智慧路燈成自動駕駛的標配 2021智慧路燈的發(fā)展應用趨勢

• 2021年10月8日 HuangJiang來源：新浪 395 19
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智慧燈桿在新基建的規(guī)劃下，將在各個場景的廣泛應用中逐漸覆蓋城市，同時可為自動駕駛商用提供基礎設施準備。通過實時感知城市道路中的車、人、物變化情況，智慧路燈便可輔助車輛做出駕駛決策，實現了自動駕駛信息的低延時、行駛的高安全。簡單而言，智慧路燈網絡讓自動

智慧路燈成自動駕駛的標配

隨著中國自動駕駛商業(yè)化時代的到來，“5G智慧路燈+車路協(xié)同”已成為了各地區(qū)發(fā)展自動駕駛的標配。近日，廣東、山東、云南等省出臺了新基建實施方案，均提到充分利用智慧燈桿，推進5G/NB-IoT網絡、智慧道路、智慧交通、智慧城市、智慧能源等領域的建設。由此可知，智慧燈桿在新基建的規(guī)劃下，將在各個場景的廣泛應用中逐漸覆蓋城市，同時可為自動駕駛商用提供基礎設施準備。

除視覺信息外，智慧路燈還可應用5G通信能力、海量設備接入能力、物聯(lián)網數據采集傳輸能力，以及邊緣計算感知能力，實現對車輛、人、道路等環(huán)境數據的集中傳輸和處理，建立車輛對智慧路燈、人、道路以及平臺之間的交互體驗。通過實時感知城市道路中的車、人、物變化情況，智慧路燈便可輔助車輛做出駕駛決策，實現了自動駕駛信息的低延時、行駛的高安全。簡單而言，智慧路燈網絡讓自動駕駛汽車有了“千里眼”和“順風耳”。

特斯拉將以開放態(tài)度對外授權自動駕駛技術

10月8日，特斯拉CEO馬斯克在特斯拉股東大會上透露，預計到2030年實現年汽車銷量達2000萬輛，全球員工人數超10萬人。馬斯克表示，有信心保持50%以上的年交付量增長率;目前汽車提價的壓力來自于供應鏈，其同時表示，芯片短缺情況將很快得到緩解。

馬斯克透露，特斯拉將以開放態(tài)度對外授權自動駕駛技術，Cybertruck電動皮卡預計于2022年投產，并于2023年量產;至2023年，Mldel Y將成為全球最暢銷車型。

全國智慧路燈項目超過500個

2019年6月6日5G牌照的落地，意味著中國正式進入了5G商用元年。北、上、廣、深等地相繼發(fā)布了關于5G行動發(fā)展的計劃或規(guī)劃的相關方案，智慧城市新型基礎設施的建設成了各大城市接下來的重點項目。尤其是智慧路燈，其作為智慧城市的重要載體，是實現自動駕駛的主要推力之一。

2020年，雄安新區(qū)開通建設5G智慧路燈，并配套搭建車路協(xié)同的系統(tǒng)化應用。它以4G/5G+LTE-V智慧燈桿為載體，實現道路4G/5G網絡覆蓋的同時，還在燈桿上同步掛載LTE-V與路側傳感器設備，從而驗證多功能復合桿柱對智能交通的支持能力。

據不完全統(tǒng)計，截止到今年8月，全國智慧路燈項目超過500個，已建成和建設中的數量超過25萬桿，涉及金額超過200億元。有業(yè)內人士表示，2021年為智慧路燈發(fā)展大年，一年所建的路燈數量，有望超過此前所有年份的總和。

智慧路燈作為智慧城市建設的重要入口,據相關研究機構指出,2022年全球智慧路燈市場規(guī)模將超過到160億元,我國市場規(guī)模將突破40億元。

自動駕駛技術達到L4駕駛等級

目前最先進的自動駕駛技術可以達到L4駕駛等級，即：駕駛系統(tǒng)可以自主操作、自主決策，行車途中無需司機提供應答或陪同，但是一般只能在限定區(qū)域內行駛。

業(yè)內一般將駕駛自動化分為L0至L5，共6個級別。這一分級方式來源于國際汽車工程師學會(SAE)的《SAE J3016推薦實踐：道路機動車輛駕駛自動化系統(tǒng)相關術語的分類和定義》

欲了解中國智能路燈行業(yè)發(fā)展詳細分析，可點擊中研普華《2021-2026年智能路燈行業(yè)并購重組機會及投融資戰(zhàn)略研究咨詢報告》

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