廣汽豐田因鎖電門遭集體維權(quán) 汽車制造行業(yè)前景分析研究報(bào)告

• 2021年8月13日 zengyan來源：互聯(lián)網(wǎng) 961 60
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據(jù)悉，廣汽豐田因鎖電門遭集體維權(quán)，去年三月底買的廣汽豐田iA5電動(dòng)汽車，今年七月底卻感覺續(xù)航突然減少了。劉龍(化名)懷著滿腔疑惑，來到了銷售汽車的4S店。一番檢測(cè)過后，劉龍找到了續(xù)航減少的原因——滿電狀態(tài)下，電池容量?jī)H有51kWh，下降了13.27%。

廣汽豐田因鎖電門遭集體維權(quán)

據(jù)悉，廣汽豐田因鎖電門遭集體維權(quán)，去年三月底買的廣汽豐田iA5電動(dòng)汽車，今年七月底卻感覺續(xù)航突然減少了。劉龍(化名)懷著滿腔疑惑，來到了銷售汽車的4S店。一番檢測(cè)過后，劉龍找到了續(xù)航減少的原因——滿電狀態(tài)下，電池容量?jī)H有51kWh，下降了13.27%。

目前，全球發(fā)達(dá)國(guó)家的汽車市場(chǎng)已趨于飽和，一些勞動(dòng)密集型、資源密集型的汽車制造產(chǎn)業(yè)已經(jīng)由發(fā)達(dá)國(guó)家逐步向發(fā)展中國(guó)家進(jìn)行轉(zhuǎn)移。其中以中國(guó)、巴西和印度為代表的新興市場(chǎng)汽車工業(yè)發(fā)展迅速，增長(zhǎng)速度明顯高于發(fā)達(dá)國(guó)家。因此，北美、西歐、日本等發(fā)達(dá)國(guó)家和地區(qū)的汽車廠商瞄準(zhǔn)了新興市場(chǎng)尤其是中國(guó)市場(chǎng)的巨大發(fā)展?jié)摿εc增長(zhǎng)空間，通過資本和技術(shù)多種方式與國(guó)內(nèi)企業(yè)合資或獨(dú)資建廠，給中國(guó)汽車工業(yè)發(fā)展帶來了巨大的發(fā)展機(jī)遇，也帶來了嚴(yán)峻的挑戰(zhàn)。

新技術(shù)的跨界融合、以大數(shù)據(jù)為主要載體的“軟件驅(qū)動(dòng)汽車”正快速提升產(chǎn)品的迭代速度，汽車正逐步從交通工具轉(zhuǎn)變?yōu)榇笮鸵苿?dòng)智能終端。這個(gè)轉(zhuǎn)變將對(duì)汽車消費(fèi)者，特別是“80后”“90后”群體消費(fèi)主力軍產(chǎn)生巨大的吸引力，這也將創(chuàng)造更多更大的市場(chǎng)需求。

汽車制造行業(yè)前景分析研究報(bào)告

10多年的發(fā)展過程中雖然取得了一定的成績(jī)，但汽車制造仍然比較緩慢，其部分汽車制造產(chǎn)品的再制造技術(shù)也被國(guó)外其壟斷，輪胎就是其中之一。但是國(guó)家對(duì)汽車制造產(chǎn)業(yè)的支持一直沒有放松，“以舊換再政策”的推出、開放汽車再制造所需的零部件原材料的限制，這些都表明了國(guó)家對(duì)汽車制造技術(shù)的重視與支持。

中國(guó)汽車制造設(shè)施促進(jìn)聯(lián)盟(以下簡(jiǎn)稱“充電聯(lián)盟”)發(fā)布2020年電動(dòng)汽車充換電基礎(chǔ)設(shè)施運(yùn)行情況，2020年全年，充電基礎(chǔ)設(shè)施增量為46.2萬臺(tái)，公共充電基礎(chǔ)設(shè)施增量同比增長(zhǎng)12.4%，但隨車配建充電設(shè)施增量依然不高，同比下降24.3%。截止2020年12月，全國(guó)充電基礎(chǔ)設(shè)施累計(jì)數(shù)量為168.1萬臺(tái)，同比增加37.9%。

