日前，工信部等四部門發(fā)布首批L3級智能網(wǎng)聯(lián)汽車上路通行試點名單，由9家汽車生產(chǎn)企業(yè)和9個使用主體組成的聯(lián)合體入選。這9家車企分別是比亞迪、蔚來、長安、廣汽、上汽、北汽藍谷、一汽、上汽紅巖和宇通客車，既有傳統(tǒng)車企，也有造車新勢力，涵蓋乘用車、客車以及貨車三大類。首批試點城市分布在7個地方，包括北京、上海、廣州、深圳、重慶、鄭州和海南儋州。

事實上，從L2到L3，一直被認為是從智能輔助駕駛到真正自動駕駛的重要拐點。本次試點名單發(fā)布，可以看作是中國在自動駕駛的規(guī)模性應(yīng)用上邁出了路徑探索的關(guān)鍵性一步，這對于自動駕駛技術(shù)加速走向成熟、提升用戶接受度、走入平常人的生活至關(guān)重要。

自動駕駛行業(yè)市場現(xiàn)狀分析

國內(nèi)從2020年開始陸續(xù)推出系列法律法規(guī)，2023年國家的頂層設(shè)計預(yù)計也會推出。

根據(jù)工業(yè)部網(wǎng)站消息，公安部將遴選符合條件和具備量產(chǎn)條件的搭載自動駕駛功能(L3-L4級別)的智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)品，開展準(zhǔn)入試點，并在試點城市的限定公共道路區(qū)域內(nèi)開展上路通行試點;

在試點過程中，自動駕駛系統(tǒng)功能激活狀態(tài)下，試點使用主體為責(zé)任方，但保留其對其余重要相關(guān)主體的追償權(quán)。

隨著人工智能、5G通信、大數(shù)據(jù)等新技術(shù)快速發(fā)展，自動駕駛汽車加快推廣應(yīng)用，逐步由研發(fā)測試轉(zhuǎn)入實際運營。國盛證券表示，在政策、產(chǎn)業(yè)、技術(shù)等不斷完善，以及商業(yè)化進程提速的大背景下，中國自動駕駛產(chǎn)業(yè)有望在未來2年至3年內(nèi)引領(lǐng)全球新一輪技術(shù)創(chuàng)新發(fā)展。市場規(guī)模方面，中信證券認為，高級別自動駕駛能夠有效解決人力成本提升交通安全、司機短缺等諸多痛點，自動駕駛潛在市場空間超數(shù)萬億元。

從全球范圍看，全球的汽車產(chǎn)業(yè)大國都在通過創(chuàng)新監(jiān)管措施，力圖消除政策法規(guī)對自動發(fā)展的障礙，各國法律法規(guī)均致力于明確交通事故的責(zé)任劃定，要求其和人類駕駛員一樣嚴格遵守交通法規(guī)。

海外重點關(guān)注發(fā)達國家，目前德國走在前面，已經(jīng)允許L3級別的自動駕駛車輛上路，并對權(quán)責(zé)做了劃分。其他國家也在陸續(xù)進行法律法規(guī)的完善。

據(jù)中研產(chǎn)業(yè)研究院《2024-2029年自動駕駛技術(shù)及應(yīng)用行業(yè)深度研究報告》分析：

一方面，此次上路試點使用的是可量產(chǎn)的自動駕駛車輛，而非加裝了各種設(shè)備的高價改裝車輛，這更有利于自動駕駛的快速規(guī)模化應(yīng)用。9家車企和關(guān)聯(lián)公司通過開展實際道路測試，驗證產(chǎn)品在實際道路交通運行環(huán)境下的安全性，讓技術(shù)不斷貼近現(xiàn)實，拓展安全邊界，是后續(xù)產(chǎn)品量產(chǎn)應(yīng)用的重要基礎(chǔ)，也是自動駕駛能夠普及并帶動整個交通系統(tǒng)實現(xiàn)智慧化升級的前提。

另一方面，此次的測試主體是汽車企業(yè)和自動駕駛科技公司或網(wǎng)約車平臺，即汽車生產(chǎn)企業(yè)負責(zé)生產(chǎn)制造，然后交給使用主體去測試或運營。這種車企綁定出行公司的聯(lián)合體形式，更符合上下游協(xié)同和產(chǎn)研結(jié)合的商業(yè)化落地實際?？梢园l(fā)現(xiàn)，名單上的車聯(lián)科技、東潮出行、祺宸科技、賽可出行、北京出行、一汽出行，全部為車企旗下的網(wǎng)約車平臺。

自動駕駛行業(yè)市場現(xiàn)狀及前景趨勢分析

自動駕駛汽車的發(fā)展將推動商業(yè)模式的創(chuàng)新。隨著自動駕駛技術(shù)的普及和應(yīng)用，傳統(tǒng)的汽車制造和銷售模式將發(fā)生變革，取而代之的是更加靈活、個性化的出行服務(wù)。同時，自動駕駛汽車還將與共享經(jīng)濟、物聯(lián)網(wǎng)等新興領(lǐng)域進行深度融合，創(chuàng)造更多的商業(yè)模式和市場機會。

然而，自動駕駛汽車的發(fā)展也面臨著一些挑戰(zhàn)和問題，如技術(shù)安全性、法律法規(guī)完善、基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)等。因此，在推動自動駕駛汽車發(fā)展的同時，需要加強技術(shù)研發(fā)、完善法律法規(guī)和標(biāo)準(zhǔn)體系、加強基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)等方面的工作，以確保自動駕駛汽車的安全、可靠和可持續(xù)發(fā)展。

國內(nèi)車企進展同樣快速，目前根據(jù)使用場景不同，可以區(qū)分為高速領(lǐng)航自動駕駛和城區(qū)領(lǐng)航自動駕駛。最新在問界M7的發(fā)布會上，華為余承東公開宣布在2023年末將實現(xiàn)全國所有城市覆蓋城市NOA(NavigateonAutopilot)，即領(lǐng)航輔助駕駛。

總之，自動駕駛汽車的發(fā)展前景非常廣闊，但需要克服一些挑戰(zhàn)和問題。隨著技術(shù)的不斷進步和市場的不斷擴大，自動駕駛汽車將成為未來出行的重要選擇之一。

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