進入21世紀，航空航天已展現(xiàn)出更加廣闊的發(fā)展前景，高水平或超高水平的航空航天活動更加頻繁，其作用將遠遠超出科學技術(shù)領(lǐng)域本身，對政治、經(jīng)濟、軍事以至人類社會生活都會產(chǎn)生更廣泛和更深遠的影響。
2021航空航天制造行業(yè)發(fā)展分析與投資前景展望
21世紀以來，航空航天事業(yè)的發(fā)展進入新的階段，將會推動航空航天材料朝著質(zhì)量更高、品類更新、功能更強和更具經(jīng)濟實效的方向發(fā)展。航空航天制造工程是航空航天高科技產(chǎn)業(yè)的重要組成部分。航空航天工業(yè)就其行業(yè)性質(zhì)來說，是屬于制造業(yè)范疇的?，F(xiàn)代航空航天制造技術(shù)是集現(xiàn)代科學技術(shù)成果之大成的制造技術(shù)，遠遠高于一般機械制造技術(shù)，日益由一般機械制造向高技術(shù)和提供技術(shù)密集型產(chǎn)品的高精尖先進制造技術(shù)的方向發(fā)展。
材料是現(xiàn)代高新技術(shù)和產(chǎn)業(yè)的基礎(chǔ)與先導，很大程度上是高新技術(shù)取得突破的前提條件。例如20世紀60年代高純硅半導體材料的突破，使人類進入信息化時代。航空航天材料的發(fā)展對航空航天技術(shù)起到強有力的支撐和保障作用;反過來，航空航天技術(shù)的發(fā)展需求又極大地引領(lǐng)和促進航空航天材料的發(fā)展。
飛機制造業(yè)是高新技術(shù)最集中的高端制造業(yè)：航空產(chǎn)品復(fù)雜度高，比如美國波音 747 零部件共 600 多萬個;我國的運七支線客機零部件 55 萬多個;19 座以下小型 飛機至少需要 10 萬個的零部件。產(chǎn)品精度也很高，飛機零部件的技術(shù)參數(shù)達到 10-7 量級，相比較，一輛汽車的零部件技術(shù)參數(shù)為 10-4 量級。發(fā)達國家如美國、日本、 韓國等國，已經(jīng)將飛機及其零部件制造列為高技術(shù)產(chǎn)業(yè)，我國在 2006 年也將飛機 制造業(yè)列為了優(yōu)先發(fā)展的高技術(shù)行業(yè)。
據(jù)中研普華產(chǎn)業(yè)研究院研究報告的《2021-2026年中國航空航天制造行業(yè)發(fā)展分析與投資前景展望報告》數(shù)據(jù)顯示
一、全球航空航天產(chǎn)業(yè)總產(chǎn)值
圖表：2018-2020年全球航空航天產(chǎn)業(yè)總產(chǎn)值
數(shù)據(jù)來源：中研普華
二、全球航空航天領(lǐng)域復(fù)合材料用量越來越大
伴隨航空航天技術(shù)的不斷發(fā)展，航空結(jié)構(gòu)原材料的來源開始了新的選擇，經(jīng)過多種材料的運用比較，復(fù)合材料逐漸走進航空航天的研究領(lǐng)域，逐漸被全面運用。復(fù)合材料在飛機結(jié)構(gòu)上的運用，有效減輕了飛機本身的重量，減少了結(jié)構(gòu)的復(fù)雜性，使目前的航空航天技術(shù)更便捷地從理論變現(xiàn)到實踐中。復(fù)合材料以更加優(yōu)越的綜合性能逐漸取代傳統(tǒng)結(jié)構(gòu)材料在航空航天領(lǐng)域中的地位，成為目前航空結(jié)構(gòu)應(yīng)用最廣泛的材料，并且復(fù)合材料巨大的用量使其開始成為影響航空航天事業(yè)的一個重要因素。復(fù)合材料在航空結(jié)構(gòu)上的用量目前接近20%左右，隨著時代的發(fā)展和航空航天技術(shù)的不斷更新，航空結(jié)構(gòu)對復(fù)合材料的需求量持續(xù)擴大。在航天器的研發(fā)領(lǐng)域，復(fù)合材料逐漸被廣泛運用于航天器的制造、巡航導彈的部件制造等方面”。
欲了解更多關(guān)于航空航天制造行業(yè)具體詳情可以點擊查看中研普華產(chǎn)業(yè)研究院研究報告的《2021-2026年中國航空航天制造行業(yè)發(fā)展分析與投資前景展望報告》。
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2021-2026年中國航空航天制造行業(yè)發(fā)展分析與投資前景展望報告
航空航天制造工程是航空航天高科技產(chǎn)業(yè)的重要組成部分。航空航天工業(yè)就其行業(yè)性質(zhì)來說，是屬于制造業(yè)范疇的。現(xiàn)代航空航天制造技術(shù)是集現(xiàn)代科學技術(shù)成果之大成的制造技術(shù)，遠遠高于一般機械制造...
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