2018-2023年地鐵車輛門系列發(fā)展前景分析與投資戰(zhàn)略咨詢報(bào)告
1863年1月13日，世界上第一條地下鐵路在倫敦建成并通車，它的成功運(yùn)行為人口密集的大都市如何發(fā)展公共交通提供了寶貴的經(jīng)驗(yàn)。從此，城市交通進(jìn)入軌道交通時(shí)代。1965年我國開始修建內(nèi)地第一條城-...
日本新能源和產(chǎn)業(yè)技術(shù)綜合開發(fā)機(jī)構(gòu)近日制定目標(biāo)，計(jì)劃至２０４０年在日本普及以氫氣為行駛動(dòng)力的燃料電池車。為了實(shí)現(xiàn)這一目標(biāo)，該機(jī)構(gòu)還將推進(jìn)技術(shù)研發(fā)，提高電池性能，降低車身制造成本。
2040年日本或普及氫燃料電池汽車，詳情是怎樣的？
日本新能源和產(chǎn)業(yè)技術(shù)綜合開發(fā)機(jī)構(gòu)近日制定目標(biāo)，計(jì)劃至２０４０年在日本普及以氫氣為行駛動(dòng)力的燃料電池車。為了實(shí)現(xiàn)這一目標(biāo)，該機(jī)構(gòu)還將推進(jìn)技術(shù)研發(fā)，提高電池性能，降低車身制造成本。
據(jù)日本媒體報(bào)道，根據(jù)該目標(biāo)，氫燃料電池車的續(xù)航里程將延長至目前的１．５倍，達(dá)到１０００公里，到２０４０年該車型的保有量將由目前的２０００輛增加到３００萬至６００萬輛。同時(shí)，車載電池的單位輸出功率將增至目前的３倍。隨著氫罐尺寸不斷縮小，車身重量將減輕。
燃料電池車具有行駛過程中不排放二氧化碳等優(yōu)點(diǎn)。此次日本新能源和產(chǎn)業(yè)技術(shù)綜合開發(fā)機(jī)構(gòu)與電力公司、燃料電池廠商、研究機(jī)構(gòu)等合作，修訂了燃料電池與氫技術(shù)的開發(fā)規(guī)劃圖，以推動(dòng)燃料電池車的普及。
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2040年日本或普及氫燃料電池汽車 
