國(guó)內(nèi)航空業(yè)恢復(fù)情況如何？我國(guó)通用航空器保有量現(xiàn)狀 2020通用航空發(fā)動(dòng)機(jī)行業(yè)規(guī)模預(yù)測(cè)

• 2020年4月24日 WuYaNan來源：互聯(lián)網(wǎng) 751 45
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由于嚴(yán)格的旅行限制可能持續(xù)長(zhǎng)達(dá)3個(gè)月，預(yù)計(jì)2020年全球航空運(yùn)輸客運(yùn)需求比2019年下降38%。此外，據(jù)最新數(shù)據(jù)顯示，2020年一季度我國(guó)民航業(yè)已累計(jì)虧損398億。但隨著疫情穩(wěn)定，虧損現(xiàn)象將逐漸好轉(zhuǎn)。那在疫情之下全球各國(guó)對(duì)于醫(yī)療物資的的急需，導(dǎo)致在疫情期間各國(guó)間通用航

由于嚴(yán)格的旅行限制可能持續(xù)長(zhǎng)達(dá)3個(gè)月，預(yù)計(jì)2020年全球航空運(yùn)輸客運(yùn)需求比2019年下降38%。此外，據(jù)最新數(shù)據(jù)顯示，2020年一季度我國(guó)民航業(yè)已累計(jì)虧損398億。但隨著疫情穩(wěn)定，虧損現(xiàn)象將逐漸好轉(zhuǎn)。那在疫情之下全球各國(guó)對(duì)于醫(yī)療物資的的急需，導(dǎo)致在疫情期間各國(guó)間通用航空運(yùn)輸量激增。通用機(jī)場(chǎng)是指為從事工業(yè)、農(nóng)業(yè)、林業(yè)、漁業(yè)和建筑業(yè)的作業(yè)飛行，以及醫(yī)療衛(wèi)生、搶險(xiǎn)救災(zāi)、氣象探測(cè)、海洋監(jiān)測(cè)、科學(xué)實(shí)驗(yàn)、教育訓(xùn)練、文化體育等飛行活動(dòng)的民用航空器提供起飛、降落等服務(wù)的機(jī)場(chǎng)。

民用航空和通用航空有什么區(qū)別

運(yùn)輸機(jī)場(chǎng)是指為從事旅客、貨物運(yùn)輸?shù)裙埠娇者\(yùn)輸活動(dòng)的民用航空器提供起飛、降落等服務(wù)的機(jī)場(chǎng)。

通用航空的具體內(nèi)容包羅萬象，被熟知的通用航空有以下幾種：航空攝影、醫(yī)療救護(hù)、氣象探測(cè)、空中巡查、人工降水等。其他類型包括海洋監(jiān)測(cè)，陸地及海上石油服務(wù)，飛機(jī)播種，空中施肥等。另外公務(wù)機(jī)飛機(jī)和私人飛機(jī)都屬于通用航空范疇之內(nèi)。

國(guó)內(nèi)航空業(yè)恢復(fù)如何

中國(guó)民航局提供的數(shù)據(jù)顯示，新冠肺炎疫情暴發(fā)之前，今年的春運(yùn)期間民航日均運(yùn)輸旅客近200萬人次，日均飛行航班1.73萬班。隨著國(guó)內(nèi)新冠肺炎疫情防控工作成效的逐步顯現(xiàn)，自2月下旬起，民航客貨運(yùn)輸恢復(fù)，目前，國(guó)內(nèi)外客貨運(yùn)航班量正在逐漸有序增加。3月，民航日均運(yùn)輸旅客45.83萬人次，較2月增長(zhǎng)69.8%;日均飛行班次6538班，較2月增長(zhǎng)20.5%;4月(截至4月21日)民航日均運(yùn)輸旅客進(jìn)一步恢復(fù)至49.44萬人次，較3月份增長(zhǎng)7.9%，約為去年同期旅客運(yùn)輸量的29%，日均飛行班次6586班，較3月增長(zhǎng)約1%，約為去年同期水平的41.6%。

根據(jù)中研普華研究院《2020-2025年通用航空裝備市場(chǎng)發(fā)展現(xiàn)狀調(diào)查及供需格局分析預(yù)測(cè)報(bào)告》顯示：

通用航空利好政策出臺(tái)

去年《民用航空法》取消通航經(jīng)營(yíng)許可前置審批、通用機(jī)場(chǎng)建設(shè)行業(yè)審批等事項(xiàng)后，今年1月的新版《國(guó)內(nèi)投資民用航空業(yè)規(guī)定》，放開了通用機(jī)場(chǎng)和行業(yè)主體之間相互投資，基本取消投資通用航空、通用機(jī)場(chǎng)等準(zhǔn)入限制。

民航局7月下旬印發(fā)的《通用航空分類管理的指導(dǎo)意見》，明確以改革思維促進(jìn)通用航空從部門、行業(yè)管理向政府、社會(huì)管理轉(zhuǎn)變，放寬、簡(jiǎn)化通用航空準(zhǔn)入、運(yùn)行、維修方面的流程和要求，提升通航產(chǎn)業(yè)運(yùn)行管理效率。

海關(guān)、稅務(wù)、外匯等方面的新政不斷出臺(tái)，一體化通關(guān)、進(jìn)口環(huán)節(jié)增值稅改征、增值稅季度申報(bào)、租賃母子公司外債共享等措施，也給通航融資租賃產(chǎn)業(yè)發(fā)展帶來利好。通航產(chǎn)業(yè)外資準(zhǔn)入政策也已逐步放開，繼巴菲特旗下私人飛機(jī)業(yè)務(wù)利捷NetJets獲得民航局飛行牌照后，天津東疆保稅港區(qū)也相繼引入Milestone、Waypoint、LCI、Falko等國(guó)際通航租賃公司落戶。

2016-2018年通用航空行業(yè)產(chǎn)銷分析

截至2018年10月，我國(guó)通用航空器保有量為3229架，增長(zhǎng)率比2017年同期有所下降，但仍保持在10%以上?？傮w來看，全球通用飛機(jī)市場(chǎng)開始復(fù)蘇，但增長(zhǎng)乏力，中國(guó)市場(chǎng)穩(wěn)定增長(zhǎng)并領(lǐng)先全球的大勢(shì)沒有變。

通用航空具有機(jī)動(dòng)靈活、快速高效等特點(diǎn)，作業(yè)項(xiàng)目覆蓋了農(nóng)、林、牧、漁、工業(yè)、建筑、科研、交通、娛樂等多個(gè)行業(yè)。通用航空的具體內(nèi)容包羅萬象，我們熟知的通用航空有以下幾種：航空攝影、醫(yī)療救護(hù)、氣象探測(cè)、空中巡查、人工降水等。其他類型包括海洋監(jiān)測(cè)，陸地及海上石油服務(wù)，飛機(jī)播種，空中施肥等。另外公務(wù)機(jī)飛機(jī)和私人飛機(jī)都屬于通用航空范疇之內(nèi)。

圖表：2016-2018年我國(guó)通用航空器保有量

• 相關(guān)深度報(bào)告REPORTS

  

  2020-2025年中國(guó)通用航空發(fā)動(dòng)機(jī)行業(yè)市場(chǎng)發(fā)展現(xiàn)狀調(diào)研及投資趨勢(shì)前景報(bào)告

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