眾評(píng)：日系汽車(chē)哪個(gè)品牌最好，日系汽車(chē)品牌質(zhì)量及技術(shù)綜合介紹

• 2018年4月16日 chinairnwz來(lái)源：百家號(hào) 1471 97
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  2018-2023年汽車(chē)前鋼板總成產(chǎn)業(yè)深度調(diào)研及未來(lái)發(fā)展現(xiàn)狀趨勢(shì)預(yù)測(cè)報(bào)告

  在一個(gè)供大于求的需求經(jīng)濟(jì)時(shí)代，企業(yè)成功的關(guān)鍵就在于，是否能夠在需求尚未形成之時(shí)就牢牢地鎖定并捕捉到它。那些成功的公司往往都會(huì)傾盡畢生的精力及資源搜尋產(chǎn)業(yè)的當(dāng)前需求、潛在需求以及新的...

　　日產(chǎn)、豐田和本田是日系汽車(chē)中實(shí)力最強(qiáng)的品牌，三者之間哪個(gè)品牌最好呢？下面小編整理了一些資料進(jìn)行比較。

　　雖然一直以來(lái)，日產(chǎn)、豐田和本田在宣傳上各有側(cè)重點(diǎn)，同時(shí)也標(biāo)榜自己的與眾不同，但是，目前來(lái)看，這幾個(gè)品牌之間的差距基本上可以忽略不計(jì)了。

　　本田自稱(chēng)是世界上最耐用的汽車(chē)品牌，而豐田也自稱(chēng)品控是6西格瑪水平，實(shí)話(huà)講，兩田的產(chǎn)品的確很耐用，至于日產(chǎn)，個(gè)人認(rèn)為日產(chǎn)的產(chǎn)品品質(zhì)沒(méi)有兩田好，據(jù)不少用戶(hù)反映，同級(jí)別的車(chē)型，在10萬(wàn)公里以?xún)?nèi)，三個(gè)品牌基本一表現(xiàn)都沒(méi)問(wèn)題，但是超過(guò)10萬(wàn)公里，日產(chǎn)品牌車(chē)型的小毛病概率會(huì)多于兩田，當(dāng)然，這只是就整體概率而言，并不是針對(duì)具體車(chē)型而言。

　　一般來(lái)講，整車(chē)?yán)慰啃宰畛錾氖秦S田，買(mǎi)豐田看重的就是穩(wěn)定性。而發(fā)動(dòng)機(jī)牢靠性最出色的是本田， 本田更注重駕駛樂(lè)趣，本田發(fā)動(dòng)機(jī)相當(dāng)兇猛，即使飆到紅線(xiàn)依然還有迸發(fā)的地步。而日產(chǎn)在舒適性上表現(xiàn)更為出色。因此，業(yè)內(nèi)人們都說(shuō)，本田是買(mǎi)發(fā)動(dòng)機(jī)送汽車(chē)，而日產(chǎn)是買(mǎi)車(chē)送沙發(fā)，豐田是開(kāi)不壞。

　　豐田考究的是整車(chē)的層次和質(zhì)量，各方面很和諧。本田車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)不錯(cuò)，可是不敢說(shuō)一定就比豐田好，而日產(chǎn)就是要的舒適性，日產(chǎn)是移動(dòng)沙發(fā)，乘坐十分舒適。本田三大件兇猛又耐操，豐田整車(chē)均勻安穩(wěn)，一般來(lái)講豐田車(chē)沒(méi)有太突出的技能，也沒(méi)有太明顯的薄弱點(diǎn)，本田的發(fā)動(dòng)機(jī)變速箱質(zhì)量牢靠經(jīng)用技能含量高。一句話(huà)，豐田的質(zhì)量最好；本田的技能最好；日產(chǎn)的裝備最高。

　　三大日系車(chē)廠有哪些區(qū)別。

　　1.銷(xiāo)量

　　2016年，日系車(chē)在中國(guó)的銷(xiāo)量超過(guò)460萬(wàn)輛，其中本田賣(mài)了118萬(wàn)輛，日產(chǎn)賣(mài)出了108萬(wàn)輛，而豐田賣(mài)了103萬(wàn)輛。可見(jiàn)這三大日系品牌，本田是最受中國(guó)消費(fèi)者青睞的。那是因?yàn)橹袊?guó)消費(fèi)者普遍看重賬面數(shù)據(jù)和新科技宣傳。

　　本田在這些方面是有很足的技術(shù)儲(chǔ)備和更新速度的，比如在中國(guó)上市的車(chē)型中，采用了相當(dāng)多的變速箱種類(lèi)（包括外采變速箱），包括5AT平行軸（杰德），CVT，8速雙離合（首款液力變矩器雙離合），9速ZF。發(fā)動(dòng)機(jī)方面，1.5T地球夢(mèng)這兩年簡(jiǎn)直要把朋友圈刷爆了，買(mǎi)菜車(chē)的價(jià)格配上一款7秒發(fā)動(dòng)機(jī)，簡(jiǎn)直是屌絲中的戰(zhàn)斗機(jī)，不過(guò)恕小V直言，我并不喜歡這代思域，沒(méi)有了前雙叉臂的攻彎利器，1.5T真的只是直線(xiàn)上粗俗的裝裝樣子而已，如果當(dāng)年的2.4 SI能配上，效果更佳。

