廣西首條城際鐵路落地 廣西距離“市市通高鐵”的目標(biāo)又進(jìn)一步

• 2017年12月25日 GuoMeng來源：廣西新聞網(wǎng)-廣西日報(bào) 1410 93
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  2018-2023年中國鐵路用重軌市場深度全景調(diào)研及“十三五”發(fā)展前景預(yù)測報(bào)告

  在現(xiàn)代市場經(jīng)濟(jì)活動(dòng)中，信息已經(jīng)是一種重要的經(jīng)濟(jì)資源，信息資源的優(yōu)先占有者勝，反之則處于劣勢。中國每年有近百萬家企業(yè)倒閉，對于企業(yè)經(jīng)營而言，因?yàn)槭д`而出局，極有可能意味著從此退出歷史...

12月19日，新建南寧至崇左鐵路獲廣西自治區(qū)發(fā)改委核準(zhǔn)批復(fù)，標(biāo)志著該項(xiàng)目正式落地，廣西距離“市市通高鐵”的目標(biāo)又進(jìn)一步。

廣西首條城際鐵路落地 ?廣西距離“市市通高鐵”的目標(biāo)又進(jìn)一步

廣西首條城際鐵路落地

12月19日，新建南寧至崇左鐵路獲廣西自治區(qū)發(fā)改委核準(zhǔn)批復(fù)，標(biāo)志著該項(xiàng)目正式落地，廣西距離“市市通高鐵”的目標(biāo)又進(jìn)一步。

今年以來，為加快推進(jìn)南寧至崇左鐵路項(xiàng)目前期各項(xiàng)進(jìn)度，廣西鐵路投資集團(tuán)在自治區(qū)黨委、政府的領(lǐng)導(dǎo)和中國鐵路總公司技術(shù)支持下，在自治區(qū)發(fā)改委、鐵建辦、國土廳、住建廳等各廳局的指導(dǎo)支持下，會(huì)同南寧市、崇左市采取超常規(guī)措施加快項(xiàng)目謀劃、落地，通過穩(wěn)定線路方案、全面推進(jìn)項(xiàng)目規(guī)劃選址等各項(xiàng)工作、研究落實(shí)項(xiàng)目分段開工方案、進(jìn)一步拓展融資渠道等一系列工作，確保項(xiàng)目年內(nèi)開工和重大鐵路項(xiàng)目接續(xù)。

據(jù)介紹，新建南寧至崇左鐵路線路東起南寧樞紐內(nèi)南寧站，經(jīng)吳圩機(jī)場站、扶綏南站、渠舊站，至崇左南站。該線為新建高速鐵路客運(yùn)專線，設(shè)計(jì)速度目標(biāo)值為250km/h，新建正線全長119.305km，工程投資估算222.93億元(含土地綜合利用開發(fā)成本38.6億元)，項(xiàng)目建設(shè)總工期48個(gè)月。

南寧至崇左鐵路的修建將有效滿足沿線群眾不斷增長的交通需求，進(jìn)一步完善廣西高速鐵路網(wǎng)絡(luò)及區(qū)域綜合交通體系，推動(dòng)項(xiàng)目沿線經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展。此外，項(xiàng)目建成通車后南寧站、南寧東站將能夠?qū)崿F(xiàn)與南寧機(jī)場動(dòng)車直通，飛機(jī)與高鐵的無縫換乘將成為現(xiàn)實(shí)。屆時(shí)南寧至崇左乘車時(shí)間將從現(xiàn)有的2個(gè)小時(shí)縮短為半小時(shí)，實(shí)現(xiàn)與南寧同城化。更重要的是，南寧至崇左鐵路未來還會(huì)延伸到憑祥，與越南連接，成為南寧-憑祥-河內(nèi)-新加坡鐵路的重要組成部分，為廣西深度融入“一帶一路”建設(shè)，提高廣西面向東盟的國際大通道運(yùn)輸能力和服務(wù)質(zhì)量，實(shí)現(xiàn)中央賦予廣西的“構(gòu)建面向東盟的國際大通道，打造西南中南地區(qū)開放發(fā)展新的戰(zhàn)略支點(diǎn)，形成21世紀(jì)海上絲綢之路和絲綢之路經(jīng)濟(jì)帶有機(jī)銜接的重要門戶”三大定位奠定堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。

目前，該項(xiàng)目開工前各項(xiàng)工作正在緊張有序推進(jìn)，先期開工段(DK100～DK120+220段)年內(nèi)進(jìn)場開工建設(shè)。

據(jù)了解，南寧至崇左城際鐵路是廣西的第一條雙線電氣化城際鐵路。該條線路東起南寧火車站，與南廣、柳南(湘桂)云桂鐵路和在建的貴南客專相連，聯(lián)通華南、華中、西南地區(qū)經(jīng)吳圩機(jī)場、扶綏南、渠舊南(預(yù)留)至崇左南站，西端遠(yuǎn)期延伸至憑祥。

今年6月，南寧至崇左城際鐵路暨崇左南站綜合體項(xiàng)目開工現(xiàn)場會(huì)召開。

7月，南寧至崇左城際鐵路列入2017年自治區(qū)層面統(tǒng)籌推進(jìn)重大項(xiàng)目第一批增補(bǔ)計(jì)劃。

南崇城際鐵路全長119.522公里，設(shè)計(jì)行車速度可達(dá)每小時(shí)250公里，項(xiàng)目建設(shè)工期為48個(gè)月，計(jì)劃于2021年底開通投入使用，估算總投資約174億元。

建成通車后，將結(jié)束崇左市不通高鐵的歷史，崇左到南寧的時(shí)間將縮短至半小時(shí)，兩地將進(jìn)一步實(shí)現(xiàn)同城化。

此外，南寧至崇左城際鐵路設(shè)有吳圩機(jī)場站，建成通車后南寧站、南寧東站將能夠?qū)崿F(xiàn)與南寧機(jī)場動(dòng)車直通，飛機(jī)與高鐵的無縫換乘將成為現(xiàn)實(shí)。

在多個(gè)方案中，設(shè)計(jì)單位推薦采用地下隧道方案通過機(jī)場，在新航站樓下設(shè)地下高鐵站，實(shí)現(xiàn)與機(jī)場無縫銜接。

南寧至崇左城際鐵路的修建，將推動(dòng)沿線經(jīng)濟(jì)社會(huì)和旅游業(yè)的發(fā)展。更重要的是，南崇城際鐵路未來還會(huì)延伸到憑祥，與越南連接，成為南寧-憑祥-河內(nèi)-新加坡鐵路的重要組成部分，為廣西深度融入“一帶一路”建設(shè)，實(shí)現(xiàn)中央賦予廣西的“構(gòu)建面向東盟的國際大通道，打造西南中南地區(qū)開放發(fā)展新的戰(zhàn)略支點(diǎn)，形成21世紀(jì)海上絲綢之路和絲綢之路經(jīng)濟(jì)帶有機(jī)銜接的重要門戶”三大定位奠定堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。

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