到2030年中國皮卡市場的國內(nèi)需求預(yù)計將達(dá)到100萬輛以上?

• 黃婷 2023年12月20日 來源：互聯(lián)網(wǎng) 494 26
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皮卡是汽車市場的一個重要組成部分。皮卡(pick-up) 是一種采用轎車車頭和駕駛室，同時帶有敞開式貨車車廂的車型。其特點是既有轎車般的舒適性，又不失動力強勁，而且比轎車的載貨和適應(yīng)不良路面的能力還強。最常見的皮卡車型是雙排座皮卡。皮卡既可作為專用車、多用

到2030年中國皮卡市場的國內(nèi)需求預(yù)計將達(dá)到100萬輛以上

皮卡是汽車市場的一個重要組成部分。皮卡(pick-up) 是一種采用轎車車頭和駕駛室，同時帶有敞開式貨車車廂的車型。其特點是既有轎車般的舒適性，又不失動力強勁，而且比轎車的載貨和適應(yīng)不良路面的能力還強。最常見的皮卡車型是雙排座皮卡。皮卡既可作為專用車、多用車、公務(wù)車、商務(wù)車，也可作為家用車，用于載貨、旅游、出租等使用。所謂的“皮卡”就是轎車和貨車的雜交品種。隨著改裝發(fā)燒友規(guī)模擴大，皮卡改裝越來越成為改裝發(fā)燒友熱衷的門類。在美國，皮卡十分暢銷。

上世紀(jì)20年代，皮卡產(chǎn)品首先在美國出現(xiàn)，它在美國是非常實用和常見的一種交通工具，并且深受美國人的熱愛，它是美國現(xiàn)代牛仔文化的象征。隨著美國皮卡市場的繁榮，皮卡也向世界其他地區(qū)延伸。

隨著旅游、自駕游、露營、房車旅行以及越野運動等消費需求的不斷出現(xiàn)，皮卡的使用場景也在不斷擴展。皮卡的良好改裝適應(yīng)性，也迎合了當(dāng)前個性化和多樣化消費的主流趨勢。根據(jù)中汽協(xié)與國家信息中心聯(lián)合完成的《皮卡行業(yè)發(fā)展趨勢及政策建議研究》，在解禁政策穩(wěn)步推進(jìn)的前提下，到2030年，中國皮卡市場的國內(nèi)需求預(yù)計將達(dá)到100萬輛以上。國家信息中心信息化和產(chǎn)業(yè)發(fā)展部副處長謝國平認(rèn)為，在最理想的情況下，2030年中國皮卡市場的潛在需求甚至可以接近300萬輛。

中國皮卡行業(yè)市場分析

在中國的皮卡市場中，長城炮占據(jù)了重要地位，主要分為商用和乘用兩大品類，其產(chǎn)品價格區(qū)間在10萬元到30萬元之間。這一市場的主要玩家還包括福田汽車、江鈴汽車和上汽大通。今年成都車展出現(xiàn)的一個新變化，是福特汽車也開始耕耘中國皮卡市場，最新一代的福特Ranger的起售價不超過16萬元，這個價格已經(jīng)進(jìn)入到了自主品牌主流皮卡產(chǎn)品的價格區(qū)間。

值得注意的是，海外市場也給中國皮卡企業(yè)帶來了增長機會。2022年，中國皮卡的出口銷量達(dá)到了20萬輛，同比增長了77%。

數(shù)據(jù)顯示，10月狹義皮卡實現(xiàn)終端銷量23681輛，同比大增15.43%。1-10月皮卡累計銷量為271188輛，同比下降0.76%，降幅進(jìn)一步收窄。從今年年底開始，陸續(xù)將有多款新能源皮卡投放市場，將給整個皮卡市場帶來更多未知的變化。

長城皮卡10月銷量為11508輛，同比增長17.38% ，市占率達(dá)到50.40%。1-10月銷量為127796輛，同比增長6%，市占率達(dá)到51.87%。具體到車型來看，長城炮、長城風(fēng)駿5和長城金剛炮依然占據(jù)皮卡10月車型榜冠亞季軍位置。其中，長城炮10月銷量為5485輛，同比增長7.87%;風(fēng)駿5在10月的銷量為3855輛，同比增長35.31%;金剛炮10月銷量為1950輛，同比增長20.3%。風(fēng)駿5作為一輛多年熱賣車型，在今年銷量再攀新高，實屬不易。金剛炮也成為今年銷量榜上耀眼的明珠熠熠生輝。

