深圳巡游出租車本周五調(diào)價(jià) 返空費(fèi)收取時(shí)間調(diào)整為全天收取

• 2021年8月17日 LiuMingYue來源：深圳商報(bào) 深圳晚報(bào) 332 14
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8月16日，深圳市發(fā)改委在官網(wǎng)上發(fā)布了調(diào)整巡游出租汽車運(yùn)價(jià)的通知，新標(biāo)準(zhǔn)較原運(yùn)價(jià)調(diào)整了里程價(jià)、返空費(fèi)、預(yù)約服務(wù)費(fèi)(電召服務(wù)費(fèi))收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)和候時(shí)費(fèi)(慢速等候費(fèi))起收條件，增加重點(diǎn)區(qū)域特殊時(shí)段和春節(jié)附加費(fèi)，明確取消燃油附加費(fèi)。

8月16日，深圳市發(fā)改委在官網(wǎng)上發(fā)布了調(diào)整巡游出租汽車運(yùn)價(jià)的通知，新標(biāo)準(zhǔn)較原運(yùn)價(jià)調(diào)整了里程價(jià)、返空費(fèi)、預(yù)約服務(wù)費(fèi)(電召服務(wù)費(fèi))收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)和候時(shí)費(fèi)(慢速等候費(fèi))起收條件，增加重點(diǎn)區(qū)域特殊時(shí)段和春節(jié)附加費(fèi)，明確取消燃油附加費(fèi)。運(yùn)價(jià)調(diào)整幅度7.68%，新運(yùn)價(jià)自8月20日零時(shí)起執(zhí)行。巡游出租汽車運(yùn)價(jià)由起步價(jià)、里程價(jià)、返空費(fèi)、候時(shí)費(fèi)(慢速等候費(fèi))、附加費(fèi)、預(yù)約服務(wù)費(fèi)和大件行李費(fèi)等7個(gè)項(xiàng)目組成。

此次巡游出租汽車運(yùn)價(jià)主要調(diào)整內(nèi)容顯示，巡游出租汽車起步價(jià)保持10元/2公里不變;里程價(jià)由2.6元/公里調(diào)為2.7元/公里;返空費(fèi)收取時(shí)間由6時(shí)至23時(shí)，調(diào)整為全天收取。起征里程由25-50公里部分按里程價(jià)加收30%、50公里及以上部分按里程價(jià)加收60%，調(diào)整為20-35公里部分按里程價(jià)加收30%、35公里及以上部分按里程價(jià)加收60%;候時(shí)費(fèi)(慢速等候費(fèi))保持每分鐘0.8元不變，出租車起收條件由時(shí)速0公里調(diào)整為時(shí)速低于10公里或者等于0時(shí)。

隨著社會(huì)經(jīng)濟(jì)水平的提高，人們對(duì)于高品質(zhì)的生活需求也越來越迫切。相對(duì)于出門等車，人們更愿意在手機(jī)上通過打車APP軟件預(yù)約叫車。打車軟件開發(fā)滿足了大眾出行的需要，擁有廣闊的市場(chǎng)覆蓋范圍和穩(wěn)定的市場(chǎng)基礎(chǔ)，同樣也更符合如今快節(jié)奏的生活方式。

目前國(guó)內(nèi)出租車行業(yè)就業(yè)人數(shù)達(dá)260萬人。一般一輛出租車的從業(yè)人數(shù)至少應(yīng)該是1到2人，一般是2人，全國(guó)通用，很多車一車三班，按照在冊(cè)出租車數(shù)量來測(cè)算的話，出租車駕駛員200多萬名，如果按照400萬人這樣一個(gè)數(shù)字算，當(dāng)然很多黑車不是兩班制而是單班制，這樣整個(gè)出租車行業(yè)的從業(yè)人數(shù)應(yīng)該在600萬這樣一個(gè)龐大的數(shù)字。

出租車行業(yè)也存在著很多問題，比如打車越來越難，出租車市場(chǎng)監(jiān)管難度大，從業(yè)人員素質(zhì)良莠不齊，受到網(wǎng)約車的沖擊等等，這些問題也都是亟待解決的。

近年來,隨著互聯(lián)網(wǎng)經(jīng)濟(jì)的興起，專車的出現(xiàn)對(duì)傳統(tǒng)的出租車管理體制形成了挑戰(zhàn)，使消費(fèi)者真正享受到了出租車的便利服務(wù)，但管理部門卻對(duì)此態(tài)度曖昧。很顯然，出租車行業(yè)的改革，關(guān)鍵在于要打破這種固有利益格局。任何市場(chǎng)主體在市場(chǎng)中的收益只能來自市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)，而固有利益則增加了消費(fèi)者的支出，對(duì)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)格局是一種負(fù)能量。由于目前出租車司機(jī)在市場(chǎng)上比較緊缺，在價(jià)格機(jī)制的作用下，也有利于打破出租車公司在這方面的固有利益。出租車行業(yè)的改革方向,只能是市場(chǎng)化。住建部對(duì)城市出租車數(shù)量曾有一個(gè)指導(dǎo)性標(biāo)準(zhǔn)——大城市每萬人不宜少于20輛，小城市每萬人不宜少于5輛，中等城市可在其間取值。在我國(guó)發(fā)展較好的20座城市中僅有北京和上海符合標(biāo)準(zhǔn)。這說明未來出租車市場(chǎng)潛力巨大，僅要達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)就有大量市場(chǎng)空間。

網(wǎng)絡(luò)預(yù)約出租車用戶規(guī)模為1.59億人，在網(wǎng)民中占比22.3%;網(wǎng)絡(luò)預(yù)約專車類用戶規(guī)模為1.22億人，在網(wǎng)民中占比17.2%。新增的網(wǎng)絡(luò)約租車變成普通出租車的補(bǔ)充，網(wǎng)絡(luò)約租車緩解打車難，改變普通出租車運(yùn)營(yíng)模式相對(duì)單一的現(xiàn)狀。網(wǎng)約車是非常典型的共享經(jīng)濟(jì)，對(duì)出租車市場(chǎng)來說它的到來是出其不意。它讓我們看到互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代社會(huì)變化的進(jìn)度、廣度和深度。隨著網(wǎng)約車合法化，未來出租車市場(chǎng)將進(jìn)一步規(guī)范化，行業(yè)發(fā)展更健康。傳統(tǒng)出租車也將逐漸向“互聯(lián)網(wǎng)+”靠近，順勢(shì)而為。

出租車行業(yè)是城市重要的窗口服務(wù)行業(yè)，對(duì)于完善城市功能、方便群眾出行、擴(kuò)大社會(huì)就業(yè)具有重要作用。近年來，各地區(qū)、各有關(guān)部門積極探索推動(dòng)出租汽車行業(yè)改革發(fā)展的有效途徑，取得了一定的積極成效。但出租汽車行業(yè)長(zhǎng)期積累的深層次矛盾沒有得到根本解決，網(wǎng)約車等新業(yè)態(tài)的快速發(fā)展在豐富了人民群眾出行體驗(yàn)的同時(shí)，又帶來一些新情況、新問題，新舊矛盾疊加，情況錯(cuò)綜復(fù)雜，行業(yè)不穩(wěn)定事件時(shí)有發(fā)生，嚴(yán)重影響了出租汽車行業(yè)健康可持續(xù)發(fā)展。

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