神州租車正式復牌 總市值為56. 61 億港元 我國出租車行業(yè)市場規(guī)模分析

• 2020年4月7日 HaoChenChong來源：互聯(lián)網(wǎng) 477 25
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今日，神州租車正式復牌，截至目前，神州租車股價為2. 67 港元，漲幅為36.22%，總市值為56. 61 億港元。盤中，神州租車股價漲幅一度漲超47%。

神州租車今日正式復牌

今日，神州租車正式復牌，截至目前，神州租車股價為2. 67 港元，漲幅為36.22%，總市值為56. 61 億港元。盤中，神州租車股價漲幅一度漲超47%。

此前，受瑞幸咖啡財務(wù)造假影響， 4 月 3 日，神州租車港股股價報1. 96 港元、下跌54.42%至停牌，總市值41. 55 億港元。

出租車行業(yè)市場規(guī)模

國內(nèi)出租車行業(yè)就業(yè)人數(shù)達260萬人。目前一般一輛出租車的從業(yè)人數(shù)至少應(yīng)該是1到2人，一般是2人，全國通用，很多車一車三班，按照在冊出租車數(shù)量來測算的話，出租車駕駛員200多萬名，如果按照400萬人這樣一個數(shù)字算，當然很多黑車不是兩班制而是單班制，這樣整個出租車行業(yè)的從業(yè)人數(shù)應(yīng)該在600萬這樣一個龐大的數(shù)字。

2018年中國出租車行業(yè)市場規(guī)模達到2410億元，同比增長約4%。2017年中國出租車行業(yè)市場規(guī)模為2324億元，增速約為2%。

隨著社會經(jīng)濟水平的提高，人們對于高品質(zhì)的生活需求也越來越迫切。相對于出門等車，人們更愿意在手機上通過打車APP軟件預(yù)約叫車。打車軟件開發(fā)滿足了大眾出行的需要，擁有廣闊的市場覆蓋范圍和穩(wěn)定的市場基礎(chǔ)，同樣也更符合如今快節(jié)奏的生活方式。

據(jù)中研產(chǎn)業(yè)研究院發(fā)布的《2020-2025年中國出租車行業(yè)供需分析及發(fā)展前景研究報告》統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示

中國出租車行業(yè)市場規(guī)模

2018年中國出租車行業(yè)市場規(guī)模大約為2410億元，同比增長約4%。

圖表：2016-2018年中國出租車行業(yè)市場規(guī)模(億元)

資料來源：中國城市出租汽車協(xié)會

中國出租車行業(yè)發(fā)展分析

目前，全國多個城市正大力推廣新能源出租車，加快出租車電動化進程。

例如，2018年4月，深圳市政府辦公廳印發(fā)《2018年“深圳藍”可持續(xù)行動計劃》，將深圳出租車行業(yè)全面電動化時間從2020年底提前至2018年底。截至2018年底，深圳共有出租車指標數(shù)為21689個，其中純電動出租車指標21485個，落地運營的純電動出租車占比高達94.21%，還有1350輛將逐步落地運營，深圳出租車基本實現(xiàn)純電動化。

杭州也是國家新能源汽車試點示范城市之一，當?shù)氐暮贾菔行履茉闯鲎馄囉邢薰驹缭?011年1月開始投入營運純電動出租汽車。目前，杭州純電動出租汽車已累計行駛里程超過3400萬千米，提供換電服務(wù)68萬車次，充電共577萬千瓦時—這相當于減少了17000噸碳排放。此外，根據(jù)乘聯(lián)會的數(shù)據(jù)，最近兩年杭州出租、租賃的新能源汽車占比均在40%以上。

