工信部制定行業(yè)重點標準 汽車芯片需求與價格正迅速提升 汽車芯片市場需求及發(fā)展空間分析

• 李波 2024年1月9日 來源：中研普華集團、央視財經、中研網 572 32
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工信部印發(fā)國家汽車芯片標準體系建設指南。通知指出，到2025年，制定30項以上汽車芯片重點標準，明確環(huán)境及可靠性、電磁兼容、功能安全及信息安全等基礎性要求，制定控制、計算、存儲、功率及通信芯片等重點產品與應用技術規(guī)范，形成整車及關鍵系統匹配試驗方法，滿足汽

工信部：到2025年，制定30項以上汽車芯片重點標準

工信部印發(fā)國家汽車芯片標準體系建設指南。通知指出，到2025年，制定30項以上汽車芯片重點標準，明確環(huán)境及可靠性、電磁兼容、功能安全及信息安全等基礎性要求，制定控制、計算、存儲、功率及通信芯片等重點產品與應用技術規(guī)范，形成整車及關鍵系統匹配試驗方法，滿足汽車芯片產品安全、可靠應用和試點示范的基本需要。

據工信部網站1月8日披露，工信部近日印發(fā)國家汽車芯片標準體系建設指南。

通知指出，到2025年，制定30項以上汽車芯片重點標準，明確環(huán)境及可靠性、電磁兼容、功能安全及信息安全等基礎性要求，制定控制、計算、存儲、功率及通信芯片等重點產品與應用技術規(guī)范，形成整車及關鍵系統匹配試驗方法，滿足汽車芯片產品安全、可靠應用和試點示范的基本需要。

國泰君安研報指出，從整體規(guī)模來看，汽車芯片占整個集成電路市場10%左右的份額，隨著汽車智能化的推進，汽車芯片需求量與價格正在迅速提升，據意法半導體公司的測算，一臺燃油車半導體價值在550美元，而電動車的半導體價值以達到1300美元。

根據臺積電內部估算，車用IC市場大小可由2021年的410億美元成長至2026年的850億美元，2030年可達1350億美元，預計2023年汽車IC將占到半導體行業(yè)總量的15%。

在價值量上，根據《汽車芯片產業(yè)發(fā)展報告(2023)》，當車輛達到L3 級、L4/L5級自動駕駛，大算力智能芯片、傳感器芯片、控制芯片等增加將帶動單車芯片使用價值量分別額外增加630 美元、1000美元。

華金證券表示，汽車電子化和智能化有望成為半導體行業(yè)新增長級，產業(yè)變革下一定會催生新的科技廠商和行業(yè)主導者。新能源汽車搭載芯片數量約為傳統燃油車的1.5倍，預計2028年單車半導體含量相比2021年翻一番。

電動智能汽車的單車芯片搭載量已從燃油車的300-500顆增至1000多顆，預計L4級自動駕駛汽車單車芯片使用量將超3000顆，預計到2030年我國汽車芯片市場規(guī)模將達到290億美元，年需求量將超過450億顆。

公司方面，據國信證券等表示，國芯科技：公司已在車身控制芯片、動力總成控制芯片、域控制芯片以及新能源電池BMS控制芯片等7條產品線上實現系列化布局。國民技術：公司去年推出了車規(guī)級MCU芯片。

汽車芯片一般指車規(guī)級芯片，車規(guī)級是適用于汽車電子元件的規(guī)格標準。車規(guī)級芯片按照用途可以分為MCU(微控制處理器)、功率器件、傳感器和其他芯片。

根據中研普華產業(yè)研究院發(fā)布的《2023-2027年汽車芯片市場投資策略及前景預測研究報告》顯示：

2024年汽車芯片市場需求 汽車芯片市場發(fā)展空間分析

根據中國汽車芯片產業(yè)創(chuàng)新戰(zhàn)略聯盟標準工作組數據，按每年新增車輛1800萬輛計算，自動駕駛芯片的市場規(guī)模新增在3600萬片左右。目前國內有超出100家企業(yè)從事開發(fā)及生產汽車芯片，50多家芯片上市公司宣稱有車規(guī)級產品或者量產應用。

近年來，在國家政策支持下，我國智能汽車行業(yè)景氣度不斷提高。自動駕駛為汽車行業(yè)發(fā)展主流方向，預計到2025年，全球將有近三成汽車具備自動駕駛功能。在此背景下，自動駕駛芯片作為自動駕駛系統核心組成部分，市場需求日益旺盛。