江鈴皮卡10月銷量為3710輛，同比增長8.04%，市占率達(dá)到16.25%。1-10月銷量為39370輛，同比下降6.11%，市占率達(dá)到15.07%。具體到車型來看，江鈴大道10月銷量為1669輛，江鈴寶典銷量為1354輛，江鈴域虎7銷量為668輛。大道自推出市場以來，目前銷量趨于穩(wěn)定，已經(jīng)成為江鈴汽車的銷量主力，順利完成新車更替。

福田皮卡10月銷量達(dá)到了1112輛，同比增長高達(dá)110.21%。1-10月，福田皮卡累計銷售8323輛。具體到車型上來看，火星皮卡銷量為518輛，福田將軍系列銷量為418輛，同比增長27.83%。

上汽大通皮卡1-10月銷量為7551輛，主力熱銷車型為上汽大通T70，本月銷量678輛，同比增長0.89%。隨著新能源皮卡的登堂入室，上汽大通在新能源技術(shù)和新車型儲備方便非常充足，預(yù)計將在明后年開始全面爆發(fā)。國內(nèi)車企開始布局半固態(tài)電池、固態(tài)電池領(lǐng)域，而上汽大通新款電動皮卡GST即是使用半固態(tài)電池技術(shù)，值得期待。

在電動皮卡方面，雷達(dá)皮卡10月銷量為431輛，環(huán)比上月增長了33.85%。今年1-10月累計銷量已達(dá)3463輛，市占率達(dá)到72.52%。

從地區(qū)銷量來看，31個省(直轄市)里面，有19個地區(qū)銷量在10月實現(xiàn)了同比上漲。新疆繼續(xù)領(lǐng)跑第一，還實現(xiàn)了856.54%的同比高增長。內(nèi)蒙古10月份也增長了44.24%。電動皮卡銷量最好的地區(qū)是廣東，本月達(dá)到113輛，后面分別是江蘇、浙江和海南。廣東、江蘇和浙江作為國內(nèi)最發(fā)達(dá)地區(qū)，對電動皮卡需求大意料之中，海南作為旅游城市因為環(huán)保壓力更多選擇電動皮卡也在情理之中。

據(jù)中研產(chǎn)業(yè)研究院《2024-2029年中國皮卡市場深度調(diào)研與發(fā)展分析報告》分析：

雖然近年來皮卡解禁政策得以推行，使得皮卡市場規(guī)模有所擴大，但今年以來整體銷售卻未呈現(xiàn)出正增長的態(tài)勢。根據(jù)乘用車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新戰(zhàn)略聯(lián)盟(乘聯(lián)會)發(fā)布的數(shù)據(jù)，今年前7個月，中國皮卡銷量為29.6萬輛，同比下降了2%。

數(shù)據(jù)進(jìn)一步顯示，2022年，價格在8萬元以下的工具類皮卡市場占比已經(jīng)降至30%左右，價格在8萬元到13萬元之間的商用兼乘用皮卡市場占比接近60%，高端乘用類皮卡和越野類皮卡的銷售占比也接近了10%。這顯示出皮卡市場結(jié)構(gòu)調(diào)整，出現(xiàn)了向中高端化邁進(jìn)的趨勢。

我國皮卡車產(chǎn)業(yè)已發(fā)展30余年，擁有20余個皮卡車品牌，隨著政策管理的逐步放寬，企業(yè)開始加大對我國皮卡車產(chǎn)業(yè)的投入，對產(chǎn)品研發(fā)、生產(chǎn)、試驗驗證、技術(shù)升級、市場服務(wù)升級等多方面都大力投入。

皮卡行業(yè)研究報告主要分析了皮卡行業(yè)的市場規(guī)模、皮卡市場供需求狀況、皮卡市場競爭狀況和皮卡主要企業(yè)經(jīng)營情況，同時對皮卡行業(yè)的未來發(fā)展做出科學(xué)的預(yù)測。中研普華憑借多年的行業(yè)研究經(jīng)驗，總結(jié)出完整的產(chǎn)業(yè)研究方法，建立了完善的產(chǎn)業(yè)研究體系，提供研究覆蓋面最為廣泛、數(shù)據(jù)資源最為強大、市場研究最為深刻的行業(yè)研究報告系列。

中國皮卡市場的發(fā)展前景如何?如果想要了解更多中國皮卡市場情分析，可以點擊查看中研普華研究報《2024-2029年中國皮卡市場深度調(diào)研與發(fā)展分析報告》。

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  2024-2029年中國皮卡市場深度調(diào)研及發(fā)展分析報告

  皮卡是汽車市場的一個重要組成部分。皮卡(pick-up)是一種采用轎車車頭和駕駛室，同時帶有敞開式貨車車廂的車型。其特點是既有轎車般的舒適性，又不失動力強勁，而且比轎車的載貨和適應(yīng)不良路3...

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