抓住機遇，加快發(fā)展！磁懸浮列車行業(yè)更需要變中求穩(wěn)，難中求易！
黨的十九大召開以來，我國發(fā)展進入了新的階段，面臨的機遇以及面臨的風險與挑戰(zhàn)前所未有。世界經濟增長格局、國際產業(yè)分工、全球投資磁懸浮列車規(guī)則、能源資源版圖、地緣政治環(huán)境等都在發(fā)生深刻...
2018-2023年磁懸浮列車市場規(guī)模預測
中國鐵路總公司三季度財務報告顯示，公司1-9月收入合計7249.39億元，1-9月所得稅約94.1億元，稅后利潤為負11.4億元。2017年上半年，中鐵總凈利潤虧損29.68億元，較2016年同期凈利潤虧損72.95億元，大幅收窄59.31%;收入4699.43億元，較2016年同期增長12.87%。截至2017年6月30日，中鐵總負債達4.77萬億元，較2016年同期的4.21萬億元增長13.3%，負債率達64.9%。
2016年收入合計9074.48億元，較2015年下降0.97個百分點;利潤總額396.45億元，較2015年下降34.8個百分點，全年實現(xiàn)凈利潤10.76億元。2016年末資產負債率為65%，近3年來亦穩(wěn)定在這一水平。
中鐵總的貨運與客運收入呈現(xiàn)出此消彼長的態(tài)勢。2016年，中鐵總貨運收入為2574.78億元，自2014年起逐年下滑;客運收入則逐漸增長，2016年達到2817.47億元，較2015年同期增長12.4個百分點。2016年，中鐵總稅前利潤-11.73億元，所得稅-22.49億元，因而凈利潤為10.76億元，這也是近3年來中鐵總首次所得稅一項為負值。此外，中鐵總近3年來的主業(yè)運輸業(yè)務毛利率為負值，其他業(yè)務毛利率則高達40%左右。
假設未來磁懸浮列車能占鐵路客運收入5%，每年的收入估計能達到100億元。
2018-2023年中國磁懸浮列車行業(yè)供給預測
目前，中國高速磁懸浮列車行業(yè)還處于成長初級階段，中低速磁懸浮列車已經具備了技術基礎，近年來在建或擬建項目超過了以往，未來中低速磁懸浮列車的供給將會逐年增加。
高速磁懸浮列車主要技術還落后于德日先進國家，國內也暫時沒有在建或擬建項目。預計高速磁懸浮列車在短期內還難以取得突破。
2018-2023年中國磁懸浮列車行業(yè)需求預測
2017年全國鐵路完成旅客發(fā)送量30.38億人，旅客周轉量13396.96億人公里，比2016年分別增長9.56%和6.9%。
圖表：2018-2023年中國鐵路旅客發(fā)送量預測
數(shù)據(jù)來源：中研普華產業(yè)研究院
圖表：2018-2023年中國鐵路旅客發(fā)送量預測
數(shù)據(jù)來源：中研普華產業(yè)研究院
預計未來五年，隨著人民生活水平提高，以及國家對發(fā)展旅游業(yè)的重視，人民出行更方便，對高速、舒適的出行也提出了更高要求。中國鐵路建設尤其是高鐵的發(fā)展，滿足了人民這樣的需求，預計未來中國鐵路旅客發(fā)送量將持續(xù)增長，到2020年將達到38.92億人，鐵路旅客周轉量將達到15530.46億人公里。這為中國高速磁懸浮列車行業(yè)發(fā)展奠定了巨大的市場需求基礎。
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磁懸浮列車行業(yè)市場需求與發(fā)展前景如何?怎樣做價值投資？
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