目前，汽車智能化發(fā)展帶來的巨大藍海市場正吸引多方入場，我國現已形成消費電子芯片巨頭、創(chuàng)新型芯片公司、傳統汽車芯片廠商、主機廠自研/合資芯片廠商等四大陣營，行業(yè)市場格局有待重塑。

在汽車電動化、智能化的轉型下，自主品牌的市場份額實現上升。自2022年9月起，自主品牌乘用車的銷量持續(xù)保持50%以上的份額，認可度不斷上升。自主品牌中，傳統品牌得益于成熟的產業(yè)鏈與品牌力，仍是中國汽車市場的中流砥柱。

隨著自主品牌在電動化與智能化上的發(fā)力，以及創(chuàng)新車型的持續(xù)推出，部分自主品牌，例如比亞迪、吉利已進入此前由國際品牌主導的“高認知、高喜好度”區(qū)間，消費者對自主品牌汽車的購買意向越來越強。

數據顯示，2022年1-9月，我國新能源汽車產銷量分別達到471萬輛和456萬輛，滲透率已經達到23.4%，同比提高一倍。

2022年燃油車單車平均搭載938顆芯片，新能源車單車平均搭載1459顆芯片。這意味著，隨著新能源汽車滲透率的不斷提升，汽車市場對于汽車芯片的需求也會進一步擴大。但自2020年起，連續(xù)兩年的汽車芯片供需失衡矛盾，已給行業(yè)敲響了警鐘。

我國作為汽車銷售大國，每年汽車的銷售總量約為2500萬輛，占全球30%以上。而在全球的芯片市場當中，我國的生產規(guī)模則只有150億，占全球產能的4.5%，關鍵零部件MCU等基本上都靠國外芯片企業(yè)供應，進口度超過了80%—90%。在芯片制造商方面，目前市場上的MCU供應商大多都是國外企業(yè)，國內做車規(guī)級MCU產品的企業(yè)并不多。因此，加快推動我國芯片產業(yè)鏈發(fā)展成為當下的一大重點。

汽車電子被視為繼手機之后的半導體產業(yè)新風口，當前國內汽車電子自給率還比較低，增長潛力較大。目前，士蘭微、國芯科技等多家公司車規(guī)級芯片已經出貨，多家汽車芯片概念股披露了車“芯”新進展。

根據中國汽車芯片產業(yè)創(chuàng)新戰(zhàn)略聯盟標準工作組數據，按每年新增車輛1800萬輛計算，自動駕駛芯片的市場規(guī)模新增在3600萬片左右。目前國內有超出100家企業(yè)從事開發(fā)及生產汽車芯片，50多家芯片上市公司宣稱有車規(guī)級產品或者量產應用。

二十年來也是隨著技術進步和智能網聯、新能源車發(fā)展一路做過來的，所以大家一起推動技術創(chuàng)新，服務好客戶，特別是在汽車領域里面這些客戶是最重要的。

造車新勢力由于沒有歷史包袱，無論是軟件、算法甚至是芯片都在自研，比如特斯拉和理想。此外，一些原先布局消費類市場為主的企業(yè)開始涉足汽車領域，如蘋果和富士康等。汽車芯片的蓬勃發(fā)展也為如英偉達這樣的芯片供應商帶來了廣闊的發(fā)展空間。

本報告根據汽車芯片行業(yè)的發(fā)展軌跡及多年的實踐經驗，對中國汽車芯片行業(yè)的內外部環(huán)境、行業(yè)發(fā)展現狀、產業(yè)鏈發(fā)展狀況、市場供需、競爭格局、標桿企業(yè)、發(fā)展趨勢、機會風險、發(fā)展策略與投資建議等進行了分析，并重點分析了我國汽車芯片行業(yè)將面臨的機遇與挑戰(zhàn)，對汽車芯片行業(yè)未來的發(fā)展趨勢及前景作出審慎分析與預測。

是汽車芯片企業(yè)、學術科研單位、投資企業(yè)準確了解行業(yè)最新發(fā)展動態(tài)，把握市場機會，正確制定企業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略的必備參考工具，極具參考價值!

了解更多行業(yè)數據詳情，可以點擊查閱中研普華產業(yè)研究院的《2023-2027年汽車芯片市場投資策略及前景預測研究報告》。

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