新能源車又見大利好 免征購置稅再延三年 A股新能源汽車板塊集體爆發(fā)

• 2017年12月28日 ZhouXun來源：水晶球財經(jīng)網(wǎng) 1213 79
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  2018-2023年中國ETC行業(yè)發(fā)展前景預(yù)測與投資戰(zhàn)略規(guī)劃分析報告

  ETC研究報告對ETC行業(yè)研究的內(nèi)容和方法進(jìn)行全面的闡述和論證，對研究過程中所獲取的ETC資料進(jìn)行全面系統(tǒng)的整理和分析，通過圖表、統(tǒng)計結(jié)果及文獻(xiàn)資料，或以縱向的發(fā)展過程，或橫向類別分析提出E...

新能源汽車?yán)孟⒁唤?jīng)公布，A股新能源汽車板塊集體爆發(fā)，比亞迪、亞星客車、安凱客車等直線拉升，收盤時，亞星客車、安凱客車、奧聯(lián)電子、方正電機(jī)、中通客車、上海滬工等6只股票漲停。

新能源汽車的利好又來了!免征購置稅再延三年!

這就是A股新能源板塊對于這一政策的反應(yīng)：

午后，新能源汽車?yán)孟⒁唤?jīng)公布，A股新能源汽車板塊集體爆發(fā)，比亞迪、亞星客車、安凱客車等直線拉升，收盤時，亞星客車、安凱客車、奧聯(lián)電子、方正電機(jī)、中通客車、上海滬工等6只股票漲停。

在一系列國家政策的支持下，11月份新能源汽車銷量創(chuàng)出了歷史新高。哪些因素在助推新能源汽車行業(yè)大步前進(jìn)?哪些車企免征購置稅的車型最多?未來新能源汽車的格局如何，記者將一一為你梳理。

新能源汽車板塊集體爆發(fā)

財政部、稅務(wù)總局、工業(yè)和信息化部、科技部四部門27日對外發(fā)布公告稱，自2018年1月1日至2020年12月31日，對購置的新能源汽車免征車輛購置稅。今年12月31日之前已列入目錄的新能源汽車，對其免征車輛購置稅政策繼續(xù)有效。

消息一出，A股新能源板塊集體爆發(fā)。

車企方面，比亞迪、亞星客車、安凱客車、中通客車、海馬汽車、眾泰汽車、金杯汽車等汽車股直線拉升，其中亞星客車、安凱客車、中通客車封死漲停。

新能源零配件以及電機(jī)類個股大幅拉升，其中奧聯(lián)電子、方正電機(jī)、上海滬工等漲停;鋰電池概念股贛鋒鋰業(yè)、億緯鋰能等同步大漲。

華商價值共享基金經(jīng)理何奇峰認(rèn)為，新能源板塊投資機(jī)會可能來自于三個方面。

首先最先受益的可能是汽車的零部件，特別是動力部分。新能源車同傳統(tǒng)燃油車最大區(qū)別是動力系統(tǒng)的差異，就是電機(jī)、電控、電池三電系統(tǒng)，這是一個純增量的市場，這部分可能將會是最先受益的。

其次，未來擁有爆款整車的車企，也將會是一個值得關(guān)注的投資機(jī)會。

最后，隨著新能源汽車的普及，特別是汽車的動力電動化，以及車內(nèi)控制系統(tǒng)的電氣智能化后，汽車將變成一部智能汽車。進(jìn)入這個階段，或有大量的基于智能汽車的應(yīng)用出現(xiàn)，做這些應(yīng)用的服務(wù)企業(yè)則有望帶來較好的投資機(jī)會。

重要的是，對于普通消費者而言，購置稅通常是購車過程中一筆不小的支出。

據(jù)了解，購置稅的計算公式為：購置稅=購車款/(1+17%)×購置稅率(10%)。如果是進(jìn)口車輛，還要加上關(guān)稅和消費稅。計稅價格=關(guān)稅完稅價格+關(guān)稅+消費稅;車輛購置稅應(yīng)納稅額=計稅價格×10%。

舉個例子，如果購買一輛國產(chǎn)的20萬元的車，需要繳納的車輛購置稅的稅額17094元。如果購買新能源車，則無需繳納這筆稅款。財政部2016年全國一般公共預(yù)算收入決算表中，車輛購置稅的決算數(shù)為2674.16億元，其稅收收入在18個稅種收入中排名第9，占全國稅收收入決算數(shù)的比例為2.05%。

哪些車企免征購置稅的車型最多？

新能源汽車主要包括純電動汽車、插電式混合動力汽車和燃料電池汽車3類。

那么哪些車型可以免征購置稅呢?

首先，按照國家要求，12月31日之前已列入目錄的新能源汽車，對其免征車輛購置稅政策繼續(xù)有效。

數(shù)據(jù)顯示，2016年以來，工信部已累計發(fā)布16批新能源推薦車型目錄，共包括242戶企業(yè)的5306個車型。

具體來看，純電動車型超過100個的企業(yè)共有13家，分別是金龍客車、東風(fēng)汽車、廈門金龍旅行車、中通客車、宇通客車、北汽福田、珠海廣通、金龍聯(lián)合汽車、廈門金龍聯(lián)合汽車、亞星客車、陸地方舟新能源、安凱汽車和比亞迪。

插電式混合動力免購置稅車型中，宇通客車、金龍汽車、安凱客車、亞星客車、中通客車、北汽和比亞迪等車型均超過30個。

從數(shù)據(jù)看，無論是純電動還是插電式混動，客車是最大的收益者，免購置稅的車型最多，尤其是金龍客車、中通客車、宇通客車、安凱客車等大型客車公司。而乘用車中，以比亞迪免購置稅的車型居多。

