特斯拉在上海設(shè)全資子公司 在華生產(chǎn)或?qū)⒊蔀楝F(xiàn)實(shí)

• 2018年5月15日 ZhouXun來源：證券日報(bào) 551 30
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  2018-2023年電動汽車零部件行業(yè)深度分析及發(fā)展趨勢研究報(bào)告

  電動汽車零部件行業(yè)研究報(bào)告中的電動汽車零部件行業(yè)數(shù)據(jù)分析以權(quán)威的國家統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)為基礎(chǔ)，采用宏觀和微觀相結(jié)合的分析方式，利用科學(xué)的統(tǒng)計(jì)分析方法，在描述行業(yè)概貌的同時(shí)，對電動汽車零部件行...

中國巨大的消費(fèi)潛力加上Model 3龐大產(chǎn)能的巨大壓力，使得特斯拉中國建廠的步伐不得不提速，特斯拉中國生產(chǎn)工廠或?qū)⒑糁觥?/p>

5月14日，記者獲悉，特斯拉于5月10日在上海出資設(shè)立了全資子公司——特斯拉(上海)有限公司，注冊資本1億元。該公司的設(shè)立，是特斯拉在中國宣布放開汽車行業(yè)外資股比限制后，首次在華設(shè)立負(fù)責(zé)研發(fā)業(yè)務(wù)的子公司。

事實(shí)上，特斯拉汽車香港有限公司已經(jīng)在華設(shè)立十余家企業(yè)，除成立于2017年10月份的特斯拉(北京)新能源研發(fā)有限公司業(yè)務(wù)范圍為電動汽車及零備件、電池、儲能設(shè)備、光伏產(chǎn)品技術(shù)及信息技術(shù)的研究、開發(fā)之外，其余均從事汽車進(jìn)口及銷售業(yè)務(wù)。

而特斯拉(北京)新能源研發(fā)有限公司注冊資本僅為200萬美元(折合1267萬元)，遠(yuǎn)低于本次新設(shè)立的特斯拉(上海)。

有業(yè)內(nèi)人士表示，盡管從經(jīng)營范圍來看，特斯拉(上海)的業(yè)務(wù)范圍只是涉及技術(shù)開發(fā)、電動汽車進(jìn)出口銷售，并未涉及電動汽車在中國的生產(chǎn)。但在經(jīng)過與汽車企業(yè)合資、與非汽車企業(yè)合資，甚至獨(dú)資設(shè)立公司的傳聞后，特斯拉在華國產(chǎn)化的傳聞?wù)娜唤咏F(xiàn)實(shí)。

記者注意到，自去年6月份開始，特斯拉將在上海建廠的消息頻繁曝出，特斯拉首席執(zhí)行官馬斯克更是在去年年末表態(tài)，在華工廠將在三年內(nèi)開始運(yùn)營。據(jù)最新消息顯示，日前，馬斯克表示：“我們將公布有關(guān)特斯拉中國超級工廠的信息，最遲不會晚于今年第四季度。”

值得一提的是，近日特斯拉和松下合作預(yù)計(jì)將在中國共同建立一家新工廠，生產(chǎn)電動車和鋰離子電池。松下首席執(zhí)行官津賀一弘在其上周四舉行的財(cái)報(bào)電話會議中承認(rèn)：“特斯拉未來將在中國全面投產(chǎn)，我們可以聯(lián)合生產(chǎn)鋰電池?！?/p>

特斯拉上海公司成立

記者查詢國家企業(yè)信用信息公示系統(tǒng)獲悉，特斯拉(上海)有限公司已于5月10號在上海成立，根據(jù)國家企業(yè)信息信息公示系統(tǒng)，登記機(jī)關(guān)為浦東新區(qū)市場監(jiān)管局，法定代表人顯示為Xiaotong Zhu(特斯拉中國區(qū)總裁朱曉彤)，公司住所為浦東新區(qū)南匯新城鎮(zhèn)。

