目前中國造船業(yè)的訂單總量為1.4億噸 2024船舶修理行業(yè)現(xiàn)狀與前景分析

• 陳觀秋 2024年3月7日 來源：第一財經(jīng) 中國工業(yè)新聞 百度 1132 73
• 繁體

根據(jù)中國船舶工業(yè)行業(yè)協(xié)會的數(shù)據(jù)，目前中國造船業(yè)的訂單總量為1.4億噸，相當于1000多艘福特級航空母艦的排水量，所有這些訂單都將在未來三年內(nèi)生產(chǎn)。

2023年，全球貿(mào)易發(fā)展面臨多重壓力，但我國外貿(mào)出口體現(xiàn)出較強韌性，其中船舶作為優(yōu)勢出口產(chǎn)業(yè)，市場占有率、競爭力和影響力得到鞏固并有所提升。

中國船舶工業(yè)行業(yè)協(xié)會最新發(fā)布的《2023年船舶工業(yè)經(jīng)濟運行分析》顯示，2023年，我國船舶產(chǎn)品出口金額318.7億美元，同比增長21.4%。

據(jù)工業(yè)和信息化部數(shù)據(jù)，以載重噸計，我國造船完工量、新接訂單量和手持訂單量三大指標分別占全球總量的50.2%、66.6%和55%，以修正總噸計分別占47.6%、60.2%和47.6%，前述各項指標國際市場份額均保持世界第一。

目前中國造船業(yè)的訂單總量為1.4億噸

中國船舶工業(yè)行業(yè)協(xié)會的數(shù)據(jù)顯示，去年中國造船業(yè)的新訂單也增長了56%，其中許多是先進船型，比如成本高昂的滾裝船占到了全球新訂單總量的83%。值得注意的是，中國是全球唯一一個有能力建造所有18種主要船型的國家，其中14種船型的訂單量位居世界第一。

根據(jù)中國船舶工業(yè)行業(yè)協(xié)會的數(shù)據(jù)，目前中國造船業(yè)的訂單總量為1.4億噸，相當于1000多艘福特級航空母艦的排水量，所有這些訂單都將在未來三年內(nèi)生產(chǎn)。

航運業(yè)也是面臨減排壓力的重要行業(yè)之一。

中國船舶工業(yè)行業(yè)協(xié)會統(tǒng)計信息部主任鄭一銘表示，造船業(yè)的綠色發(fā)展是全球海事工業(yè)新一輪科技革命和產(chǎn)業(yè)革命的重要方向，也是我們國家實現(xiàn)高質(zhì)量發(fā)展的必然途徑。

據(jù)中研產(chǎn)業(yè)研究院《2023-2028年中國船舶修理行業(yè)競爭分析及發(fā)展前景預測報告》分析：

造船業(yè)的綠色低碳趨勢一方面受到歐盟碳關稅政策的驅(qū)動，另一方面IMO新規(guī)也對碳減排目標出臺了有時間線的強制審核要求。這都倒逼航運公司主動采納綠色低碳動力燃料。

現(xiàn)在，我國的配套產(chǎn)業(yè)取得了長足進步。我國在甲醇和氨燃料供氣系統(tǒng)、甲醇鍋爐、碳捕集系統(tǒng)以及雙燃料動力低速機等領域已取得突破，為滿足全球綠色需求作出了顯著貢獻。

另外，修船市場與航運市場息息相關。

船舶維修是使使用期內(nèi)的船舶為保持良好的技術狀態(tài)所進行的定期維護和修理。具有船級的船舶還須由驗船機構定期檢驗，以保持其船級穩(wěn)定安全。

20 世紀 70 年代修船中心集中于歐美，20 世紀 80 到 90 年代修船中心轉(zhuǎn)移到日本、韓國、新加坡。步入 21 世紀，隨著全球貿(mào)易快速 發(fā)展，全球船舶數(shù)量增加、船隊運力提升，同時船舶出現(xiàn)老化態(tài)勢疊加世界各國對船舶綠色技術的日益重視，修船產(chǎn)業(yè)呈現(xiàn)繁榮景象。彼時恰逢中國制造業(yè)崛起， 因修理成本優(yōu)勢和地理位置優(yōu)勢，逐步形成了以中國為代表的東亞和東南亞修船中心。

船舶修理行業(yè)現(xiàn)狀與前景分析

隨著船舶脫硫裝置加裝、船舶壓載水處理裝置(BWTS)加裝及其他環(huán)保改裝等業(yè)務的增多，船舶修理作業(yè)量不斷增加。2023年上半年全球船舶修理艘次為12256艘次。

2023年上半年，全國造船完工量2113萬載重噸，同比增長14.2%;新接訂單量3767萬載重噸，同比增長67.7%。截至6月底，手持訂單量12377萬載重噸，同比增長20.5%，比2022年底增長17.2%。2023年上半年，我國船舶工業(yè)保持良好發(fā)展勢頭，造船三大指標實現(xiàn)全面增長，國際市場份額保持全球領先。

行業(yè)景氣度的上升也使得相關企業(yè)的盈利能力快速增強。中國船舶披露半年報顯示，公司上半年造船業(yè)務共承接民品船舶訂單88艘/619.17萬載重噸，與上年同期相比增長61.49%;修船業(yè)務承接修船179艘/11.45億元，合同金額完成年計劃的65.43%。

據(jù)中國船舶工業(yè)行業(yè)協(xié)會統(tǒng)計，2023年上半年，我國船舶修理企業(yè)船舶修理完工各類船舶5326艘，同比增長13.7%，其中：外輪修理完工2015艘，同比增長22.9%。中國修船占全球修船市場份額達到53.5%。從修理類型來看，中國船廠主要以承修散貨船、集裝箱船和油化品船為主。同2022年相比，2023年上半年，中國船廠修理的散貨船的修理量占比有所下降，集裝箱船、油化品船、汽車運輸船(PCC)的修理艘數(shù)占比有所上升，整體修船量較往年有所增加。

在國內(nèi)主要造船省市，骨干船企逐步推進現(xiàn)有造船基礎設施的升級改造，彌補高端裝備生產(chǎn)基礎設施的不足，提升造船流程的自動化、數(shù)字化水平。

本報告通過深入的調(diào)查、分析，投資者能夠充分把握行業(yè)目前所處的全球和國內(nèi)宏觀經(jīng)濟形勢，具體分析該產(chǎn)品所在的細分市場，對船舶修理行業(yè)總體市場的供求趨勢及行業(yè)前景做出判斷;明確目標市場、分析競爭對手，了解市場定位，把握市場特征，發(fā)掘價格規(guī)律，創(chuàng)新營銷手段，提出船舶修理行業(yè)市場進入和市場開拓策略，對行業(yè)未來發(fā)展提出可行性建議。

想要了解更多船舶修理行業(yè)詳情分析，可以點擊查看中研普華研究報告《2023-2028年中國船舶修理行業(yè)競爭分析及發(fā)展前景預測報告》。

• 相關深度報告REPORTS

  

  2023-2028年中國船舶修理行業(yè)競爭分析及發(fā)展前景預測報告

  隨著國內(nèi)經(jīng)濟的發(fā)展，船舶修理市場發(fā)展面臨巨大機遇和挑戰(zhàn)。在市場競爭方面，船舶修理企業(yè)數(shù)量越來越多，市場正面臨著供給與需求的不對稱，船舶修理行業(yè)有進一步洗牌的強烈要求，但是在一些船舶...

  查看詳情

延伸閱讀

推薦閱讀

猜您喜歡