青島地鐵1號線海底隧道今日貫通 是我國首條最深最長的地鐵海底隧道貫通

• 2018年11月7日 WuYaNan來源：中國新聞網(wǎng) 319 13
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6日，青島地鐵1號線海底隧道貫通，現(xiàn)場青島地鐵公司相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，作為連接青島西海岸新區(qū)和主城區(qū)的過海大通道，2020年底青島地鐵1號線開通運營后，青島市民乘坐地鐵通過膠州灣僅需6分鐘。

6日，青島地鐵1號線海底隧道貫通，現(xiàn)場青島地鐵公司相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，作為連接青島西海岸新區(qū)和主城區(qū)的過海大通道，2020年底青島地鐵1號線開通運營后，青島市民乘坐地鐵通過膠州灣僅需6分鐘。

我國首條最深海底隧道和最長地鐵過海隧道貫通，為青島地鐵1號線全線按期完工奠定了基礎(chǔ)。

該隧道全長8.1公里，是國內(nèi)最長的地鐵海底隧道，最深處距離海平面約88米，為國內(nèi)最深的海底隧道。

記者從貫通儀式現(xiàn)場獲悉，2015年9月，青島地鐵1號線海底隧道正式開工，參與建設(shè)的中國中鐵三局、中國中鐵十八局、青島第一市政等單位施工人員歷經(jīng)1000多個日夜的艱苦奮戰(zhàn)，終于實現(xiàn)順利貫通。

參與建設(shè)的中國中鐵三局青島地鐵一號線海底隧道項目總工程師張富強在接受記者采訪時說，該海底隧道海底區(qū)間線路縱坡呈“V”字形，最深處的隧道上方每平方厘米至少承受4.2公斤水壓，相當(dāng)于隧道每延米承受300輛小汽車的壓力。

他介紹，為控制風(fēng)險，施工單位組合了世界上最先進的地質(zhì)探測和預(yù)報手段，通過系統(tǒng)性對比和分析，消除漏判和誤判，實現(xiàn)風(fēng)險的精準(zhǔn)預(yù)判和辨識，從而超前防控風(fēng)險。

青島地鐵1號線規(guī)劃線路全長59.97公里，跨海隧道全長8.1公里，其中過海段長約3.49公里。

張富強強調(diào)，青島地鐵1號線海底隧道工程地質(zhì)復(fù)雜，存在海水突涌、圍巖垮塌風(fēng)險，海底隧道主要巖性為花崗巖、安山巖、凝灰?guī)r，共穿越18條斷裂破碎帶，破碎帶和海水直接連通，施工中極易發(fā)生坍塌、滲漏、突水。建設(shè)者們精心組織、創(chuàng)新科技和艱苦鏖戰(zhàn)，突破海底隧道海域段最難斷裂帶，順利實現(xiàn)全面貫通。

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