其次，如果2018年1月1日要想列入新能源汽車免購置稅的《目錄》，須同時符合以下條件：

一是獲得許可在中國境內(nèi)銷售的純電動汽車、插電式(含增程式)混合動力汽車、燃料電池汽車。

二是符合新能源汽車產(chǎn)品技術(shù)要求。

三是通過新能源汽車專項檢測，達(dá)到新能源汽車產(chǎn)品專項檢驗標(biāo)準(zhǔn)。

四是新能源汽車生產(chǎn)企業(yè)或進(jìn)口新能源汽車經(jīng)銷商(以下簡稱企業(yè))在產(chǎn)品質(zhì)量保證、產(chǎn)品一致性、售后服務(wù)、安全監(jiān)測、動力電池回收利用等方面符合相關(guān)要求。

銷量創(chuàng)歷史新高

11月份，新能源汽車的單月產(chǎn)量和銷量均創(chuàng)出歷史新高。

據(jù)中國汽車工業(yè)協(xié)會數(shù)據(jù)，2017年11月，新能源汽車銷量11.9萬輛，同比增長83%，月度產(chǎn)銷均創(chuàng)歷史新高;1-11月，新能源汽車銷量60.9萬輛，同比增長51.4%。

中汽協(xié)秘書長助理許海東表示：“預(yù)計全年新能源汽車70萬輛銷量目標(biāo)可以達(dá)成。預(yù)計2018年新能源汽車銷量將超過100萬輛?！?/p>

實際上，今年1月份，新能源汽車的產(chǎn)銷一度遇冷。此后，國家陸續(xù)出臺了多項新能源汽車相關(guān)政策，覆蓋范圍包括補貼、基礎(chǔ)設(shè)施、宏觀統(tǒng)籌、技術(shù)研發(fā)等多個方面。從8月份開始，在政策的利好刺激下，新能源汽車的產(chǎn)銷開始同時發(fā)力。

值得注意的是，8月份，新能源乘用車的單月銷量創(chuàng)出歷史新高，此后一路飆升。純電動銷量增速大幅上漲。

從今年前11個月新能源車企乘用車的銷量來看，比亞迪搖搖領(lǐng)先，排名第一，達(dá)到9.60萬輛;北汽緊隨其后，銷量為8.37萬輛;上汽排名第三。知豆銷量為3.39萬輛，排名第四，眾泰、吉利、江淮、江鈴、奇瑞、長安等銷量均超過2萬輛。

多省市刮起綠牌風(fēng)，產(chǎn)業(yè)鏈面臨考驗

如果大家出門注意觀察的話，可以發(fā)現(xiàn)馬路上現(xiàn)在綠牌車越來越多了，尤其是上海和深圳等限牌城市。

據(jù)了解，新能源汽車的大力發(fā)展與三大利器有關(guān)。第一，免搖號，一些城市可以拿綠牌;第二，地方補貼，有些補2.5萬，有些地方補3.5萬;第三;免購置稅。

自去年12月開始，按照公安部的規(guī)定，為更好促進(jìn)新能源汽車發(fā)展，區(qū)分辨識新能源汽車，新能源汽車專用號牌于開始在上海、南京、無錫、濟(jì)南和深圳5個城市進(jìn)行試點發(fā)放。

隨后，重慶、成都、昆明、杭州、寧波、溫州、鄭州等20多個城市開始啟用綠牌。此外，河南、浙江等多省明確明年上半年省內(nèi)所有城市將全部啟用新能源汽車專用號牌。一場 “綠牌風(fēng)”迅速刮來。

與普通汽車號牌相比，新能源汽車號牌號碼由5位升為6位?！癉”代表純電動汽車，“F”代表非純電動汽車(包括插電式混合動力和燃料電池汽車等)。

值得注意的是，綠牌對一些限牌城市而言可謂不錯選擇。深圳12月車牌競價毫無懸念再創(chuàng)新高，均價95103元，半年時間價格翻倍，一塊車牌已經(jīng)相當(dāng)于一平米豪宅的價格。

牌照價格的水漲船高，讓不少人轉(zhuǎn)向考慮新能源汽車，符合要求的新能源汽車不僅可以免搖號直接上牌還有財政補貼。

辰韜資本陳曉宇指出，展望未來的新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈，必然是一條逐漸走向成熟的道路，一是產(chǎn)業(yè)鏈向世界范圍擴(kuò)散，由部分地區(qū)使用的新技術(shù)成為全球通用的技術(shù)，二是新技術(shù)的成本降低，形成對傳統(tǒng)技術(shù)的最終替代優(yōu)勢。

據(jù)了解，目前動力電池占據(jù)了電動汽車總成本的40%左右，是新能源汽車所帶來完全新增的產(chǎn)業(yè)。來自bloomberg的統(tǒng)計，綠色為已建，黃色為在建，紅色為規(guī)劃。目前中日韓三國電池廠產(chǎn)能(日韓海外工廠計算在內(nèi))占全球動力電池產(chǎn)能比例高達(dá)98%。隨著Tesla、寶馬、戴姆勒，江森自控電池工廠的啟動，亞太地區(qū)產(chǎn)能占比將逐漸回落，電池產(chǎn)業(yè)鏈將由亞太地區(qū)集中變?yōu)槿蚍秶稚ⅰ?/p>

此外，電池成本大幅下降(273$/kwh2016年，170$/kwh2020年)，BCG預(yù)測純電動全生命周期成本2020年將低于燃油車。

與此同時，陳曉宇認(rèn)為中國新能源汽車面臨財政補貼退出風(fēng)險，歐美成熟汽車品牌也將迎頭趕上， 2018年或?qū)⑹侵袊履茉雌嚠a(chǎn)業(yè)鏈面臨考驗的一年。

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