2024電動汽車行業(yè)市場現(xiàn)狀分析與展望

• 吳亞楠 2023年12月21日 來源：互聯(lián)網(wǎng) 337 15
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國際能源署近日發(fā)布《2023年全球電動汽車展望》報告顯示，包括純電動車型和混合動力車型在內(nèi)，2022年全球電動汽車銷量超過1000萬輛，預(yù)計今年再增長35%，有望達到1400萬輛。

2023年，我國新能源汽車行業(yè)不斷實現(xiàn)技術(shù)突破，為經(jīng)濟增長注入強勁動力。電動汽車產(chǎn)業(yè)的加速發(fā)展，不僅引領(lǐng)汽車行業(yè)重大變革，也推進交通領(lǐng)域持續(xù)低碳轉(zhuǎn)型。近年來，在各國優(yōu)惠政策扶持和推動下，全球電動汽車市場呈快速增長態(tài)勢，中國電動汽車表現(xiàn)尤為亮眼。

中國在電動汽車領(lǐng)域加大投入力度，市場不斷發(fā)展壯大，中國已成為全球電動汽車領(lǐng)域的領(lǐng)跑者。

根據(jù)中研普華研究院撰寫的《2024年版電動汽車產(chǎn)業(yè)規(guī)劃專項研究報告》顯示：

2024電動汽車行業(yè)市場現(xiàn)狀分析與展望

如今，在電動化、智能化轉(zhuǎn)型的浪潮中，我國與新能源汽車相關(guān)的新技術(shù)、新產(chǎn)品、新業(yè)態(tài)、新模式不斷涌現(xiàn)，為中國汽車產(chǎn)業(yè)“換道超車”注入了強勁的發(fā)展動力。

比亞迪、蔚來、小鵬、零跑、長城、吉利、奇瑞等車企紛紛加快海外市場布局，用汽車產(chǎn)品和創(chuàng)新技術(shù)拓寬了通往全球新能源汽車市場的道路。在國際市場上，以“中國造”為代表的新能源汽車，已成為一道亮麗的風(fēng)景線。

汽車產(chǎn)銷總量連續(xù)14年穩(wěn)居全球第一、新能源汽車產(chǎn)銷連續(xù)8年位居全球第一、乘用車市場連續(xù)8年超過2000萬輛……中國汽車工業(yè)協(xié)會數(shù)據(jù)顯示，2023年1—11月，我國汽車產(chǎn)銷量分別達2711.1萬輛和2693.8萬輛，同比分別增長10%和10.8%。其中，新能源汽車產(chǎn)銷量分別達842.6萬輛和830.4萬輛，同比分別增長34.5%和36.7%。1月至11月，我國出口汽車441.2萬輛，同比增長58.4%，其中新能源汽車出口109.1萬輛，同比增長83.5%。

近十年，我國新能源汽車產(chǎn)業(yè)從初具規(guī)模到進入高速發(fā)展時期，現(xiàn)在逐步向著高質(zhì)量發(fā)展階段邁進。

隨著我國汽車產(chǎn)業(yè)自主創(chuàng)新的能力不斷增強，以比亞迪(002594)、蔚來、理想、小鵬等為代表的中國自主品牌，正在逐漸改變國內(nèi)汽車市場的品牌布局。

專家表示，中國汽車制造商將在全球市場上占據(jù)更多份額，特別是在印度等主要國家，這些國家在短期內(nèi)不太可能建立電動汽車產(chǎn)業(yè)。發(fā)展中國家將歡迎中國制造商生產(chǎn)價格更低的電動汽車，因為它們正努力實現(xiàn)環(huán)保減排目標(biāo)。

在中國，電動汽車的價格遠低于世界其他地區(qū)。比亞迪在今年4月推出的海鷗電動汽車售價約為1.1萬美元。這還不到特斯拉計劃在德國工廠生產(chǎn)的“Model 2”電動汽車價格的一半，后者售價為2.68萬美元。門羅表示，目前美國典型的電動汽車價格約為5萬美元。

根據(jù)路透社的報道，比亞迪已經(jīng)將銷售擴展到挪威、丹麥和英國，以及泰國和澳大利亞。

歐洲汽車市場預(yù)測

歐洲汽車制造商協(xié)會發(fā)布數(shù)據(jù)，11月，歐洲市場(包括歐盟、歐洲自由貿(mào)易聯(lián)盟和英國市場)汽車銷量達108萬輛，同比增長6%，實現(xiàn)連續(xù)16個月上漲;其中，純電車型銷量占比17%。

