油價(jià)最新消息：油價(jià)還有可能大幅下跌嗎？“階梯油價(jià)”可能實(shí)行嗎?

• 2018年10月24日 chinairnwz來(lái)源：互聯(lián)網(wǎng) 1347 88
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  市場(chǎng)快速增長(zhǎng)，石油價(jià)值鏈行業(yè)發(fā)展機(jī)遇大，如何驅(qū)動(dòng)行業(yè)內(nèi)在發(fā)展動(dòng)力？

  在現(xiàn)代市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)活動(dòng)中，信息已經(jīng)是一種重要的經(jīng)濟(jì)資源，信息資源的優(yōu)先占有者勝，反之則處于劣勢(shì)。中國(guó)每年有近百萬(wàn)家企業(yè)倒閉，對(duì)于企業(yè)經(jīng)營(yíng)而言，因?yàn)槭д`而出局，極有可能意味著從此退出歷史...

　　10月20日零點(diǎn)正式開(kāi)啟成品油調(diào)價(jià)窗口，而結(jié)果毫無(wú)疑問(wèn)，國(guó)內(nèi)油價(jià)又是上調(diào)。

　　此次油價(jià)調(diào)整具體為：汽油每噸上調(diào)165元、柴油每噸上調(diào)160元。折合92號(hào)汽油每升上調(diào)0.13元，95號(hào)汽油每升上調(diào)0.14元，0號(hào)柴油每升上調(diào)0.14元。按一般家用汽車油箱50L容量估測(cè)，加滿一箱92號(hào)汽油將多花費(fèi)約6.5元。

　　此輪調(diào)價(jià)后，多類油價(jià)2018年累計(jì)上漲近1元，同時(shí)，國(guó)內(nèi)華北、華南、西南部分地區(qū)汽油時(shí)隔五年后再次進(jìn)入“8元”時(shí)代。

　　未來(lái)油價(jià)還有可能大幅下跌嗎？

　　相信很多朋友和小編一樣從一開(kāi)始都不相信油價(jià)會(huì)一直上升，油價(jià)的上調(diào)只是周期性的波動(dòng)。甚至有些人還幻想著油價(jià)可能會(huì)大幅下跌，重回“5元時(shí)代”。

　　那么未來(lái)的油價(jià)還有可能大幅下跌嗎?答案是：從近期來(lái)說(shuō)，油價(jià)幾乎不可能大幅下跌，但在未來(lái)有可能，原因有三點(diǎn)。

　　第一，我國(guó)目前貨幣是在持續(xù)超發(fā)的，物價(jià)不斷上漲，存款不斷貶值，所以不光是油價(jià)，幾乎所有商品的價(jià)格都有上漲的趨勢(shì)。而在未來(lái)3-5年內(nèi)，油價(jià)破10元也是很有可能發(fā)生的事情。

　　第二，國(guó)際石油與美元掛鉤，價(jià)格受美國(guó)影響和操控。作為利益體，為了維護(hù)油價(jià)，產(chǎn)油國(guó)減產(chǎn)的意愿同樣強(qiáng)烈。而對(duì)于一些不聽(tīng)話的產(chǎn)油國(guó)，美國(guó)可以對(duì)其經(jīng)濟(jì)制裁，以此來(lái)維持高油價(jià)。而美國(guó)則可以從中坐收漁利，還可以向其它過(guò)家輸送通貨膨脹。

　　第三，我國(guó)的石油資源本身就不算豐富，并且我國(guó)有著14億人口，又是世界上汽車市場(chǎng)最大的國(guó)家，所以石油資源本身就供不應(yīng)求，石油主要依賴進(jìn)口。而中國(guó)石油又壟斷在三桶油這里，沒(méi)有充分的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)，加之國(guó)內(nèi)汽油稅又比較高，所以造成“桶貴”的局面。

　　綜上所述，在未來(lái)幾年內(nèi)，國(guó)內(nèi)油價(jià)幾乎不可能大幅下跌。不過(guò)我們?nèi)绻馨褧r(shí)間的跨度再拉長(zhǎng)一些，比如50年后，等風(fēng)能、核能、太陽(yáng)能能充分利用，新能源汽車完全普及的時(shí)候，汽油柴油車只在少量地區(qū)存留。

　　屆時(shí)原來(lái)的產(chǎn)油大國(guó)都已經(jīng)衰落，而兩桶油也將走下神壇，再加之科技的進(jìn)步使得原油提煉技術(shù)大幅提升。到那個(gè)時(shí)候即使是通貨膨脹，也可能出現(xiàn)油比水還便宜的情況。

　　“階梯油價(jià)”可能實(shí)行嗎?

　　其實(shí)“階梯油價(jià)”的設(shè)想在幾年前就有人提出來(lái)了，而由于近期油價(jià)持續(xù)上漲的緣故，這個(gè)話題又重新被炒熱了。很多人都提議把油價(jià)像電價(jià)一樣實(shí)行階梯式收費(fèi)，按照里程來(lái)制定階梯。

　　但是如果里程制定過(guò)長(zhǎng)則可能會(huì)有車輛之間相互買(mǎi)賣汽油現(xiàn)象，增加了危險(xiǎn)，并且一輛車行駛多少里程也不方便統(tǒng)計(jì)。所以這種方法的可行性不高。

　　不過(guò)小編認(rèn)為“階梯油價(jià)”可以用汽車的排放標(biāo)準(zhǔn)來(lái)制定階梯，比如像卡羅拉雙擎、榮威eRX5這樣的混動(dòng)車定為第一階梯，按照最便宜的油價(jià)給其出售汽油。

　　像邁騰、凱美瑞、速騰這樣的2.0L排量以下的家用車可以定為第二階梯，按照低于目前市場(chǎng)油價(jià)給其出售汽油，而像陸巡、奔馳大G這樣的“油老虎”可以定為第三階梯，至于第四階梯則可以留給那些“國(guó)三”“國(guó)二”這樣排放標(biāo)準(zhǔn)超標(biāo)的車型。

　　這樣既可以達(dá)到節(jié)能減排的目的，又可以保護(hù)家用車用戶群體的切身利益。而對(duì)于那些排放超標(biāo)的車型，又可以做到不是一刀切的全部報(bào)廢。

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