2023年商用車行業(yè)市場發(fā)展深度分析 今年我國商用車產(chǎn)銷兩旺

• 陳觀秋 2023年12月21日 來源：央視新聞客戶端 江西網(wǎng)絡廣播電視臺 961 60
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從中國汽車工業(yè)協(xié)會了解到，今年以來，我國商用車產(chǎn)銷兩旺，同比實現(xiàn)兩位數(shù)增長。

今年我國商用車產(chǎn)銷兩旺

從中國汽車工業(yè)協(xié)會了解到，今年以來，我國商用車產(chǎn)銷兩旺，同比實現(xiàn)兩位數(shù)增長。

數(shù)據(jù)顯示，11月份，商用車產(chǎn)銷量分別完成38.8萬輛和36.6萬輛，同比分別增長64.9%和44.6%。在商用車主要品種中，與上年同期相比，客車、貨車產(chǎn)銷均呈兩位數(shù)增長。在1—11月份的數(shù)據(jù)中，商用車產(chǎn)銷量分別完成367.1萬輛和366.6萬輛，同比也實現(xiàn)了兩位數(shù)增長，分別增長25.4%和21.8%。

中國汽車工業(yè)協(xié)會相關負責人表示，今年我國商用車保持快速增長，主要原因是宏觀經(jīng)濟恢復支撐商用車市場需求恢復，物流需求增加、基建投資增加等因素帶動商用車銷量持續(xù)增長。與此同時，今年我國商用車出口也保持快速增長，1—11月份，商用車出口69.2萬輛，同比增長29.8%。

商用車行業(yè)市場發(fā)展深度分析

12月14日，乘聯(lián)會崔東樹發(fā)文稱，2023年中國汽車市場面臨逐步向好的走勢。1-2月的汽車市場受到春節(jié)因素和補貼退出等影響較大;3-5月受到去年低基數(shù)的推動而全面同比暴增;6-11月的出口和國內(nèi)需求較強推動高增長。中國汽車市場的商用車恢復較強，乘用車市場受到房地產(chǎn)回落的促進而持續(xù)走好。

近幾年乘商分化特征明顯。今年市場受政策和春節(jié)因素影響，乘用車增速相對偏弱，商用車1-11月較強，11月走勢因低基數(shù)而較強。

大部分商用車企的業(yè)績亮眼，顯示出商用車市場回暖跡象明顯。宇通客車、福田汽車、一汽解放是19家車企中凈利潤增速前三。今年前三季度，宇通客車凈利潤10.51億元，同比增長703.09%;福田汽車凈利潤7.89億元，同比增長227.49%;一汽解放凈利潤4.12億元，同比增長163.21%。

9家商用車企中，只有金龍汽車的銷量下降，同比減少0.80%，且扭虧為盈;只有中通客車營業(yè)收入下降，同比減少3.39%;只有東風汽車的凈利潤降低，同比減少61.95%。宇通客車、福田汽車、一汽解放、江鈴汽車、安凱客車均實現(xiàn)了銷量營收凈利三增長。

值得一提的是，商用車企的表現(xiàn)普遍優(yōu)于乘用車企。凈利潤增速最快的前三名都是商用車企，比亞迪位列第四。凈利潤正增長或扭虧為盈的9家車企中，6家是商用車企。9家商用車企中，只有1家銷量微降，1家營收同比下降，1家凈利潤降低，2家出現(xiàn)虧損且減虧。

智能網(wǎng)聯(lián)汽車作為多產(chǎn)業(yè)融合的最重要的載體，正在推動汽車產(chǎn)品形態(tài)、交通出行模式、人民消費結構和社會運行方式的深刻變革，已正在進入發(fā)展快車道。

據(jù)中研產(chǎn)業(yè)研究院《2024-2029年商用車產(chǎn)業(yè)現(xiàn)狀及未來發(fā)展趨勢分析報告》分析：

相比于乘用車，智能網(wǎng)聯(lián)在商用車尤其是在卡車上為駕駛者帶來的便利就直接體現(xiàn)在運輸成本上，這關系到用戶的運營效率。隨著互聯(lián)網(wǎng)滲透進生活各個方面，人們對汽車的要求也不僅僅是一種代步工具，但是對于商用車來說，作為一種以創(chuàng)造商業(yè)價值為宗旨的生產(chǎn)工具，商用車的智能網(wǎng)聯(lián)依賴要遠遠超過僅僅是一種出行工具的乘用車。

另外，自2021年起，新能源商用車銷量迎來質(zhì)的飛躍。市場由單純的政策驅動向政策疊加創(chuàng)新模式驅動轉變，車型品系更豐富，換電與充電并進。長期來看，新能源商用車將隨著技術和規(guī)模發(fā)展迎來成本和技術驅動階段。新能源結合智能網(wǎng)聯(lián)、自動駕駛和滑板底盤在顛覆原有產(chǎn)品的同時，也在TCO上逐步形成優(yōu)勢。

數(shù)據(jù)顯示，2022年，中國新能源商用車銷量約33.8萬輛，同比增長79%，占商用車總銷量的10.2%。新能源商用車的快速增長成為一大亮點。2023年前10個月新能源商用車滲透率為10.3%，同比增長1.6%。

從安全、成本、效率來看，智能網(wǎng)聯(lián)新能源商用車將是市場所需。人工智能、大數(shù)據(jù)分析平臺和智能化設備在新能源商用車領域的應用包括出于安全的考慮的盲區(qū)監(jiān)測、駕駛員監(jiān)測，通過終端、攝像頭、傳感器等采集實際駕駛影像、司機狀態(tài)，實現(xiàn)司機不良駕駛行為識別、盲區(qū)危險識別、車輛狀態(tài)識別等功能，從而降低運營過程中交通事故發(fā)生率，實現(xiàn)安全智能輔助駕駛。

中國力爭在2030年前實現(xiàn)碳達峰，2060年前實現(xiàn)碳中和，降碳要求將從物流行業(yè)傳導至商用車行業(yè)。隨著國家對重污染、重排放的行業(yè)、區(qū)域提出更高的降碳脫碳要求，新能源成為鋼鐵、鋁業(yè)、港口等行業(yè)的必由之路。領先物流企業(yè)也正積極提出脫碳降碳目標，同時將降碳舉措落到新能源車輛采購、場內(nèi)基建配套等具體措施上。

在未來的幾年中，這個行業(yè)將會面臨哪些新的挑戰(zhàn)和機遇?報告在總結中國商用車行業(yè)發(fā)展歷程的基礎上，結合新時期的各方面因素，對中國商用車行業(yè)的發(fā)展趨勢給予了細致和審慎的預測論證。報告資料詳實，圖表豐富，既有深入的分析，又有直觀的比較，為商用車企業(yè)在激烈的市場競爭中洞察先機，能準確及時的針對自身環(huán)境調(diào)整經(jīng)營策略。

想要了解更多商用車行業(yè)詳情分析，可以點擊查看中研普華研究報告《2024-2029年商用車產(chǎn)業(yè)現(xiàn)狀及未來發(fā)展趨勢分析報告》。

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