隨著國(guó)家“雙碳”戰(zhàn)略的穩(wěn)步推進(jìn)，商用車(chē)行業(yè)正邁向低碳化、智能化、高端化的新紀(jì)元，商業(yè)模式、服務(wù)體系、用戶體驗(yàn)以及營(yíng)銷(xiāo)模式在變革中煥發(fā)出新的活力。新能源商用車(chē)的發(fā)展符合全球可持續(xù)發(fā)展的理念，對(duì)于減少城市交通污染、改善空氣質(zhì)量具有重要意義。

新能源商用車(chē)是指采用非常規(guī)的車(chē)用燃料作為動(dòng)力來(lái)源(或使用常規(guī)的車(chē)用燃料、但采用新型車(chē)載動(dòng)力裝置)，綜合車(chē)輛的動(dòng)力控制和驅(qū)動(dòng)方面的先進(jìn)技術(shù)，形成的技術(shù)原理先進(jìn)、具有新技術(shù)、新結(jié)構(gòu)的載貨物流汽車(chē)和9座以上的客車(chē)。

新能源商用車(chē)主要包括純電動(dòng)商用車(chē)、燃料電池商用車(chē)和混合動(dòng)力商用車(chē)三類(lèi)。政策是推動(dòng)新能源商用車(chē)發(fā)展的主要?jiǎng)恿Α＠?，工信部出臺(tái)的《公共領(lǐng)域車(chē)輛全面電動(dòng)化試點(diǎn)》等政策，有力推動(dòng)了商用車(chē)電動(dòng)化的進(jìn)程。2023年，在新能源汽車(chē)補(bǔ)貼政策退出的背景下，商用車(chē)新能源化發(fā)展勢(shì)頭依舊未減，全年銷(xiāo)量達(dá)43萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)40%。

圖片來(lái)源：攝圖網(wǎng)

2024年新能源商用車(chē)行業(yè)現(xiàn)狀、市場(chǎng)滲透率及發(fā)展前景

據(jù)中國(guó)汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì)數(shù)據(jù)顯示，2024年6月，商用車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)分別完成33萬(wàn)輛和33.7萬(wàn)輛，產(chǎn)量環(huán)比增長(zhǎng)2.8%、銷(xiāo)量環(huán)比下降1.2%，同比分別下降3.5%和4.9%。2024年1-6月，商用車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)分別完成200.5萬(wàn)輛和206.8萬(wàn)輛，同比分別增長(zhǎng)2%和4.9%。

來(lái)自中國(guó)汽車(chē)工程學(xué)會(huì)的數(shù)據(jù)顯示，商用車(chē)的保有量只占汽車(chē)保有量的12%，但其碳排放貢獻(xiàn)率卻占56%左右。要實(shí)現(xiàn)碳達(dá)峰碳中和的“3060”目標(biāo)，一定要解決好商用車(chē)碳排放問(wèn)題。為推進(jìn)交通領(lǐng)域節(jié)能降碳，提升公路交通清潔化水平，近年來(lái)我國(guó)乘用車(chē)新能源化快速推進(jìn)。

相比在乘用車(chē)市場(chǎng)上的高歌猛進(jìn)，新能源在商用車(chē)領(lǐng)域的滲透進(jìn)程卻較為緩慢。高工鋰電數(shù)據(jù)顯示，2024年4月，我國(guó)新能源商用車(chē)滲透率僅為16%，遠(yuǎn)低于乘用車(chē)滲透率。6月新能源乘用車(chē)在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)的零售滲透率已站上48.4%的高位。

影響新能源商用車(chē)滲透率的關(guān)鍵因素中，價(jià)格占據(jù)一席之地，而產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)力則是另一個(gè)不可忽視的重要方面。

在價(jià)格方面，新能源商用車(chē)的價(jià)格相對(duì)于傳統(tǒng)燃油車(chē)來(lái)說(shuō)，往往因技術(shù)成本、材料成本以及生產(chǎn)規(guī)模尚未達(dá)到最優(yōu)化等因素而偏高。這直接影響到消費(fèi)者的購(gòu)買(mǎi)決策，尤其是在經(jīng)濟(jì)性和成本效益考量上，價(jià)格是決定性因素之一。降低新能源商用車(chē)的成本，使其價(jià)格更加親民，將有助于提高市場(chǎng)接受度和滲透率。

根據(jù)中研普華產(chǎn)業(yè)研究院發(fā)布的《2024-2029年中國(guó)新能源商用車(chē)行業(yè)發(fā)展分析及投資研究報(bào)告》顯示：

除了價(jià)格外，新能源商用車(chē)的產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)力也直接影響其市場(chǎng)滲透率。產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)力涵蓋了多個(gè)方面，包括續(xù)航里程、充電效率、車(chē)輛性能、舒適性、售后服務(wù)等。隨著技術(shù)的進(jìn)步和市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)，新能源商用車(chē)廠商需要不斷提升產(chǎn)品性能，優(yōu)化用戶體驗(yàn)，以滿足消費(fèi)者對(duì)高效、可靠、便捷的運(yùn)輸需求。

與新能源乘用車(chē)領(lǐng)域競(jìng)爭(zhēng)激烈不同，新能源商用車(chē)行業(yè)仍屬于藍(lán)海市場(chǎng)，具備更好的發(fā)展前景，賽道價(jià)值也在快速凸顯。隨著技術(shù)的進(jìn)步和產(chǎn)品的不斷迭代升級(jí)，新能源商用車(chē)的產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)力也在逐步提升。過(guò)去的新能源商用車(chē)產(chǎn)品大多是“油改電”而來(lái)，而現(xiàn)在越來(lái)越多的廠商開(kāi)始進(jìn)行正向設(shè)計(jì)開(kāi)發(fā)專(zhuān)用車(chē)平臺(tái)。同時(shí)，補(bǔ)能難、充電慢等問(wèn)題也在逐漸得到解決。

推動(dòng)新能源商用車(chē)發(fā)展，是汽車(chē)行業(yè)發(fā)展下半場(chǎng)的重要任務(wù)。預(yù)計(jì)2029年，全球新能源商用車(chē)市場(chǎng)規(guī)模將達(dá)1624.04億美元，2023年-2029年的復(fù)合增長(zhǎng)率為18.41%。

在激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中，企業(yè)及投資者能否做出適時(shí)有效的市場(chǎng)決策是制勝的關(guān)鍵。報(bào)告準(zhǔn)確把握行業(yè)未被滿足的市場(chǎng)需求和趨勢(shì)，有效規(guī)避行業(yè)投資風(fēng)險(xiǎn)，更有效率地鞏固或者拓展相應(yīng)的戰(zhàn)略性目標(biāo)市場(chǎng)，牢牢把握行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)的主動(dòng)權(quán)。

更多行業(yè)詳情請(qǐng)點(diǎn)擊中研普華產(chǎn)業(yè)研究院發(fā)布的《2024-2029年中國(guó)新能源商用車(chē)行業(yè)發(fā)展分析及投資研究報(bào)告》。