哈羅單車更名哈啰出行 啟用全新的品牌標示系統(tǒng)

• 2018年9月18日 FanTianQing來源：新浪新聞、網(wǎng)易財經(jīng) 1094 70
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  2018-2023年中國共享單車行業(yè)供需趨勢及投資風險研究報告

  共享單車行業(yè)研究報告主要分析了共享單車行業(yè)的國內(nèi)外發(fā)展概況、行業(yè)的發(fā)展環(huán)境、市場分析（市場規(guī)模、市場結構、市場特點等）、生產(chǎn)分析（生產(chǎn)總量、供需平衡等）、競爭分析（行業(yè)集中度、競爭...

哈羅單車更名哈啰出行。

哈羅單車更名哈啰出行，啟用新品牌標示系統(tǒng)。

9月17日，哈羅單車在上海宣布企業(yè)正式更名為“哈啰出行”，并啟用全新的品牌標示系統(tǒng)。與此同時，哈啰出行還公布與上海申通地鐵集團啟動“地鐵+單車一體化智慧接駁“的創(chuàng)新合作，并聯(lián)合首汽約車、嘀嗒出行、高德地圖等多家出行服務商構筑智慧出行平臺。

據(jù)介紹，哈啰出行與上海申通地鐵集團正式開啟合作。雙方將共同探索“地鐵+單車一體化智慧接駁“的合作新模式，攜手推動地鐵站周邊單車版的P+R 模式（Park+Ride，即停車換乘）落地執(zhí)行，實現(xiàn)快慢交通的協(xié)同互駁，進一步提升用戶出行的便捷度。

哈啰出行CEO楊磊表示，“今年9月正值公司成立兩周年，哈啰從單一的共享單車企業(yè)成長為囊括單車、助力車和汽車等綜合業(yè)務的移動出行平臺，呈現(xiàn)多元化業(yè)務特征。因而整體品牌升級正逢其時，公司也從‘哈羅單車’更名為‘哈啰出行’?！?/p>

據(jù)介紹，“啰”字多了一個“口”，寓意著哈啰后期將采取更多措施與公眾溝通交流，成為有親和力的鄰家品牌。

楊磊表示，未來哈啰出行將圍繞哈啰單車、哈啰助力車業(yè)務進行更為縱深的發(fā)展，聯(lián)動首汽、嘀嗒、高德和餓了么等合作伙伴提供更廣泛的出行服務，并開放流量和入口實現(xiàn)行業(yè)互惠，構筑多元、融合的智慧出行生態(tài)。

上海申通地鐵集團信息中心主任金濤表示，上海地鐵的定位是提供一站式出行的解決方案，“我們要將地鐵乘車提升到互聯(lián)網(wǎng)出行的概念，地鐵發(fā)揮著骨干交通的作用，是出行的重要入口，乘客出去后怎么辦？骨干交通要和周邊覆蓋接駁結合。我們首先做出一個示范的模式?！?/p>

哈啰出行執(zhí)行總裁李開逐表示，此次與上海地鐵不是簡單場地上的合作，“比如未來在買地鐵票的時候，可能就已經(jīng)把單車費用支付了，到站后自行車就已提前準備好；甚至未來雙方數(shù)據(jù)打通都有可能?！?/p>

李開逐透露，哈啰出行將會運用“大數(shù)據(jù)調(diào)度機制”，在接駁與定向引流方面，結合人流潮汐的實時大數(shù)據(jù)，采取相應的調(diào)度策略，確保人流不淤積，車輛不閑置，提高車輛循環(huán)利用率和城市出行效率。

據(jù)悉，此次哈啰出行與上海申通地鐵集團的合作將于中國國際進口博覽會期間在場館附近的地鐵站開始落地。

今年以來，哈羅單車先后兩次傳出融資消息，但最后都沒有得到官方確認，楊磊表示，目前哈啰出行融資肯定是正在融資，因為公司正在搭建vie架構，所需時間較長，“我們會在合理的時間向大家講這些東西。”

