未來三到五年我國冷鏈物流市場規(guī)模將達(dá)4700億元

• 2018年7月19日 ZhangHongYuan來源：央視財經(jīng)、臺海網(wǎng) 598 34
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  2018-2023年中國農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流行業(yè)全景調(diào)研與發(fā)展戰(zhàn)略研究咨詢報告

  農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流是指水果、蔬菜、肉、禽、魚、蛋等農(nóng)產(chǎn)品在采購、加工、儲藏、運(yùn)輸、銷售直至消費(fèi)的各個環(huán)節(jié)中始終處于規(guī)定的、生理需要的低溫環(huán)境下，以保證農(nóng)產(chǎn)品的質(zhì)量、減少農(nóng)產(chǎn)品的消耗的一...

近年來，阿里、騰訊、京東等電商平臺紛紛進(jìn)入，不斷加碼冷鏈物流和生鮮供應(yīng)鏈投資，使得生鮮電商行業(yè)快速發(fā)展。有數(shù)據(jù)顯示，未來三到五年，我國冷鏈物流市場規(guī)模將達(dá)到4700億元。

炎炎夏日，正是生鮮產(chǎn)品需求最旺盛、冷鏈物流大顯身手的時候，隨著我國生鮮電商交易規(guī)模的不斷擴(kuò)大，冷鏈物流市場也進(jìn)入了一個快速升溫的通道。

深圳的錢先生最近注意到，家附近的超市今年新增了豐富多樣的海鮮品種，而且還提供加工服務(wù)。在現(xiàn)場錢先生就可以挑選一些海鮮進(jìn)行加工。

消費(fèi)者錢先生：“體驗感會好一些。它的服務(wù)這些，就是店員，包括食材可能會新鮮一些?！?/p>

現(xiàn)在，越來越多的消費(fèi)者喜歡通過互聯(lián)網(wǎng)平臺購買生鮮產(chǎn)品，于是，敏銳的電商平臺紛紛構(gòu)建了“三公里”生態(tài)圈，來實現(xiàn)30分鐘快速配送上門。

盒馬鮮生深圳信和廣場店店長許春輝：“最近幾個月，基本上都是。每個月的銷售額環(huán)比，都是20%以上的這種增長?！?/p>

隨著電子商務(wù)的迅猛發(fā)展，各大電商平臺也加大了生鮮產(chǎn)品的供應(yīng)，研究機(jī)構(gòu)數(shù)據(jù)顯示，2017年生鮮電商市場交易規(guī)模為1418億元，預(yù)計2018年交易規(guī)模將達(dá)到2158億元。生鮮電商高增長背后是對冷鏈物流的極度依賴。

深圳市物流與供應(yīng)鏈管理協(xié)會秘書長鄭艷玲：“這幾年發(fā)展的速度可以說，每年倍級的速度在往前推。我相信在十年之內(nèi)，仍然不會改變這種。每年以倍級速度發(fā)展的這樣一個趨勢。”

冷鏈物流的快速發(fā)展也促進(jìn)了生鮮產(chǎn)品的進(jìn)口。吳紅飛是廣東一家航空公司貨運(yùn)部的經(jīng)理，她告訴記者，隨著國際航線不斷增加，生鮮產(chǎn)品的運(yùn)輸量正在快速提升。

南航深圳分公司貨站經(jīng)理吳紅飛：“去年同比，就是截止到6月份為止。我們增長速度是提升了53%，主要是在進(jìn)口這一塊?！?/p>

業(yè)內(nèi)人士表示，生鮮領(lǐng)域供應(yīng)鏈能力大幅提升后，湖北小龍蝦、山東大櫻桃、香格里拉野生松茸都可以通過生鮮冷鏈賣到全球，同時來自挪威、澳大利亞等國家的生鮮產(chǎn)品也能夠快速來到我國。

深圳市進(jìn)出口水生動物及產(chǎn)品行業(yè)協(xié)會秘書長許振漢：“我們深圳進(jìn)口生鮮行業(yè)這一塊，突變最快的就是三文魚這一塊的進(jìn)口量。從去年的12月份到今年的7月份，應(yīng)該是有5倍的增長?！?/p>

