董明珠造車夢(mèng)受挫 珠海銀隆IPO輔導(dǎo)已終止

• 2018年6月7日 FanTianQing來源：新浪新聞 344 15
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  2018-2023年版船舶／車輛監(jiān)控管理產(chǎn)品入市調(diào)查研究報(bào)告

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5月30日，廣東證監(jiān)局披露了最新一期的廣東轄區(qū)已報(bào)備擬上市公司輔導(dǎo)工作進(jìn)度表顯示，珠海銀隆新能源股份有限公司的輔導(dǎo)進(jìn)度欄顯示的是“輔導(dǎo)終止”，最新進(jìn)度時(shí)間為2018年1月17日。

董明珠造車夢(mèng)受挫，珠海銀隆IPO輔導(dǎo)已終止。

據(jù)媒體報(bào)道，董小姐的“造車夢(mèng)”受挫。此前董明珠全力投入的珠海銀隆，上市之路啟動(dòng)不久后就“拋錨”了，急速擴(kuò)張留下的巨額資金缺口，在上市之路被堵上之后，可能面臨著真正的“生死劫”。精明強(qiáng)悍如董明珠者，在跨界投資新興產(chǎn)業(yè)時(shí)，尚且遭遇挫折，更遑論蕓蕓眾生的A股小公司，所以——監(jiān)管層對(duì)跨界并購從嚴(yán)監(jiān)管是有道理的！

珠海銀隆上市緊急“拋錨”

5月30日，廣東證監(jiān)局披露了最新一期的廣東轄區(qū)已報(bào)備擬上市公司輔導(dǎo)工作進(jìn)度表顯示，珠海銀隆新能源股份有限公司（下稱“珠海銀隆”）的輔導(dǎo)進(jìn)度欄顯示的是“輔導(dǎo)終止”，最新進(jìn)度時(shí)間為2018年1月17日。這意味著，在距離招商證券進(jìn)入輔導(dǎo)僅8個(gè)月后，珠海銀隆沖刺上市之旅已戛然而止。這給還在“造車夢(mèng)”中的董明珠，來了一次“叫醒”服務(wù)。

2017年5月，上海證券報(bào)中國證券網(wǎng)率先獨(dú)家披露了“珠海銀隆沖刺IPO”的消息，引起輿論的強(qiáng)烈關(guān)注。

珠海銀隆原本是一家籍籍無名的公司，因格力電器停牌擬以130億元的代價(jià)收購其100%股權(quán)，聲名鵲起。有了董明珠和格力電器的介入，銀隆的身價(jià)暴漲。但是，該收購方案最終因遭到格力電器中小股東們的反對(duì)而擱淺。董明珠執(zhí)掌下的格力電器多元化戰(zhàn)略也因此受到波折。珠海銀隆首次嘗試A股IPO市場(chǎng)之旅告敗。

不過，董明珠“相中”珠海銀隆之后，并沒有輕言放棄。在收購方案遭股東大會(huì)否決之后，2016年12月，董明珠以個(gè)人名義，并拉上了萬達(dá)的王健林、京東的劉強(qiáng)東等人，以及其他機(jī)構(gòu)，同珠海銀隆簽署增資協(xié)議，輸血30億元，獲得珠海銀隆22.388%的股權(quán)。此次增資后，珠海銀隆的估值為134億元。董明珠持股比例為7.46%，位列珠海銀隆第五大股東。

此后不久，珠海銀隆再此進(jìn)行了增資，董明珠的持股比例增至17.46%，成為珠海銀隆第二大股東。

據(jù)珠海銀隆最新的股東結(jié)構(gòu)顯示，目前公司注冊(cè)資本11.03億元，股東數(shù)量為24位，陽光人壽、萬達(dá)集團(tuán)、巴士傳媒等在列。

珠海銀隆的前身是廣東銀通投資控股集團(tuán)有限公司，由魏銀倉在2004年注冊(cè)成立。魏銀倉在嘗試過多個(gè)領(lǐng)域的投資后，最后將目光投向了動(dòng)力電池上。

2010年，珠海銀隆耗資5750萬美元收購了在美國納斯達(dá)克上市公司的奧鈦納米科技有限公司53.6%的股權(quán)，獲得了鈦酸鋰電池技術(shù)和生產(chǎn)線。不過，在當(dāng)前動(dòng)力電池領(lǐng)域，相對(duì)于三元材料等動(dòng)力電池技術(shù)，鈦酸鋰電池的技術(shù)路線在市場(chǎng)一直被謹(jǐn)慎看待。其主要缺點(diǎn)是能量密度低、體積大，難以達(dá)到國家新能源客車補(bǔ)貼的技術(shù)要求，因此推廣難度非常大。

極速“飆車”留隱患

今年以來，珠海銀隆不斷被曝出負(fù)面新聞。

5月份，有關(guān)銀隆新能源位于邯鄲武安的汽車產(chǎn)業(yè)園出現(xiàn)大面積停工、員工離職的情況，被輿論關(guān)注；隨后，又有新聞稱，成都市銀隆新能源有限公司的整車廠在最近三四個(gè)月內(nèi)處于半停工狀態(tài)；天津銀隆新能源有限公司總經(jīng)理高潮自曝, 因資金預(yù)算和充電站基建等不足，天津銀隆目前有價(jià)值7億元的500輛新能源汽車在廠區(qū)積壓等。而這些消息得以曝光的背后，是珠海銀隆近兩年來的急速對(duì)外擴(kuò)張。在2016年底得到董明珠、王健林、劉強(qiáng)東等大佬的第一次增資之后，高速擴(kuò)張隨即展開。

2016年12月，銀隆成都新能源產(chǎn)業(yè)園項(xiàng)目開工，總投資100億元；

2017年1月，蘭州銀隆新能源產(chǎn)業(yè)園項(xiàng)目簽約，前兩期計(jì)劃投資25億元；

2017年2月，銀隆與天津市政府簽署合作框架協(xié)議，建設(shè)新能源電池與汽車產(chǎn)業(yè)基地，一期投資70億元；

2017年5月，銀隆新能源南京基地開工，擬投資100億元；

2017年7月，銀隆與攀枝花簽署協(xié)議，布局新能源、新材料基地，項(xiàng)目投資不低于50億元，同月，銀隆收購南京客車制造廠框架協(xié)議簽約完成；

2017年8月，銀隆宣布在珠海建設(shè)新能源產(chǎn)業(yè)園及全國總部，總投資195億元；同月，銀隆與洛陽簽署合作協(xié)議，銀隆將在洛陽新能源產(chǎn)業(yè)園，總投資150億元……

不到一年時(shí)間，珠海銀隆在蘭州、南京、天津、洛陽等多地共計(jì)簽署11個(gè)新建產(chǎn)業(yè)園區(qū)，其中7個(gè)在建，累計(jì)總耗資超過800億元。

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