近期有數(shù)家科技公司先后登陸資本市場，楊磊在接受媒體群訪時也表示，“哈啰出行上市是遲早的事，目前什么時候上市我們還沒有明確的結論，我們也在努力讓自己想上就能上。我們經(jīng)過兩年的發(fā)展期，剛剛從第一階段進入第二階段，還有很多業(yè)務想做，現(xiàn)在談上市還比較遠?！?/p>

共享單車從2016年興起至今，行業(yè)企業(yè)正面臨車輛損壞亟需更換新車的情況，李開逐透露，“我們在部分城市實現(xiàn)盈利，整體還處于虧損接近盈虧平衡的狀態(tài)，就是已經(jīng)考慮了車輛折舊以及更換新車的情況， 所以這對我們壓力不大。”

相關閱讀：發(fā)改委談共享單車退潮

8月24日，國家發(fā)改委就培育壯大新動能有關工作情況舉行新聞發(fā)布會，談到“共享單車退潮”問題，國家發(fā)改委高技術司巡視員伍浩表示，應該辯證、客觀、全面地來看待。共享單車的確存在一些無序增長、惡性競爭、管理滯后問題，對于企業(yè)來說，要扎實創(chuàng)新，不能跟風炒作。針對共享單車發(fā)展中的問題，對于以創(chuàng)新之名行侵權欺詐之實的，要予以嚴懲。

發(fā)布會上，有提問稱：最近共享單車等此前被視為新動能的標志性行業(yè)，有潮水退去的感覺，如何看待這個問題的？

伍浩表示，對這類問題應該辯證、客觀、全面地來看待。首先，要觀大勢，看主流。共享單車主要解決了城市交通出行中的難點問題，就是“最后一公里”問題，使用很方便，所以才有這樣的市場需求。同時，共享單車也是技術驅(qū)動和市場需求導向共同作用的一個結果。

伍浩認為，“互聯(lián)網(wǎng)+”、云計算、大數(shù)據(jù)、人工智能、區(qū)塊鏈等一系列新一代信息技術的發(fā)展，以及技術革命和產(chǎn)業(yè)變革的大潮流、大趨勢都是不可逆轉的，未來這些新的技術和實體經(jīng)濟的融合，還會有更好的發(fā)展。同時也是下一步轉型升級、培育新增長點、形成新動能的一個重要的手段。

伍浩強調(diào)，從政策導向上來看，要堅持發(fā)展和監(jiān)管并重，要明底線、守紅線?！拔覀儸F(xiàn)在也看到了共享經(jīng)濟在發(fā)展過程中出現(xiàn)了一些問題，需要引起高度的重視。比如剛才說到的共享單車的問題，也有一些無序增長、惡性競爭，包括管理滯后的苗頭性問題，包括在新舊產(chǎn)業(yè)之間，也會出現(xiàn)一些碰撞。”他指出，一些新興的業(yè)態(tài)包括創(chuàng)業(yè)者，應該有個最基本的出發(fā)點，那就是守法經(jīng)營。同時，企業(yè)發(fā)展要靜心專注實業(yè)，扎實創(chuàng)新，不能跟風炒作。

最后是促創(chuàng)新，防風險。伍浩強調(diào)，國家各類政策將繼續(xù)大力支持各類符合人們美好生活需求、有利于高質(zhì)量發(fā)展的創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)活動，對新產(chǎn)業(yè)、新業(yè)態(tài)、新模式實施包容審慎的監(jiān)管政策，對符合發(fā)展方向但出現(xiàn)一些問題的，要及時予以引導，或者加以糾正，使之有合理的發(fā)展空間。對潛在風險很大，特別是涉及安全和造成嚴重不良社會后果的，有關部門也將采取果斷措施，予以嚴格限制。對于以創(chuàng)新之名行侵權欺詐之實的，要予以嚴懲。

伍浩表示，下一步發(fā)改委將從構建綜合治理機制、實施分類治理、壓實企業(yè)主體責任、完善信用體系、規(guī)范市場競爭秩序等多個方面，共同推動共享經(jīng)濟和實體經(jīng)濟的各領域融合創(chuàng)新，積極探索發(fā)展共享經(jīng)濟新業(yè)態(tài)、新模式，加快培育新增長點，形成新動能。

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