特斯拉公司上海建廠 與上海政府簽署合作備忘錄

• 2018年7月12日 YangJinZhu來源：搜狐 1390 91
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7月10日，上海市政府和美國特斯拉公司簽署合作備忘錄，雙方將在技術創(chuàng)新、產業(yè)發(fā)展等領域深化合作交流，加快全球化發(fā)展進程，助推上海高端制造業(yè)發(fā)展。

7月10日，上海市政府和美國特斯拉公司簽署合作備忘錄，雙方將在技術創(chuàng)新、產業(yè)發(fā)展等領域深化合作交流，加快全球化發(fā)展進程，助推上海高端制造業(yè)發(fā)展。

特斯拉公司還與上海臨港管委會、臨港集團共同簽署了純電動車項目投資協(xié)議。特斯拉公司將在臨港地區(qū)獨資建設集研發(fā)、制造、銷售等功能于一體的特斯拉超級工廠，該項目規(guī)劃年生產50萬輛純電動整車，是上海有史以來最大的外資制造業(yè)項目。

特斯拉也成為中國在新能源車整車制造領域放開外資企業(yè)股比限制后的第一家獨資汽車品牌。

上海市市長應勇與特斯拉CEO馬斯克

特斯拉CEO埃隆·馬斯克表示，特斯拉將在上海建設美國之外的首個超級工廠，也是最先進的電動汽車工廠，希望將其打造成可持續(xù)發(fā)展的典范。馬斯克還給工廠起了一個充滿科幻感的名字，叫“Dreadnought”（無畏戰(zhàn)艦）。

7月11日，上海市經信委副主任黃甌表示，50萬輛特斯拉純電動車項目是上海有史以來最大的外資制造業(yè)項目，上海市政府會做好相應的支持工作，幫助他們盡快建成投產。而針對“特斯拉技術會否轉讓給上海企業(yè)”的問題，黃甌表示，技術轉讓是企業(yè)和企業(yè)之間的協(xié)議規(guī)定。

中國擴大開放 放開汽車業(yè)外資限制

今年4月的博鰲亞洲論壇上，習近平主席在演講中公布了擴大開放的一系列舉措，其中就提到“盡快放寬外資股比限制特別是汽車行業(yè)外資限制”。

隨后，國家發(fā)改委對放開汽車業(yè)外資股比給出時間表——2018年取消專用車、新能源汽車外資股比限制；2020年取消商用車外資股比限制；2022年取消乘用車外資股比限制，同時取消合資企業(yè)不超過兩家的限制。通過5年過渡期，汽車行業(yè)將全部取消限制。

放寬汽車等行業(yè)外資股比限制，中國用實際行動展示出擴大開放的決心和力度。

貿易爭端加速特斯拉在華建廠

中國是特斯拉全球第二大消費市場，而且是特斯拉Model 3全球第二大預計消費市場。

但是，由于中美貿易摩擦愈演愈烈，特斯拉中國建廠迫在眉捷。

今年7月1日，我國財政部剛剛下調了進口汽車關稅，將整車進口關稅由之前的25%下調到15%；但僅僅過了五天，也就是從2018年7月6日，中美貿易戰(zhàn)“開打”，美國對中國340億美元輸美商品加征關稅，中方的反制措施之一就是對原產于美國的進口汽車加征25%關稅。

在此背景下，目前自美國進口的汽車關稅已上升至40%，自其他國家進口汽車關稅維持在15%，該項政策殺傷力可見一斑，這也是加速特斯拉在華“國產”步伐的催化劑。

據(jù)工信部的規(guī)劃，2020年，中國新能源車銷量占比要達到10%，近300萬輛，這么大的市場，特斯拉自然“心動不已”。在中國建廠，自然事半功倍。

特斯拉上海建廠有很多“實惠”

特斯拉在中國建廠有很多成本優(yōu)勢，換句話說，特斯拉完全可以用更高的性價比來搶奪中國市場份額，而受益的除了特斯拉自己，無疑還包括中國消費者。

首先，在中國建廠可以減免關稅。在中美貿易摩擦的大背景下，中國對原產于美國的進口汽車加征25%的關稅，特斯拉在中國建廠后，“國產”特斯拉這25%的關稅成本起碼是可以省下來的。

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