可能意味著從此退出歷史...

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