綠色成為車用聚氨酯必選屬性 聚氨酯需求攀升車內(nèi)污染引關注

• 2018年12月26日 YaoEnHua來源：中國化工網(wǎng) 1378 91
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根據(jù)研究機構君迪今年發(fā)布的質(zhì)量研究報告，中國消費者對于車內(nèi)異味更加敏感，這對于聚氨酯等車用非金屬材料的性能提出了更高的要求。如何在保證汽車輕量化、安全性、舒適性的同時實現(xiàn)環(huán)保，成為車用聚氨酯材料面臨的重要任務，也是14日中國聚氨酯工業(yè)協(xié)會在上海舉辦的第

淄博德信聯(lián)邦化學工業(yè)有限公司耿佃勇表示，為了適應市場和人們的健康及環(huán)境要求，聚氨酯行業(yè)作了不懈的努力，相繼有低散發(fā)性聚反應型催化劑、低霧化硅油等創(chuàng)新性產(chǎn)品出現(xiàn)。但仍有許多問題亟待解決，例如，反應型催化劑可能與聚合物的鏈段進行作用導致鏈端終止反應，引起聚合材料的物性變差;同時導致泡綿過分的開孔破壞發(fā)泡過程中的穩(wěn)定性;而低VOCs催化劑揮發(fā)量降低，卻很難除去自帶的刺激性氣味：原料生產(chǎn)中引進更好的真空抽濾裝置將易揮發(fā)小分子有機物(如醛類)除去，但卻很難控制在反應過程中產(chǎn)生的小分子等。

耿佃勇認為，車用聚氨酯方面，中國跟世界先進的汽車及汽車配件國家還有相當?shù)牟罹?，應從三方面加大投入，一是應加強自主?chuàng)新，提高產(chǎn)品質(zhì)量，增強汽配產(chǎn)品的核心競爭力;二是堅持節(jié)能降耗、降低成本的發(fā)展方向;三是加強塑料廢棄物的回收利用，走循環(huán)經(jīng)濟和可持續(xù)發(fā)展之路。

技術創(chuàng)新是方向三低原料受青睞

專家表示，未來我國汽車工業(yè)仍將呈現(xiàn)穩(wěn)中向好的發(fā)展趨勢，而汽車用聚氨酯材料的市場需求也將保持旺盛增長態(tài)勢。“聚氨酯行業(yè)必須積極了解汽車產(chǎn)業(yè)的新變化及新要求，明確聚氨酯的技術創(chuàng)新方向，為下游應用提供高性能的解決方案，提高聚氨酯材料在汽車應用領域的專業(yè)化、高端化水平?！鄙驁哉f。

低VOCs顯然是車用聚氨酯材料創(chuàng)新的重點方向。于劍昆表示，要使用新型低氣味、低VOCs、低霧化的原料代替?zhèn)鹘y(tǒng)原料生產(chǎn)的PU制品。如使用新型的低氣味、低VOCs的聚醚多元醇和聚合物多元醇;使用低揮發(fā)性胺催化劑或反應型胺催化劑;使用低揮發(fā)性的硅油表面活性劑;使用低揮發(fā)性的異氰酸酯;使用低揮發(fā)性阻燃劑或反應型阻燃劑;使用環(huán)保型發(fā)泡劑和脫模劑;減少揮發(fā)性溶劑用量等。

“聚醚多元醇和聚合物多元醇是PU泡沫中用量最大的組分，是PU泡沫主要的VOCs排放源之一。應選擇新型催化劑體系，改進聚合工藝，改進聚醚多元醇后處理工藝，在聚醚多元醇中添加低揮發(fā)性穩(wěn)定劑等?！庇趧フf。

耿佃勇認為，我國應大力開發(fā)低有機揮發(fā)物含量、低霧化的聚氨酯泡沫汽車內(nèi)飾材料、生物降解聚氨酯材料、植物油基聚醚多元醇聚氨酯材料、綠色聚氨酯汽車輪胎、水性聚氨酯膠黏劑和涂料等關鍵材料。

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