成都是一個美麗的城市，同時又是一個非常宜居的城市，發(fā)展速度也很快，地鐵遍布全市。近日，成都地鐵5號線正式開始運營。
成都是一個美麗的城市，同時又是一個非常宜居的城市，發(fā)展速度也很快，地鐵遍布全市。近日，成都地鐵5號線正式開始運營。下面我們就來一起看看吧!
成都地鐵5號線
2019年12月27日上午10:00，成都地鐵5號線一二期、10號線二期、有軌電車蓉2號線非首開段同時開通運營，創(chuàng)造成都軌道交通一次性開通100公里的新紀錄，也標志著成都軌道交通線網(wǎng)運營正式進入300公里時代。
成都地鐵5號線換乘站點
目前，該線路已有換乘站點14個，分別為柏水場站、杜家碾站、古柏站、北站西二路站、西北橋站、中醫(yī)大省醫(yī)院站、省骨科醫(yī)院站、高升橋站、九興大道站、神仙樹站、錦城大道站、大源站、騎龍站、龍馬路站等站點換乘，其中，中醫(yī)大省醫(yī)院站為三線換乘站。眾多的換乘站點極好的為各大地鐵線路進行了分流的作用，也極大的緩解劍南大道沿線逢上下班高峰期。
據(jù)中研產(chǎn)業(yè)研究院發(fā)布的《2019-2025年中國城市軌道交通行業(yè)全景調(diào)研與發(fā)展戰(zhàn)略研究咨詢報告》統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示：
一、城市軌道交通行業(yè)細分結(jié)構(gòu)特征分析
截至2018年末，中國內(nèi)地已開通城軌交通包括地鐵、輕軌、單軌、市域快軌、現(xiàn)代有軌電車、磁浮交通、APM七種制式。
(1)地鐵
地鐵是地下鐵道的簡稱，是地下、高架、地面線路三者結(jié)合的大容量快速軌道交通。地鐵的運能，單向在3萬人次/小時，最高可達6～8萬人次/小時。最高速度可達120km/h，旅行速度可達40km/h以上，可4～10輛編組，車輛運行最小間隔可低于1.5min。地鐵適合運量需求大的城市。
(2)輕軌
輕軌是一種介于標準有軌電車和快運交通系統(tǒng)的，用于城市旅客運輸?shù)能壍澜煌ㄏ到y(tǒng)，指運量或車輛軸重稍小于地鐵的快速軌道交通。輕軌一般采用地面和高架相結(jié)合的方法建設，路線可以從市區(qū)通往近郊。列車編組采用3～6輛，鉸接式車體，最高速度可達60km/h，克服了有軌電車運能低、噪聲大等問題。相對地鐵來說，輕軌的運量小與軸重輕。
(3)單軌電車
單軌也稱作獨軌，指通過單一軌道梁支撐車廂并提供導引作用而運行的軌道交通系統(tǒng)。以支撐方式的不同，分為跨座式和懸掛式兩種。單軌的車輛采用橡膠輪，最高速度可達80km/h，旅行速度為30～35km/h，列車為4～6輛編組，單向運送能力為(1～2.5)萬人次/小時。單軌電車的地形適應能力強。
(4)現(xiàn)代有軌電車
現(xiàn)代有軌電車系統(tǒng)由電氣牽引、輪軌導向，2~3節(jié)編組，單向運輸能力為0.8~1萬人/小時的低運量城市軌道交通系統(tǒng)?，F(xiàn)代有軌電車系統(tǒng)工程投資少、建設周期短、線路布置靈活、選線方便、不獨占路權、方便乘客乘降，但同時存在運量較低、速度較低、準點率稍差、景觀效果有待改進等缺點。
(5)市域快軌
市域快軌是指利用干線鐵路或修建專用線路，開行于市中心區(qū)到衛(wèi)星城鎮(zhèn)、衛(wèi)星城鎮(zhèn)到衛(wèi)星城鎮(zhèn)間，主要滿足市域范圍內(nèi)的出行需求。市域快軌通常使用電力牽引和內(nèi)燃牽引，列車編組多在4～10輛，最高速度可達100～120km/h，由于站距較地鐵長，運行速度超過地鐵。
(6)中低速磁浮交通
中低速磁浮交通是指最高運行速度不超過120公里/小時，通過電磁力實現(xiàn)車輛的懸浮和導向，由直線電機實現(xiàn)牽引驅(qū)動的車輛在軌道上運行的新型軌道交通系統(tǒng)。中低速磁浮交通特點：噪聲低、環(huán)保性能好;線路適應性強;乘坐舒適;運行安全可靠;建設與維護成本低;運營效益好。
(7)APM
APM中文名為旅客捷運系統(tǒng)，該系統(tǒng)也稱為自動導軌快捷運輸系統(tǒng)(AGTS)，是一種無人自動駕駛、立體交叉的大眾運輸系統(tǒng)。旅客捷運系統(tǒng)并不是一種獨立及特殊的鐵路運輸技術，通常都會應用到多種鐵路運輸技術。
二、城市軌道交通行業(yè)細分市場發(fā)展概況
2018年中國城市軌道交通運營里程達5758.02公里，其中，地鐵運營長度4575.6公里，約占79.5%;市域快軌502公里，占比8.7%;現(xiàn)代有軌電車259.9公里，占比4.5%;輕軌254.1公里，占比4.4%。
想要了解更多關于城市軌道交通行業(yè)專業(yè)分析請關注中研普華研究報告《2019-2025年中國城市軌道交通行業(yè)全景調(diào)研與發(fā)展戰(zhàn)略研究咨詢報告》
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成都地鐵5號線開通緩解南北通勤壓力 共設41座車站 
