最大的變革還是在汽車本身

　　車展是秀場也是擂臺(tái)，車企營銷各有奇思妙想。正在進(jìn)行的上海車展將是互聯(lián)網(wǎng)車企與傳統(tǒng)廠商的第一次全面斗法，戰(zhàn)場將從營銷創(chuàng)意延伸到產(chǎn)品層面。

　　首先是一批PPT車企將全面現(xiàn)身。包括據(jù)說已經(jīng)為有錢任性的阿布扎比警隊(duì)包下的艾康尼克(展臺(tái)緊鄰?qiáng)W迪和大眾)，展位面積不輸寶馬和奔馳的蔚來汽車，原360副總裁沈海寅的奇點(diǎn)汽車以及云度汽車等等。這么一批在意大利或德國試制，用著比克或松下電池，精進(jìn)電機(jī)，西門子電控，全鋁車身或碳纖維覆蓋件的高度集成化的產(chǎn)品，將繼特斯拉之后對(duì)傳統(tǒng)車企發(fā)動(dòng)集團(tuán)沖擊。

　　他們將帶來讓觀眾目迷五色的互聯(lián)網(wǎng)化智能風(fēng)潮，而在他們與傳統(tǒng)豪華品牌之間，是類似吉利領(lǐng)克和長城WEY這樣的新晉品牌，走的是年輕化的輕奢路線。這一次，顛覆和堅(jiān)守的故事會(huì)講得很熱鬧。

　　車企和互聯(lián)網(wǎng)結(jié)合越發(fā)緊密

　　比如寶馬旗下的MINI就與臉譜合作，秀過玩游戲送車的噱頭，在Facebook的主頁上，MINI被一根繩子固定在斜坡上，玩家點(diǎn)擊Like按鈕，繩子就會(huì)被噴火一次，燒斷繩子的玩家將得到一輛真實(shí)的MINI。為了獲得點(diǎn)火的機(jī)會(huì)，玩家不得不完成一些任務(wù)來賺取積分，當(dāng)然這些所謂的任務(wù)就是拉更多的人來玩這個(gè)游戲。小眾品牌的營銷更是嚴(yán)重依賴互聯(lián)網(wǎng)的大數(shù)據(jù)做人群細(xì)分，上汽通用五菱的首款小型SUV——寶駿510亮相車展前，就上過百度的Feeds流廣告，用系統(tǒng)抓取的數(shù)據(jù)包與DMP平臺(tái)做對(duì)接，匹配目標(biāo)受眾。

　　上海車展上，日產(chǎn)也將推出黑科技的智能椅子，這種名為ProPILOT的智能椅子是專為排隊(duì)而設(shè)計(jì)，有位置感知和自動(dòng)排隊(duì)功能，可自動(dòng)跟隨隊(duì)伍前進(jìn)，空出的椅子則會(huì)自動(dòng)回到隊(duì)尾，倒真是觀眾的福音。

　　真正的挑戰(zhàn)在新技術(shù)層面

　　車企需要互聯(lián)網(wǎng)化妝術(shù)，而新技術(shù)需要線下場景的支持，各得其所。大眾之前在車展上就秀過，用戶只要將攝像頭對(duì)準(zhǔn)車身的某個(gè)位置，就會(huì)展示詳盡細(xì)節(jié)信息，沃爾沃則可以展示類似X光下的車身構(gòu)造，這是基于AR技術(shù)的Juanio瀏覽器來實(shí)現(xiàn)的。至于用AR來做車主手冊的就不只一家了，VR的應(yīng)用從游戲?qū)俸蛺矍閯?dòng)作片神器進(jìn)化到實(shí)用階段，汽車廠商居功至偉。

　　當(dāng)初年僅23歲的Oculus創(chuàng)始人以20億美元將公司賣給小扎，產(chǎn)品就開始快速市場化，它讓豐田的用戶在車展上僅憑頭盔就能享受一場速度與激情般的駕駛體驗(yàn)。但豐田的目標(biāo)并不是讓用戶嗨起來，而是告訴用戶分心駕駛的危害，VR設(shè)備的耳機(jī)里有刺激的音樂，副座的人還會(huì)讀短信作為干擾，據(jù)說測試時(shí)有用戶連續(xù)出現(xiàn)了4次事故。

　　沒了衣服越穿越少的車模“干擾”，用戶的觀展方式和車企的營銷模式將發(fā)生深刻變化，這已是不容置疑的潮流趨勢。