國家企業(yè)信用信息公示系統(tǒng)顯示，特斯拉(上海)有限公司于5月10日獲上海浦東新區(qū)市場監(jiān)管局核發(fā)的營業(yè)執(zhí)照，注冊資本1億元，股東為特斯拉汽車香港有限公司。

早在去年6月份，《自由貿(mào)易試驗(yàn)區(qū)外商投資準(zhǔn)入特別管理措施(負(fù)面清單)(2017年版)》正式發(fā)布。記者注意到，新版負(fù)面清單與上一版(2015版)相比，取消了“新建純電動乘用車生產(chǎn)企業(yè)生產(chǎn)的產(chǎn)品須使用自有品牌，擁有自主知識產(chǎn)權(quán)和已授權(quán)的相關(guān)發(fā)明專利。”

通常來說，自貿(mào)區(qū)作為先行先試的試點(diǎn)，其政策一般都具有先導(dǎo)性，此次自貿(mào)區(qū)負(fù)面清單把關(guān)于新能源汽車的品牌所有和知識產(chǎn)權(quán)的要求去除，就被認(rèn)為為特斯拉在自貿(mào)區(qū)國產(chǎn)落地打開了一扇窗。

對此，有專家認(rèn)為，特斯拉申請國內(nèi)建廠以及爭取享受進(jìn)口關(guān)稅減免或?qū)⒔柚?7號文《新建純電動車乘用車管理辦法》的修改來實(shí)現(xiàn)。該人士預(yù)測，基于上述政策層面將新能源汽車和傳統(tǒng)汽油車分開進(jìn)行管理的大趨勢，27號文沒有規(guī)定中外合資或獨(dú)資，為特斯拉國產(chǎn)提供了可能的政策空間。

馬斯克的現(xiàn)實(shí)需求

特斯拉自2014年開始在中國銷售以來，雖然面臨25%的關(guān)稅以及高達(dá)將近14%的其他進(jìn)口、倉儲、物流等費(fèi)用，特斯拉依然以“新能源豪車”、“科技化身”的形象征服了國內(nèi)消費(fèi)者。數(shù)據(jù)顯示，去年前三季度，特斯拉向中國客戶累計(jì)交付1.36萬輛車，占全球總交付量的19%;而去年全年在華銷售更是實(shí)現(xiàn)了翻倍，超過20億美元。

事實(shí)上，憑借中國龐大的人口基數(shù)、雄冠全球的新能源汽車鼓勵政策，在中國建立本地化生產(chǎn)基地，享受世界上最大的新能源汽車市場的紅利，是特斯拉長久以來的夙愿。據(jù)悉，特斯拉旗下目前有MODEL S、MODEL X、MODEL 3等三種車型，若在華成功建廠，將大幅提升其產(chǎn)能。

馬斯克曾不止一次地表達(dá)過要在美國之外建廠的想法，特別是今年7月份MODELS 3開始投產(chǎn)后，面對數(shù)十萬計(jì)Model 3的預(yù)訂單，特斯拉產(chǎn)能壓力陡增，其美國工廠產(chǎn)能已經(jīng)到了“極限”。為了進(jìn)一步提高產(chǎn)能，特斯拉正在尋求建設(shè)更多的工廠，“現(xiàn)有工廠已經(jīng)沒有任何多余的空間了?！瘪R斯克表示。

數(shù)據(jù)顯示，2018年第一季度，特斯拉生產(chǎn)車輛34,494輛，環(huán)比增長40%，成為公司歷史上產(chǎn)能最高的一個季度，其中包含24,728輛Model S與Model X車型，以及9,766輛Model 3車型。Model 3車型的產(chǎn)量呈指數(shù)級上升，與上一季度相比提升了4倍。

上述人士稱，中國巨大的消費(fèi)潛力加上Model 3龐大產(chǎn)能的巨大壓力，使得特斯拉中國建廠的步伐不得不提速，特斯拉中國生產(chǎn)工廠或?qū)⒑糁觥?/p>

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