民航作為重資產(chǎn)行業(yè)，受疫情影響，市場(chǎng)需求下降明顯，全球航空運(yùn)輸業(yè)受重大沖擊!4月15日，民航局新聞發(fā)言人、航空安全辦公室主任熊杰表示，全行業(yè)確實(shí)受到新冠肺炎疫情的影響，對(duì)經(jīng)營(yíng)造成了比較大的沖擊，一季度全行業(yè)累計(jì)虧損398.2億元，其中航空公司虧損336.2億元。
民航作為重資產(chǎn)行業(yè)，受疫情影響，市場(chǎng)需求下降明顯，全球航空運(yùn)輸業(yè)受重大沖擊!4月15日，民航局新聞發(fā)言人、航空安全辦公室主任熊杰表示，全行業(yè)確實(shí)受到新冠肺炎疫情的影響，對(duì)經(jīng)營(yíng)造成了比較大的沖擊，一季度全行業(yè)累計(jì)虧損398.2億元，其中航空公司虧損336.2億元。 其次，會(huì)上，還介紹了武漢解封后，湖北(武漢)航班復(fù)航后運(yùn)行情況。
民航業(yè)一季度旅客運(yùn)輸量同比下降53.9%
民航局新聞發(fā)言人、民航局航空安全辦公室主任熊杰介紹，安全運(yùn)行方面，3月份，全行業(yè)完成運(yùn)輸航空飛行41.7萬小時(shí)，同比下降58.8%。截至3月底，我國(guó)運(yùn)輸航空持續(xù)安全飛行115個(gè)月、8244萬小時(shí)。生產(chǎn)運(yùn)行方面，3月份行業(yè)共完成運(yùn)輸總周轉(zhuǎn)量39億噸公里，同比下降63.4%;完成旅客運(yùn)輸量1513萬人次，同比下降71.7%。
一季度，民航業(yè)共完成運(yùn)輸總周轉(zhuǎn)量165.2億噸公里，旅客運(yùn)輸量7407.8萬人次，同比分別下降46.6%和53.9%。
運(yùn)行保障方面，全行業(yè)3月份共保障各類飛行20.26萬班，日均6535班，日均同比下降58.6%。全國(guó)航班正常率為96.8%。一季度，共保障各類飛行85萬班，日均9341班，日均同比下降42.09%;航班正常率為90.28%，同比提高7.23個(gè)百分點(diǎn)。
武漢恢復(fù)至國(guó)內(nèi)45市航線
民航局運(yùn)行監(jiān)控中心副主任孫韶華介紹，武漢機(jī)場(chǎng)自4月8日復(fù)航后，運(yùn)行整體平穩(wěn)有序，客運(yùn)航班共有19家航空公司執(zhí)飛，與國(guó)內(nèi)45個(gè)城市恢復(fù)通航。截至4月14日，累計(jì)保障進(jìn)出港客運(yùn)航班799班，共運(yùn)送旅客4.06萬人，放行正常率98.02%。宜昌、恩施、襄陽、十堰機(jī)場(chǎng)自3月29日復(fù)航至4月14日，累計(jì)保障進(jìn)出港客運(yùn)航班1454班，運(yùn)送旅客9.17萬人。
截至3月25日，湖北省新建鄂州機(jī)場(chǎng)、荊州機(jī)場(chǎng)，改擴(kuò)建宜昌機(jī)場(chǎng)、襄陽機(jī)場(chǎng)等4個(gè)重大項(xiàng)目全部實(shí)現(xiàn)復(fù)工;到4月上旬，各項(xiàng)目均實(shí)現(xiàn)工人100%返崗，目前項(xiàng)目建設(shè)總體順利。
疫情對(duì)民航業(yè)的影響分析
停航是全世界防止疫情傳播的重要舉措!是對(duì)人類抗疫的實(shí)際支持和態(tài)度表決。據(jù)民航資源網(wǎng)的統(tǒng)計(jì)，已經(jīng)有22家航空公司停飛了所有航班，超過30家航空公司停飛了所有國(guó)際航班。隨著新型冠狀病毒疫情蔓延，各國(guó)陸續(xù)出臺(tái)旅行限制令，不少航空公司開始削減或停飛航班。截至北京時(shí)間3月23日晚間，據(jù)各大航司官網(wǎng)和新聞媒體公布的數(shù)據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，已有超過20家航空公司全線停飛所有航班。此外，據(jù)民航資源網(wǎng)不完全統(tǒng)計(jì)，還有12家航空公司僅停飛了所有國(guó)際航線，包括——越南航空、南非航空、阿維安卡航空、巴基斯坦航空、曼谷航空、澳航、維珍澳大利亞、西捷航空、沙特阿拉伯航空、阿爾及利亞航空、馬印航空以及Swoop航空。
中國(guó)三大航，即南方航空、東方航空和中國(guó)國(guó)航在2月份載客人數(shù)同比跌幅86.44%、87.48%和82.90%。隨著新冠肺炎疫情在世界多地持續(xù)蔓延，全球航空業(yè)受到劇烈沖擊，面臨生存和發(fā)展壓力。一些航空公司紛紛作出調(diào)整，多國(guó)政府和相關(guān)方也積極出臺(tái)政策措施為航空業(yè)紓困。分析認(rèn)為，疫情可能催生全球航空業(yè)新一輪重組和洗牌。
2020-2025年中國(guó)民用航空行業(yè)全景調(diào)研與發(fā)展戰(zhàn)略研究咨詢報(bào)告
我國(guó)發(fā)展面臨多年少有的國(guó)內(nèi)外復(fù)雜嚴(yán)峻形勢(shì)，經(jīng)濟(jì)出現(xiàn)新的下行壓力，民航緊扣行業(yè)發(fā)展的主要矛盾和制約瓶頸，步步為營(yíng)，攻堅(jiān)克難，行業(yè)發(fā)展保持了穩(wěn)中有進(jìn)的良好態(tài)勢(shì)。2019年1-9月，全行業(yè)共完9...
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