7月份的時候，蘇寧打著開創(chuàng)全新汽車消費模式的招牌殺入了汽車銷售行業(yè)。首家蘇寧易購汽車超市在開業(yè)當天現(xiàn)場就成交6輛汽車，開業(yè)兩天統(tǒng)計成交整車30余輛。其火爆的人氣和瘋狂的宣傳仿佛分分鐘就要讓傳統(tǒng)汽車4S店沒有飯吃。
7月份的時候，蘇寧打著開創(chuàng)全新汽車消費模式的招牌殺入了汽車銷售行業(yè)。首家蘇寧易購汽車超市在開業(yè)當天現(xiàn)場就成交6輛汽車，開業(yè)兩天統(tǒng)計成交整車30余輛。其火爆的人氣和瘋狂的宣傳仿佛分分鐘就要讓傳統(tǒng)汽車4S店沒有飯吃。
雖說開業(yè)火爆一時，然而開業(yè)一個月后，這種脫離汽車品牌授權(quán)的汽車大賣場式銷售方式弊端慢慢凸顯出來了?？蛇x車型少，價格也不算優(yōu)惠，售后沒有保障，人氣一落千丈。汽車超市沒有想象中那么受人們歡迎，發(fā)展也沒有計劃中那般順利。
貨源短缺豪車能看不能摸
汽車超市的定位是集新車銷售、二手車銷售、汽車用品于一體的超級賣場，南京新街口的首家汽車超市約1500平方米，其中約三分之一的展廳被劃分給了做汽車金融和租賃的“平安車管家”，還有三分之一是各類汽車精品超市，最后只有三分之一才是新車展示的地方。而在這里可以看到的展車也不超過10輛，而且大多數(shù)為進口豪華車，例如寶馬。阿爾法·羅密歐以及凱迪拉克等車型，可體驗的車型非常少，還不如一些二級經(jīng)銷商豪華展廳，而且不能提供試乘試駕。
價格偏高無人問津
汽車超市涉及到銷售眾多品牌眾多車型，沒辦法做到一一都有展車展示，博而不精。另外，汽車超市不是汽車品牌授權(quán)商，車源拿貨是平行進口車商、品牌4S店、區(qū)域代理商等，從本質(zhì)上看仍然是屬于二級經(jīng)銷商，除了缺少優(yōu)質(zhì)貨源外，沒有價格優(yōu)勢也是一大問題。蘇寧易購沒有授權(quán)經(jīng)銷商和廠家之間的那種商務(wù)政策，履行義務(wù)雖然少，但也少了許多完成指標的補貼。如此一來，在客戶最看重的價格方面，汽車超市沒辦法做得比4S點更便宜。很多消費者寧愿多跑幾家4S店，也不愿意來汽車超市買“高價車”。
只賣不保還得依靠4S店
“汽車超市展車不多，并沒有給人一目了然的購車簡易感，我有點擔心未來的汽車售后問題?！边@是一位光臨蘇寧汽車超市的顧客所提出的顧慮。除了不能一站式挑選眾多款式眾多型號的汽車以外，由于汽車超市的只是“賣場”的特性，所賣出車輛的售后服務(wù)都將由所購汽車品牌的4S店進行保障。這樣一來，消費者就出現(xiàn)了“兩頭跑”的狀況，對比起來，消費者為何不直接到4S店享受售前售后“一條龍”服務(wù)呢?
有失專業(yè)水準如同菜市場
雖然4S店和汽車超市共同目的都是將汽車產(chǎn)品賣給消費者，但4S店在整個銷售流程和服務(wù)專業(yè)度上都明顯優(yōu)于汽車超市。4S店的售車流程一般為：售前準備-展廳接待-需求分析-產(chǎn)品介紹-試乘試駕-價格商談-簽單交車-跟蹤維護。在整個流程中，都會有4S店專業(yè)銷售顧問一對一的專業(yè)服務(wù)。在需求分析、產(chǎn)品介紹和價格商談中銷售顧問都會提供專業(yè)的分析和講解，有助消費者選擇合適的汽車款型。而在汽車超市的銷售流程中僅僅只有價格商談和簽單交車兩項，消費者進入汽車超市就如同進入菜市場，從進店到看車基本都只由消費者自己完成。而且汽車超市還不能提供試駕服務(wù)，沒有專業(yè)的講解人員，消費者很難深入了解產(chǎn)品。并且在完成交車以后，剩余售后問題都將由4S店承擔，非質(zhì)量問題汽車超市一概不管。然而4S店在除了提供售后保障服務(wù)以外，還進行電話回訪、對服務(wù)人員評分等服務(wù)項目。汽車超市對比4S店不管是在購車流程完整度、專業(yè)程度和售后保障上都有很大的缺失。
《重慶汽車圈》觀點：隨著新辦法的實施，打破了品牌授權(quán)代理、區(qū)域壟斷等局面，因而蘇寧易購汽車超市的應(yīng)時推出一度一起行業(yè)熱議，以為這種“全新的汽車消費模式”能對現(xiàn)有汽車銷售模式造成巨大沖擊。但事實并非如此，由于自身實力的欠缺、運營模式的不合理、售后等一系列問題，汽車超市并沒有掀起什么大風大浪，反而慢慢從人們視野里消失。在如今4S店模式成熟的今天，人們在4S店購車的理念已成習慣，汽車超市想要打敗4S，可不是一朝一夕的事情。
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汽車超市經(jīng)營慘淡自我打臉 依賴4S店何來開創(chuàng)新模式？ 