　　日產(chǎn)銷(xiāo)量竟然只排在銷(xiāo)量第二我還是很意外的，不論技術(shù)，小V最欽佩的公司是日產(chǎn)。本田是廣本、東本雙槍銷(xiāo)量，豐田也是一汽豐田和廣汽豐田的雙田戰(zhàn)術(shù)，都是銷(xiāo)量雙倍加成！可是日產(chǎn)幾乎只有東風(fēng)日產(chǎn)單兵作戰(zhàn)?。。?！鄭州日產(chǎn)你就匿了吧?。?！我倒是覺(jué)得可以把日產(chǎn)聯(lián)盟的銷(xiāo)量都算上才公平，現(xiàn)在的日產(chǎn)——雷諾——三菱，產(chǎn)品線(xiàn)豐富到爆，20歲蘿莉到50歲大叔必有一款適合你。不過(guò)在技術(shù)上，我對(duì)日產(chǎn)所謂的“技術(shù)日產(chǎn)”是嗤之以鼻的，2.5VQ+cvt 簡(jiǎn)直要配所有高端車(chē)型了，能不能真的名副其實(shí)一次，把GTR的技術(shù)也下沉一些好嗎？

　　豐田不爭(zhēng)氣的世界第一大廠，在中國(guó)始終缺乏爆款，始終缺乏驚世駭俗的技術(shù)下沉，始終缺乏每天被人掛在嘴邊的爭(zhēng)議性車(chē)型，可這就是豐田，悶頭發(fā)財(cái)，低調(diào)做人，你還有什么辦法？我想在還清楚地記得，日系沒(méi)有后防撞梁這件事熱炒的時(shí)候，思域（8代之前現(xiàn)在是有的）沒(méi)后防撞梁，軒逸沒(méi)后防撞梁，豐田從來(lái)不說(shuō)話(huà)，可是卡羅拉拆開(kāi)后一根粗壯的防撞梁就明晃晃的在車(chē)尾，徹底抽了所有叫囂日系車(chē)簡(jiǎn)配不安全的人的臉。

　　2.新能源技術(shù)

　　現(xiàn)在新能源技術(shù)是世界主流話(huà)題，意味著，抓住新能源就是抓住未來(lái)。

　　新能源上，日產(chǎn)的聆風(fēng)這么多年一直穩(wěn)坐全球混動(dòng)銷(xiāo)量頭把交椅，15年12月份就已經(jīng)累計(jì)銷(xiāo)量達(dá)到20萬(wàn)臺(tái)，即便是2017年，聆風(fēng)前五個(gè)月的銷(xiāo)量還是領(lǐng)先于任何品牌旗下的單一混合動(dòng)力車(chē)型。

　　本田在新能源技術(shù)上當(dāng)仁不讓?zhuān)琁—MMD混動(dòng)系統(tǒng)在數(shù)據(jù)方面幾乎也是可以完爆兩位同系兄弟的，B級(jí)車(chē)一箱油在北京四環(huán)連續(xù)跑1475公里，在技術(shù)上，本田總是當(dāng)仁不讓?zhuān)悄壳霸诜€(wěn)定性和市場(chǎng)認(rèn)可度上還需要做足功夫，不然只是繡個(gè)花邊，沒(méi)得意思。

　　豐田的普銳斯第一個(gè)開(kāi)啟了國(guó)人對(duì)混動(dòng)汽車(chē)的認(rèn)知，雖然銷(xiāo)量不佳但是教育了混動(dòng)早期市場(chǎng)，是一個(gè)值得尊敬的先行者，本田怕賠的太狠也就幾臺(tái)進(jìn)口CRZ碰碰運(yùn)氣而已，遠(yuǎn)沒(méi)有豐田這世界第一大廠來(lái)的實(shí)在。

　　3.質(zhì)量

　　用戶(hù)使用的質(zhì)量真的都是主觀感受，影響質(zhì)量的因素也較多，很多日常所謂的質(zhì)量小問(wèn)題，很多還是因?yàn)橛密?chē)知識(shí)不足導(dǎo)致的。

　　但是從車(chē)廠生產(chǎn)質(zhì)量去看，那就是另外一回事了，車(chē)廠生產(chǎn)的應(yīng)該叫可靠性，而不是單純說(shuō)的質(zhì)量。可靠性跟每個(gè)車(chē)型的設(shè)計(jì)考量，選擇供應(yīng)商，生產(chǎn)總裝水平，保養(yǎng)途徑都有密不可分的關(guān)系。

　　就設(shè)計(jì)可靠性這一點(diǎn)來(lái)說(shuō)，豐田和日產(chǎn)都是相對(duì)保守的，新車(chē)采用的結(jié)構(gòu)和動(dòng)力方案往往都是比較成熟穩(wěn)定的方案。本田和馬自達(dá)就比較激進(jìn)一些，總會(huì)把實(shí)驗(yàn)室的新成果拿到新車(chē)上實(shí)踐。但就這一方面來(lái)說(shuō)豐田是排在本田之前的，日產(chǎn)的設(shè)計(jì)穩(wěn)定性也要比本田稍高。

　　就供應(yīng)商選擇這塊，日產(chǎn)、豐田和本田都是很謹(jǐn)慎的，合作伙伴往往都是本土合作很久的值得信賴(lài)的廠商，所以我們可以看到日系的合資車(chē)廠都是配套的中日合資配件廠，有點(diǎn)不離不棄的意思，這點(diǎn)上來(lái)說(shuō)排名不分先后。

　　總裝質(zhì)量這塊有個(gè)普遍的感覺(jué)是北方的生產(chǎn)線(xiàn)略好于南方的生產(chǎn)線(xiàn)，但我覺(jué)得這是一種錯(cuò)覺(jué)，畢竟泰國(guó)菲律賓這種也沒(méi)給人生產(chǎn)總裝質(zhì)量差的感覺(jué)。日產(chǎn)、本田、豐田的中資合作方都是老牌大廠，總裝不會(huì)有太大差距。

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