彭博社預(yù)測，今年歐洲汽車市場銷量增速有望達兩位數(shù)，約14%左右;但同時也面臨很多風(fēng)險，整體經(jīng)濟下滑風(fēng)險依然高企，補貼退坡和基礎(chǔ)設(shè)施不完善等因素，導(dǎo)致消費者對于電動車的需求正在減弱。

ACEA表示，近來通貨膨脹的緩解，推升了部分汽車消費意愿。同時，此前積壓的新車訂單，也在源源不斷釋放，大多數(shù)汽車制造商手中仍有充足的訂單。數(shù)據(jù)顯示，11月，大眾汽車的銷量增長9.2%，雷諾增長6.5%，Stellantis下降2.8%。此外，汽車制造商們也在想方設(shè)法滿足消費者的需求，比如，大眾就在計劃生產(chǎn)更具性價比、更符合歐洲市場需求的入門級電動車型。

以歐洲最大汽車市場德國為例，日前突然宣布提前一年結(jié)束電動車補貼計劃，讓部分汽車制造商不得不“自行輸血”補貼車價。11月，德國電動車新車注冊量應(yīng)聲下滑5.7%。英國方面則已推遲了傳統(tǒng)燃油車禁售時間表，由此前的2030年延期至2035年。

面對電動汽車消費需求的變化，汽車制造商也有所擔(dān)憂。奧迪正計劃降低電動車推出速度和數(shù)量，以免給制造工廠和經(jīng)銷商們帶來過多壓力。

電動汽車市場展望

2020年之前，我國動力電池行業(yè)產(chǎn)銷量及裝車量整體趨于穩(wěn)定，增長較為緩慢，2021年以來，隨著我國新能源汽車飛速發(fā)展以及我國電池廠商新建產(chǎn)能得到逐步釋放的帶動下，我國動力電池行業(yè)產(chǎn)銷量及裝車量也隨之大幅增長。數(shù)據(jù)顯示，2022年我國動力電池產(chǎn)量達545.9GWh，同比增長148.5%;銷量為465.5GWh，同比增長150.3%;裝車量為294.6GWh，同比增長90.7%。

國際能源署近日發(fā)布《2023年全球電動汽車展望》報告顯示，包括純電動車型和混合動力車型在內(nèi)，2022年全球電動汽車銷量超過1000萬輛，預(yù)計今年再增長35%，有望達到1400萬輛。

在激烈的市場競爭中，企業(yè)及投資者能否做出適時有效的市場決策是制勝的關(guān)鍵。中研網(wǎng)撰寫的電動汽車行業(yè)報告對中國電動汽車行業(yè)的發(fā)展現(xiàn)狀、競爭格局及市場供需形勢進行了具體分析，并從行業(yè)的政策環(huán)境、經(jīng)濟環(huán)境、社會環(huán)境及技術(shù)環(huán)境等方面分析行業(yè)面臨的機遇及挑戰(zhàn)。同時揭示了市場潛在需求與潛在機會，為戰(zhàn)略投資者選擇恰當(dāng)?shù)耐顿Y時機和公司領(lǐng)導(dǎo)層做戰(zhàn)略規(guī)劃提供準(zhǔn)確的市場情報信息及科學(xué)的決策依據(jù)，同時對政府部門也具有極大的參考價值。

想了解關(guān)于更多電動汽車行業(yè)專業(yè)分析，可點擊查看中研普華研究院撰寫的《2024年版電動汽車產(chǎn)業(yè)規(guī)劃專項研究報告》。同時本報告還包含大量的數(shù)據(jù)、深入分析、專業(yè)方法和價值洞察，可以幫助您更好地了解行業(yè)的趨勢、風(fēng)險和機遇。

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  2024年版電動汽車產(chǎn)業(yè)規(guī)劃專項研究報告

  產(chǎn)業(yè)規(guī)劃一般包括產(chǎn)業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀、產(chǎn)業(yè)特征分析、產(chǎn)業(yè)發(fā)展目標(biāo)和發(fā)展定位、產(chǎn)業(yè)發(fā)展重點方向、產(chǎn)業(yè)空間引導(dǎo)和產(chǎn)業(yè)發(fā)展政策等。隨著中國對外開放程度的深化，經(jīng)濟全球化和區(qū)域化對產(chǎn)業(yè)發(fā)展的影響顯...

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