我國是冷鏈?zhǔn)称飞a(chǎn)和消費(fèi)大國，產(chǎn)量居世界首位，每年有大批的生鮮產(chǎn)品進(jìn)入流通領(lǐng)域。

各大電商紛紛挺進(jìn)生鮮業(yè)務(wù)，但是生鮮背后，是對電商們一整套復(fù)雜供應(yīng)鏈體系的考量，而和發(fā)達(dá)國家相比，我國的冷鏈行業(yè)在標(biāo)準(zhǔn)化程度、智能化水平以及冷鏈設(shè)備等方面，都存在較大差距，這些瓶頸如何來打破呢?

曾杰從事國際貨運(yùn)代理行業(yè)已經(jīng)很多年了，他告訴記者，近年來，他們公司東南亞進(jìn)口水果的量越來越多，但同時他的壓力也越來越大很大，因為在進(jìn)口水果運(yùn)輸過程中，他們付出的冷鏈物流費(fèi)用也是呈現(xiàn)出了越來越高的趨勢。

深圳市健誠業(yè)國際貨運(yùn)代理有限公司總經(jīng)理曾杰：“很多一些國際巨頭的一些船運(yùn)公司、海運(yùn)公司，它們都通過整合、合并，還有一些航線的吸收等各方面關(guān)系，來增加它們貨運(yùn)滿倉的比例。所以它們費(fèi)用來說，它們?yōu)榱颂岣咭恍├麧櫠雀鞣矫尜M(fèi)用就有所增加。”

據(jù)業(yè)內(nèi)人士介紹，由于生鮮產(chǎn)品對于物流配送要求較高，既要保持食品的新鮮，又要保證到達(dá)的速度，這就直接導(dǎo)致冷鏈物流成本要高于普通物流。而冷鏈快遞基礎(chǔ)設(shè)施的投資金額高、周期長、回報率低，這也是生鮮冷鏈成本一直居高不下的原因所在。

深圳市物流與供應(yīng)鏈管理協(xié)會秘書長鄭艷玲：“因為它還是沒形成規(guī)?；阅阍诘统杀竞透叱杀局g，所以你看我們現(xiàn)在做冷鏈服務(wù)的基本都是大公司，都是龍頭公司?！?/p>

近年來，阿里、騰訊、京東等電商平臺紛紛進(jìn)入，不斷加碼冷鏈物流和生鮮供應(yīng)鏈投資，使得生鮮電商行業(yè)快速發(fā)展。有數(shù)據(jù)顯示，未來三到五年，我國冷鏈物流市場規(guī)模將達(dá)到4700億元。

相關(guān)閱讀：農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流潛力無窮

隨著城市生活水平的提高和經(jīng)濟(jì)作物產(chǎn)量的提高，生鮮消費(fèi)的冷鮮需求正在快速增長。但現(xiàn)實情況是，農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流滯后于全國經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平，不僅成為農(nóng)業(yè)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的瓶頸，也成為人民日益增長的美好生活需求的障礙。

據(jù)中國食品工業(yè)協(xié)會的一項調(diào)查顯示，由于冷鏈系統(tǒng)不完善造成每年約有1200萬噸水果和1.3億噸蔬菜的浪費(fèi)。此外，由于冷鏈系統(tǒng)不完善，我國冷鏈物流相較于普通物流的成本要高出四至六成。并且，因冷庫資源分布散，冷鏈?zhǔn)称吩诹魍ㄋ?jīng)歷的集散，也增加了冷鏈的流通成本。

雖然問題不少，但總體而言，我國冷鏈物流正處于高速發(fā)展期。近年來，我國有關(guān)部門針對農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流的瓶頸，也提出多項扶持和鼓勵措施，并且在多地設(shè)立“農(nóng)產(chǎn)品冷鏈流通標(biāo)準(zhǔn)化示范城市”，將冷鏈物流的潛力轉(zhuǎn)換為動力，推動農(nóng)業(yè)全面發(fā)展。

從長遠(yuǎn)發(fā)展來看，農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流發(fā)展?jié)摿薮螅獙⑦@種潛力轉(zhuǎn)化為效益，還有很長的路要走。

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