美允許向華為出售汽車零部件芯片 2023年汽車芯片市場(chǎng)調(diào)查分析

• 2021年8月25日 LiuMingYue來(lái)源：環(huán)球網(wǎng) 快科技 1181 76
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我們都知道目前汽車芯片緊張程度越來(lái)越高，而近日美國(guó)允許向華為出售汽車零部件芯片這一事件是什么情況?據(jù)路透社剛剛消息，兩名知情人士透露，美國(guó)已經(jīng)批準(zhǔn)了供應(yīng)商數(shù)億美元的許可證申請(qǐng)，允許其向華為出售用于汽車零部件的芯片。

我們都知道目前汽車芯片緊張程度越來(lái)越高，而近日美國(guó)允許向華為出售汽車零部件芯片這一事件是什么情況?據(jù)路透社剛剛消息，兩名知情人士透露，美國(guó)已經(jīng)批準(zhǔn)了供應(yīng)商數(shù)億美元的許可證申請(qǐng)，允許其向華為出售用于汽車零部件的芯片。

近年來(lái)，全球汽車芯片市場(chǎng)規(guī)模增速遠(yuǎn)高于當(dāng)年整車銷量增速，2019年全球汽車芯片市場(chǎng)規(guī)模達(dá)465億美元，同比增長(zhǎng)11%。同樣的受全球新冠疫情的影響，在汽車銷量快速下滑的沖擊下，2020年汽車芯片市場(chǎng)規(guī)模將有小幅下滑，預(yù)計(jì)規(guī)模為460億美元。汽車芯片在汽車領(lǐng)域的用途非常廣泛，除了常見的多媒體娛樂(lè)系統(tǒng)、智能鑰匙和自動(dòng)泊車系統(tǒng)外，芯片還廣泛應(yīng)用在汽車發(fā)動(dòng)機(jī)和變速箱控制系統(tǒng)、安全氣囊、駕駛輔助系統(tǒng)、電動(dòng)助力轉(zhuǎn)向、ABS、電子穩(wěn)定性系統(tǒng)(ESP)、行人保護(hù)、胎壓控制、電動(dòng)車窗、燈光控制、空調(diào)系統(tǒng)、座椅調(diào)節(jié)系統(tǒng)中，堪稱汽車的神經(jīng)。

據(jù)中研研究院《2021-2025年中國(guó)汽車芯片市場(chǎng)調(diào)查分析與發(fā)展趨勢(shì)研究報(bào)告》顯示

據(jù)德國(guó)媒體報(bào)道，受到全球芯片短缺影響，保時(shí)捷的車主無(wú)法提車。保時(shí)捷計(jì)劃在部分車型上使用臨時(shí)芯片代替，當(dāng)真正的芯片有貨時(shí)，再進(jìn)行替換。

公開資料顯示，以德國(guó)、法國(guó)、英國(guó)為代表的汽車大國(guó)的“缺芯”影響在6月份出現(xiàn)了加劇之勢(shì)。德國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)(VDA)曾表示，今年以來(lái)德國(guó)的汽車產(chǎn)量“明顯低于預(yù)期”，并將今年汽車芯片產(chǎn)量的增長(zhǎng)預(yù)期從之前的13%下調(diào)至3%。在其發(fā)布的年中市場(chǎng)報(bào)告中，VDA預(yù)計(jì)今年德國(guó)將生產(chǎn)360萬(wàn)輛汽車，較上一次預(yù)測(cè)減少40萬(wàn)輛。

與此同時(shí)，我國(guó)的汽車產(chǎn)銷也出現(xiàn)一定的回落。中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)發(fā)布最新信息顯示，根據(jù)統(tǒng)計(jì)的重點(diǎn)企業(yè)旬報(bào)情況預(yù)估，2021年7月，汽車行業(yè)銷量預(yù)估完成182萬(wàn)輛，環(huán)比下降9.7%，同比下降13.8%。6月當(dāng)月汽車產(chǎn)銷分別完成194.3萬(wàn)輛和201.5萬(wàn)輛，環(huán)比分別下降4.8%和5.3%，同比下降16.5%和12.4%。

國(guó)內(nèi)廠商在汽車芯片領(lǐng)域的布局大致分為三大類：一是傳統(tǒng)半導(dǎo)體廠商和車企，主要為傳統(tǒng)生產(chǎn)車規(guī)級(jí)芯片的廠商和逐漸過(guò)渡為車規(guī)級(jí)半導(dǎo)體生產(chǎn)商的傳統(tǒng)車企;二是初創(chuàng)或者新加入這個(gè)賽道的企業(yè);三是通過(guò)并購(gòu)整合切入汽車級(jí)半導(dǎo)體市場(chǎng)的企業(yè)。

近期汽車芯片供應(yīng)短缺既是全球共性問(wèn)題，反映出我國(guó)自主供給能力不足的深層次矛盾。汽車芯片是關(guān)乎產(chǎn)業(yè)核心競(jìng)爭(zhēng)力的重要器件，需要統(tǒng)籌發(fā)展和安全，堅(jiān)持遠(yuǎn)近結(jié)合、系統(tǒng)推進(jìn)，提升全產(chǎn)業(yè)鏈水平，有力支撐汽車和半導(dǎo)體產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量發(fā)展。在行業(yè)恢復(fù)時(shí)間方面，公司預(yù)計(jì)全行業(yè)的芯片短缺在今年四季度之前不會(huì)改善。

隨著5G、人工智能、新能源和智能網(wǎng)聯(lián)技術(shù)在汽車領(lǐng)域的逐步應(yīng)用，汽車芯片的應(yīng)用呈現(xiàn)出成倍增長(zhǎng)的趨勢(shì)。對(duì)于汽車缺芯的影響，據(jù)估計(jì)，今年全球汽車行業(yè)收入將減少606億美元，包含整個(gè)供應(yīng)鏈。

2023年汽車芯片市場(chǎng)調(diào)查分析

預(yù)計(jì)到2030年一輛智能車芯片成本將會(huì)占到整車成本的50%。與之相對(duì)應(yīng)，2019年汽車半導(dǎo)體市場(chǎng)約為400億美元，2040年將有望達(dá)到2000億美元，年均復(fù)合增長(zhǎng)率高達(dá)7.7%。有專家預(yù)計(jì)，2025年汽車芯片市場(chǎng)規(guī)模有望超過(guò)1000億美元，占全球半導(dǎo)體市場(chǎng)規(guī)模的比例有望達(dá)到15%。

更多行業(yè)研究分析，可以點(diǎn)擊購(gòu)買中研普華產(chǎn)業(yè)研究院的《2021-2025年中國(guó)汽車芯片市場(chǎng)調(diào)查分析與發(fā)展趨勢(shì)研究報(bào)告》。

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