馬來西亞計(jì)劃在本國(guó)最大的巴生港 大幅擴(kuò)大貨物吞吐能力

• 2017年11月16日 SuDanMin來源：中國(guó)糧油信息網(wǎng) 1248 81
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  2017-2022年中國(guó)新能源基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)市場(chǎng)深度全景調(diào)研及“十三五”發(fā)展前景預(yù)測(cè)報(bào)告

  在現(xiàn)代市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)活動(dòng)中，信息已經(jīng)是一種重要的經(jīng)濟(jì)資源，信息資源的優(yōu)先占有者勝，反之則處于劣勢(shì)。中國(guó)每年有近百萬家企業(yè)倒閉，對(duì)于企業(yè)經(jīng)營(yíng)而言，因?yàn)槭д`而出局，極有可能意味著從此退出歷史...

英國(guó)匯豐銀行(HSBC)6月發(fā)布的報(bào)告書：完善包括港口在內(nèi)的運(yùn)輸基礎(chǔ)設(shè)施，對(duì)于維持一個(gè)國(guó)家的經(jīng)濟(jì)競(jìng)爭(zhēng)力來說不可或缺，但這需要巨額投資。

英國(guó)匯豐銀行(HSBC)6月發(fā)布的報(bào)告書指出，“東南亞各國(guó)的大部分在過去10年里，重視對(duì)電力和通信的投資，忽視對(duì)運(yùn)輸基礎(chǔ)設(shè)施的投資，結(jié)果在這一領(lǐng)域的競(jìng)爭(zhēng)中落后于其他國(guó)家”。其中，對(duì)菲律賓作出的評(píng)價(jià)是，“由于過去20年不充分的投資和官僚制度的弊端，目前基礎(chǔ)設(shè)施的狀態(tài)在東盟5個(gè)主要國(guó)家中最糟”。

報(bào)道稱，完善包括港口在內(nèi)的運(yùn)輸基礎(chǔ)設(shè)施，對(duì)于維持一個(gè)國(guó)家的經(jīng)濟(jì)競(jìng)爭(zhēng)力來說不可或缺，但這需要巨額投資。亞洲開發(fā)銀行預(yù)測(cè)稱，要完全實(shí)現(xiàn)東南亞各國(guó)規(guī)劃的基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，到2030年需要3.1萬億美元的資金。

報(bào)道稱，新加坡已經(jīng)宣布了在該國(guó)西南部的端士地區(qū)新建巨大港口設(shè)施的計(jì)劃。馬來西亞也計(jì)劃在本國(guó)最大的巴生港，大幅擴(kuò)大貨物吞吐能力。自然，印度尼西亞和菲律賓也不甘落后。

日媒稱，在世界海上貿(mào)易擴(kuò)大的背景下，東南亞各國(guó)為抓住這個(gè)機(jī)會(huì)，在加強(qiáng)港口設(shè)施方面正展開激烈競(jìng)爭(zhēng)。世界的海上貿(mào)易突破了100億噸，其中約60%經(jīng)由亞洲。

據(jù)《日本經(jīng)濟(jì)新聞》11月14日?qǐng)?bào)道，不過，亞洲海上貿(mào)易的大部分在歐洲與屬于亞洲經(jīng)濟(jì)大國(guó)的中國(guó)和日本之間進(jìn)行。東南亞各國(guó)的港口都只是被“路過”而并未明顯受益于貿(mào)易的擴(kuò)大。

報(bào)道稱，尤其是作為世界最大島嶼國(guó)家的印度尼西亞和菲律賓分別擁有1.7萬和7500座島嶼，作為港口國(guó)家，具備較高的潛力，但實(shí)際情況是，“(港口等)沒有被最大限度利用”。

報(bào)道稱，一組數(shù)據(jù)一目了然。在世界海運(yùn)理事會(huì)(WSC)發(fā)布的世界最繁忙的港口前十名中，中國(guó)內(nèi)地的港口占六個(gè)(算上香港則達(dá)到七個(gè))，而東南亞只有居第二位的新加坡港上榜。在印度尼西亞居首的雅加達(dá)市丹戎不碌港排在第27位，菲律賓最大港口馬尼拉港為第35位，被排名靠前的港口遠(yuǎn)遠(yuǎn)甩在身后。

報(bào)道稱，比較世界160個(gè)國(guó)家物流效率性的世界銀行的“2016物流績(jī)效指標(biāo)”也可以看出類似的趨勢(shì)。在亞洲，新加坡居世界第五位，香港居第九位，日本12位，中國(guó)內(nèi)地27位，但從除新加坡之外的東南亞各國(guó)來看，馬來西亞僅排在第32位，泰國(guó)為45位。印度尼西亞和菲律賓的排名更為靠后，分別排在第63和第71位。

印度尼西亞總統(tǒng)佐科在2014年的就任演講中宣布，“我們將在大海上取得壓倒性勝利”。提出了爭(zhēng)取成為世界重要海洋國(guó)家的方針。

印度尼西亞政府為了實(shí)現(xiàn)競(jìng)選綱領(lǐng)，計(jì)劃在舉行下一次國(guó)政選舉的2019年之前，向公路、發(fā)電站、機(jī)場(chǎng)和港口等基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)投入逾4000億美元。政府尋求以各種形式吸引海外投資，包括本國(guó)企業(yè)和外資企業(yè)的合資業(yè)務(wù)、本國(guó)公共部門和外資企業(yè)的公私合營(yíng)方式等。

同時(shí)，菲律賓的總統(tǒng)杜特爾特也計(jì)劃向國(guó)內(nèi)的基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)投入1440億美元。菲律賓對(duì)于來自中國(guó)的投資顯示出期待，因此圍繞一度激烈對(duì)立的南海爭(zhēng)議，放低了調(diào)門。

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