10月24日港珠澳大橋正式通車(chē) 港珠澳大橋抗風(fēng)等級(jí)和能力是多少

• 2018年10月25日 HaoChenChong來(lái)源：深圳本地寶 996 63
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9月16日下午5時(shí)，強(qiáng)臺(tái)風(fēng)“山竹”在廣東臺(tái)山登陸，處于臺(tái)風(fēng)風(fēng)圈范圍內(nèi)的港珠澳大橋現(xiàn)場(chǎng)情況一切正常，成功經(jīng)受住了考驗(yàn)。

9月16日下午5時(shí)，強(qiáng)臺(tái)風(fēng)“山竹”在廣東臺(tái)山登陸，處于臺(tái)風(fēng)風(fēng)圈范圍內(nèi)的港珠澳大橋現(xiàn)場(chǎng)情況一切正常，成功經(jīng)受住了考驗(yàn)。當(dāng)晚，風(fēng)雨中的港珠澳大橋照常亮燈，有網(wǎng)友拍下照片并在網(wǎng)上留言“港珠澳大橋照常亮燈了，雖然我們小區(qū)停水停電，但是看到它亮燈那一刻，覺(jué)得我們都挺住了!”

臺(tái)風(fēng)前的不眠不休

大橋照常亮起的燈光，如一股暖流注入三地市民的心中。而在這象征著安全與平安的燈光背后，是港珠澳大橋管理局員工和相關(guān)部門(mén)連日來(lái)嚴(yán)陣以待、無(wú)懼風(fēng)雨、積極防范臺(tái)風(fēng)的結(jié)果。

為了做好充分的應(yīng)對(duì)準(zhǔn)備，管理局在臺(tái)風(fēng)來(lái)臨前，積極關(guān)注臺(tái)風(fēng)動(dòng)向，提前部署開(kāi)展各項(xiàng)準(zhǔn)備工作。從11日起，監(jiān)控中心24小時(shí)進(jìn)行防臺(tái)值班;共組織召開(kāi)了3次防臺(tái)專項(xiàng)會(huì)議進(jìn)行防臺(tái)總體部署;組織開(kāi)展了3次全線橋梁、人工島、隧道、收費(fèi)大棚及收費(fèi)廣場(chǎng)、各類(lèi)建筑的排查、加固工作;除值守人員外，橋上人員于15日19時(shí)全部撤離至安全場(chǎng)所。

廣東海事局為保障港珠澳大橋安全，提前清空了橋區(qū)水域上下三海里之內(nèi)的船只，保持安全距離。并在大橋附近安排了兩艘大馬力拖輪，做好貼身保護(hù)，以防止個(gè)別船舶出現(xiàn)走錨險(xiǎn)情時(shí)能及時(shí)處理。

“山竹”逼近，83位工作人員堅(jiān)守一線

15日晚，港珠澳大橋正式啟動(dòng)Ⅰ級(jí)響應(yīng)，管理局局長(zhǎng)朱永靈在應(yīng)急指揮中心帶班值守，橋上共安排了83位應(yīng)急值守人員駐守在東人工島、西人工島、收費(fèi)樓、救援樓、養(yǎng)護(hù)樓等，負(fù)責(zé)監(jiān)控、救援、應(yīng)急用電及排水保障等工作，他們堅(jiān)守于第一線，實(shí)時(shí)監(jiān)護(hù)大橋安危，隨時(shí)待命。

16日上午，“山竹”逐漸逼近，港珠澳三地受強(qiáng)臺(tái)風(fēng)影響，狂風(fēng)、暴雨、巨浪大作，形勢(shì)嚴(yán)峻，珠海市臺(tái)風(fēng)預(yù)警信號(hào)升級(jí)為紅色，社會(huì)各界對(duì)港珠澳大橋熱切關(guān)注。此時(shí)，大橋各監(jiān)測(cè)系統(tǒng)實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)、報(bào)告各項(xiàng)數(shù)據(jù)，值守人員定時(shí)檢查情況，值守于西人工島的HSE總監(jiān)段國(guó)欽介紹：“我們每隔一個(gè)小時(shí)巡查一次(島上)各個(gè)樓層，把這次抗臺(tái)、防臺(tái)當(dāng)做通車(chē)前的一場(chǎng)戰(zhàn)役來(lái)打!”

至16日傍晚，風(fēng)勢(shì)開(kāi)始減弱，監(jiān)控?cái)?shù)據(jù)顯示在本次臺(tái)風(fēng)中，港珠澳大橋現(xiàn)場(chǎng)檢測(cè)到了瞬時(shí)最大風(fēng)速為55m/s，風(fēng)力接近16級(jí)，監(jiān)測(cè)顯示索力、位移、振動(dòng)皆在設(shè)計(jì)允許范圍內(nèi)，初步評(píng)估大橋主體結(jié)構(gòu)、島上房建及收費(fèi)站結(jié)構(gòu)、交通工程附屬設(shè)施均未受到損壞，人工島未有窗戶玻璃破裂，全線供配電系統(tǒng)高低壓運(yùn)行正常，各泵狀態(tài)正常。

后續(xù)工作仍在繼續(xù)

17日，珠海市將防風(fēng)調(diào)為Ⅲ級(jí)應(yīng)急響應(yīng)。港珠澳大橋管理局應(yīng)急總指揮朱永靈局長(zhǎng)第一時(shí)間組織值班及維養(yǎng)人員上橋全面檢查，以了解受損情況并檢修。

通過(guò)監(jiān)控?cái)?shù)據(jù)反映及初步現(xiàn)場(chǎng)查看確認(rèn)，橋梁及隧道結(jié)構(gòu)完好，主要設(shè)施功能正常，個(gè)別房間出現(xiàn)局部門(mén)窗滲漏、橋上部分路燈受損，管理局將及時(shí)組織修復(fù)。東西人工島扭工字塊防浪效果良好、狀態(tài)正常。

港珠澳大橋抗風(fēng)能力成熱點(diǎn)

經(jīng)歷了2017年的“天鴿”，與本次的“山竹”等多次強(qiáng)臺(tái)風(fēng)襲擊，港珠澳大橋的抗風(fēng)能力成為關(guān)注熱點(diǎn)。

“到底能防幾級(jí)的風(fēng)?”針對(duì)這一問(wèn)題，公眾大多知道港珠澳大橋主體結(jié)構(gòu)可抵御16級(jí)強(qiáng)臺(tái)風(fēng)。這一數(shù)值的來(lái)源為風(fēng)荷載設(shè)計(jì)參數(shù)在橋面處的風(fēng)速取值約55m/s，相當(dāng)于16級(jí)臺(tái)風(fēng)風(fēng)速水平。但在計(jì)算橋梁承載能力時(shí)，風(fēng)荷載只是荷載組合的其中一項(xiàng)，所占比例較小，其它考慮參數(shù)還包括橋梁靜荷載、基礎(chǔ)沉降、溫度等，所以即使在最不利荷載同時(shí)組合作用下，港珠澳大橋承載能力仍滿足規(guī)范要求，且還留有較大安全系數(shù)。

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