汽車制造也帶動(dòng)充電樁行業(yè)的增長(zhǎng)!2020年12月比11月公共充電樁增加11.2萬臺(tái)，12月汽車制造同比增長(zhǎng)56.3%。截至2020年12月，聯(lián)盟內(nèi)成員單位總計(jì)上報(bào)公共類充電樁80.7萬臺(tái)，其中交流充電樁49.8萬臺(tái)、直流充電樁30.9萬臺(tái)、交直流一體充電樁481臺(tái)。從2020年1月到2020年12月，月均新增公共類充電樁約2.4萬臺(tái)。

2021年1-4月中國(guó)汽車制造業(yè)營(yíng)業(yè)收入同比增長(zhǎng)超過50%。與此同時(shí)，2021年1-4月中國(guó)汽車制造業(yè)實(shí)現(xiàn)利潤(rùn)同比依然保持快速增長(zhǎng)。與此同時(shí)，全球芯片短缺讓國(guó)內(nèi)多家汽車制造商減產(chǎn)。

中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)稱，1-4月，中國(guó)汽車制造業(yè)完成營(yíng)業(yè)收入同比繼續(xù)保持快速增長(zhǎng)，達(dá)到28802億元(人民幣，下同)，同比增長(zhǎng)51.7%，增速高于同期規(guī)模以上工業(yè)企業(yè)18.1個(gè)百分點(diǎn)，占規(guī)模以上工業(yè)企業(yè)營(yíng)業(yè)收入總額的7.6%。1-4月，中國(guó)汽車制造業(yè)實(shí)現(xiàn)利潤(rùn)同比繼續(xù)呈現(xiàn)快速增長(zhǎng)，同時(shí)增速比1-3月有所回落。1-4月，中國(guó)汽車制造業(yè)累計(jì)實(shí)現(xiàn)利潤(rùn)1799.6億元，同比增長(zhǎng)1.6倍，依然高于同期規(guī)模以上工業(yè)企業(yè)增速，占規(guī)模以上工業(yè)企業(yè)實(shí)現(xiàn)利潤(rùn)總額的6.9%。中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)表示，中國(guó)汽車市場(chǎng)經(jīng)過多年來的蓬勃發(fā)展，汽車制造銷量已連續(xù)12年蟬聯(lián)全球第一，龐大的汽車制造市場(chǎng)不斷助推中國(guó)汽車消費(fèi)走向成熟，2021年中國(guó)汽車制造市場(chǎng)總體繼續(xù)呈現(xiàn)穩(wěn)中向好的發(fā)展態(tài)勢(shì)。

根據(jù)有關(guān)數(shù)據(jù)顯示，截至2021年2月底，我國(guó)共有汽車制造相關(guān)企業(yè)40.8萬家，2020年全年新注冊(cè)企業(yè)9.87萬家，同比增長(zhǎng)100%，其中四季度新注冊(cè)3.28萬家。

從地區(qū)分布來看，我國(guó)汽車制造相關(guān)企業(yè)數(shù)量排名前三的省份分別是浙江、江蘇以及山東，數(shù)量分別為8.33萬家、5.71萬家和3.58萬家。廣東、福建、河北、重慶、湖北、上海、天津分列4-10名。

一季度，中國(guó)汽車制造業(yè)累計(jì)實(shí)現(xiàn)利潤(rùn)1320.8億元(人民幣，下同)，同比增長(zhǎng)8.4倍，明顯高于同期規(guī)模以上工業(yè)企業(yè)增速，占規(guī)模以上工業(yè)企業(yè)實(shí)現(xiàn)利潤(rùn)總額的7.2%。與此同時(shí)，中國(guó)汽車制造業(yè)完成營(yíng)業(yè)收入同比繼續(xù)保持快速增長(zhǎng)，達(dá)到21162.7億元，同比增長(zhǎng)71.5%，增速高于同期規(guī)模以上工業(yè)企業(yè)32.8個(gè)百分點(diǎn)，占規(guī)模以上工業(yè)企業(yè)營(yíng)業(yè)收入總額的7.7%。此外，中國(guó)汽車制造業(yè)營(yíng)業(yè)成本達(dá)到18018.9億元，同比增長(zhǎng)69.4%，增速高于同期規(guī)模以上工業(yè)企業(yè)32.9個(gè)百分點(diǎn)，占規(guī)模以上工業(yè)企業(yè)營(yíng)業(yè)成本總額的7.9%。

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