廣州對于推廣新能源出租車也較為積極，2018年5月發(fā)布的《廣州市交通委員會關(guān)于加快新能源出租車推廣應(yīng)用工作的通知》中提出，2018年起廣州市各出租車企業(yè)更新或新增的巡游出租車中，純電動汽車比例不低于80%，且逐年提高5個百分點，其余全部使用新能源汽車;至2022年底，廣州市巡游出租車基本實現(xiàn)全面新能源化。另外，最近兩年，廣州出租、租賃的新能源汽車占比也超過26%。

總的來說，國家、地方政府政策的支持，十城千輛示范城市應(yīng)用推廣工作的深入，以及新能源汽車企業(yè)在控制系統(tǒng)、電機及電池技術(shù)方面的突飛猛進、國際油價的暴漲等諸多因素，都在拉動了中國新能源出租車的快速發(fā)展，行業(yè)景氣度較高。

與傳統(tǒng)燃油車相比，新能源汽車具有顯著的節(jié)能減排優(yōu)勢。以深圳為例，在節(jié)約能源方面，純電動出租車較傳統(tǒng)汽油車節(jié)能69.5%，深圳近2.1萬輛純電動出租車全市年度總節(jié)能32.3萬噸標準煤，替代燃油22.6萬噸;在二氧化碳減排方面，深圳2.1萬輛純電動出租車一年可減少的碳排放量達85.6萬噸;在污染物減排方面，氮氧化物、非甲烷碳氫、顆粒物等年度污染物減排量將達438噸。

因此，盡管面臨成本高、充電不便等問題，但全國各地對于新能源出租車依舊持肯定態(tài)度，并通過制定有關(guān)新能源汽車鼓勵支持政策，力爭按照不增加出租車運營成本為原則，落實相關(guān)補貼政策，減輕企業(yè)負擔;同時，按照車樁聯(lián)動的方式，同步推進新能源出租車推廣應(yīng)用和充電樁建設(shè)工作，并組織協(xié)調(diào)相關(guān)廠商加快完善維修保養(yǎng)體系的建設(shè)。

在地方政府大力推動下，新能源出租車有望在全國范圍內(nèi)得到推廣，逐步代替?zhèn)鹘y(tǒng)燃油車。根據(jù)交通運輸部數(shù)據(jù)，2017年，全國擁有出租車輛規(guī)模達139.58萬輛，2018年出租車數(shù)量預(yù)計在140萬輛左右。如果達到80%以上的電動化，那么新能源出租車潛在規(guī)模至少在110萬輛，未來發(fā)展空間巨大。

對于出租車行業(yè)來說，專車的出現(xiàn)既是壓力又是動力，一方面確實造成出租車市場被擠壓，另一方面市場化資源和競爭的引入可以促使出租車行業(yè)提升自身服務(wù)質(zhì)量，為乘客提供更加舒適和快捷的消費體驗，畢竟消費者的眼睛是雪亮的，誰的服務(wù)好就選擇誰。對于專車來說，必要的監(jiān)管不能缺失。盡管野蠻生長來勢洶洶，但如不能健康成長，就會破壞整個市場，引發(fā)各種矛盾和問題。所謂“不成規(guī)矩，何以成方圓”，越早對專車加以規(guī)范和引導，難度系數(shù)越低，越容易管控風險。

其實，出租車與專車并非水火不容，在一個充滿創(chuàng)新和增長的市場，專車可以成為有益的補充，而不是破壞性的替代。當然，如何讓兩者和諧發(fā)展，是對管理者的考驗。但愿過不了多久，互聯(lián)網(wǎng)+出租車，收獲的不再是煩惱，而是驚喜。

出租車駕駛員收入分析

根據(jù)調(diào)研，三四線城市出租車駕駛員收入約為4000-8000元/月，一二線城市的收入在6000-15000元/月。

欲了解關(guān)于中國出租車行業(yè)具體詳情可以點擊查看中研普華研究報告《2020-2025年中國出租車行業(yè)供需分析及發(fā)展前景研究報告》

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  2020-2025年中國出租車行業(yè)供需分析及發(fā)展前景研究報告

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