不少廣州市民在上面發(fā)布求職、相親、生日祝福廣告。記者注意到，在地鐵投放個人廣告并不只是廣州專有，北京、合肥、鄭州、成都等多地也都允許個人在地鐵內(nèi)投放祝賀祝福、相親求職、明星應(yīng)援、藝術(shù)作品展示等廣告內(nèi)容，不過其收費價格略有不同。

在此種“新模式”吸引關(guān)注的同時，也出現(xiàn)了一些存在爭議的問題。比如，給朋友投放帶有照片、姓名的祝福廣告，是否需要征得其本人同意?是否需要簽署相關(guān)授權(quán)協(xié)議?有地鐵廣告商稱，投放他人照片，可以不需要本人簽署肖像使用許可，由投放者簽署免責(zé)協(xié)議即可。

地鐵廣告行業(yè)市場現(xiàn)狀分析

在我國，城市軌道交通經(jīng)營收入主要分為票務(wù)收入和非票務(wù)收入。由于地鐵是公益項目，票價的制定在很大程度上由政府制定，一般地鐵公司不能隨意漲價。因此，想要增加營收，地鐵必須從非票務(wù)收入來著手。

以2022年國內(nèi)地鐵最賺錢的城市武漢為例。武漢地鐵2022年的票款收入為31.27億元，相較于54.12億元的投入成本，凈利潤為-22.85億元。

不過，雖然武漢地鐵的票款收入凈利潤為負(fù)，但武漢地鐵資源一級開發(fā)的收入為53.94億元，成本為23.26億元，凈利潤達(dá)到30.68億元，填補了票款收入業(yè)務(wù)帶來的虧損，帶來不小的盈利。

6月12日，廣州地鐵發(fā)布2023年年報。數(shù)據(jù)顯示，廣州地鐵2023年經(jīng)營收入為141.24億元，歸母凈利潤為2092.7萬元，比2022年的歸母凈利潤減少了8.17億元。

從年報中可以發(fā)現(xiàn)，政府補貼下降和資產(chǎn)處置收益減少是其凈利潤下降的主要原因。

2023年廣州地鐵(含廣東城際、有軌電車)線網(wǎng)日均客運量860.52萬人次，占全市公共交通出行總量的比例達(dá)69%，較2022年上升6%，地鐵成為市民出行首選;廣州地鐵(不含城際、有軌)全年運客31.3億人次，時隔四年再一次登上30億人次的大關(guān)。

雖然客流量持續(xù)增加，但是廣州地鐵的利潤卻相比2022年大幅度減少。

2023年廣州地鐵的營業(yè)總收入達(dá)到141.2億元，創(chuàng)歷史新高。但是歸母凈利潤卻僅為2092.7萬元，比2022年減少了8.17億元。

其中，2023年其他收益(政府補助)下降了9.58億元，資產(chǎn)處置收益減少了14.84億元，這也是其凈利潤下滑的重要原因。

地鐵廣告行業(yè)市場前景趨勢分析

地鐵媒體一直都是大品牌鐘愛的媒體形式之一，伴隨著移動互聯(lián)網(wǎng)的發(fā)展與成熟，地鐵媒體也面臨著升級轉(zhuǎn)型的壓力，集線上流媒體和線下平面媒體優(yōu)勢于一體的新華地鐵酷媒應(yīng)運而生。

如何最大發(fā)揮新華地鐵酷媒的營銷價值，關(guān)鍵在于數(shù)智化，將線上和線下的數(shù)據(jù)鏈路打通，將線下人群與線上人群進行匹配后，可以更精準(zhǔn)的將信息與人群進行匹配，做到“定制化”內(nèi)容傳遞。

地鐵廣告要利用數(shù)據(jù)分析和人工智能技術(shù)精準(zhǔn)定位目標(biāo)受眾，通過分析乘客的出行數(shù)據(jù)、消費習(xí)慣等信息，制定更加精準(zhǔn)的營銷策略。

積極探索新的廣告形式，如互動廣告、虛擬現(xiàn)實廣告等，以吸引乘客的注意力。同時，將地鐵廣告與其他媒體形式進行結(jié)合，如與手機APP、社交媒體等進行聯(lián)動，實現(xiàn)跨媒體營銷。

信息打通，其中最重要的基礎(chǔ)就是“人群”，地鐵作為大眾戶外出行的重要交通工具之一，擁有巨大的人流量，且地鐵的規(guī)律性讓其客流人群也有明顯的規(guī)律性，總而言之人群是所有信息和數(shù)據(jù)的基礎(chǔ)。

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