特斯拉市場業(yè)績?nèi)绾?目前，特斯拉公布了其第三季度財報，營收與凈利雙雙超預(yù)期。其實現(xiàn)營收137.6億美元，市場預(yù)估139.1億美元;第三季度凈利潤16.18億美元，市場預(yù)期12.57億美元。特斯拉介紹，公司第三季度創(chuàng)造了多項紀(jì)錄，獲得有史以來最好的凈利潤、營業(yè)利潤和毛利。
特斯拉市場業(yè)績?nèi)绾?目前，特斯拉公布了其第三季度財報，營收與凈利雙雙超預(yù)期。其實現(xiàn)營收137.6億美元，市場預(yù)估139.1億美元;第三季度凈利潤16.18億美元，市場預(yù)期12.57億美元。特斯拉介紹，公司第三季度創(chuàng)造了多項紀(jì)錄，獲得有史以來最好的凈利潤、營業(yè)利潤和毛利。國內(nèi)主流磷酸鐵鋰動力電池廠商及正極龍頭企業(yè)有望在2021年訂單業(yè)績實現(xiàn)高速增長，可關(guān)注特斯拉產(chǎn)業(yè)鏈下半年受車企產(chǎn)銷增長影響帶來的訂單持續(xù)放量。
特斯拉全球標(biāo)準(zhǔn)版Model 3和Moderl Y只用磷酸鐵鋰電池
特斯拉在三季報中表示，對于標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航版Model3和ModerlY，全球范圍內(nèi)都在改用磷酸鐵鋰電池，預(yù)計未來幾年里交付量將實現(xiàn)年均50%的增長。這一消息意味著磷酸鐵鋰的技術(shù)路線進一步得到特斯拉確認(rèn)。相比于三元鋰電池，磷酸鐵鋰電池具有更好的安全性和穩(wěn)定性，磷酸鐵鋰電池成本較低，但在能量密度方面略遜一籌。
國內(nèi)動力電池裝機數(shù)據(jù)顯示，9月三元電池裝車6.14GWh，磷酸鐵鋰電池共計裝車9.54Wh，磷酸鐵鋰電池連續(xù)3個月在裝車量方面領(lǐng)先于三元電池。產(chǎn)量方面，9月三元電池產(chǎn)量9.63GWh，占總產(chǎn)量 41.56%;磷酸鐵鋰電池產(chǎn)量 13.51GWh，占總產(chǎn)量58.31%，這是連續(xù)第五個月磷酸鐵鋰電池產(chǎn)量超過三元電池。
據(jù)統(tǒng)計，今年上半年，新啟動的磷酸鐵鋰正極材料項目產(chǎn)能約150萬噸，磷酸鐵鋰電池總投資規(guī)模超過400億元。與之對應(yīng)的是，2020年我國磷酸鐵鋰正極材料出貨量為12.4萬噸，今年上半年出貨約17.58萬噸。
龍佰集團宣布擬與湖北萬潤新能源合資建設(shè)10萬噸磷酸鐵生產(chǎn)線。
湘潭電化公告，通過參股公司湖南裕能在貴州新建年產(chǎn)30萬噸磷酸鐵和30萬噸磷酸鐵鋰，投資總額為70億元;湖南裕能還擬在昆明市建設(shè)年產(chǎn)35萬噸磷酸鐵和35萬噸磷酸鐵鋰電池項目，預(yù)計總投資100億元。
德方納米披露擬在云南曲靖投資建設(shè)年產(chǎn)15萬噸磷酸鐵鋰生產(chǎn)基地項目，投資總額約29億元。
中核鈦白宣布擬通過全資子公司甘肅東方鈦業(yè)投資建設(shè)年產(chǎn)50萬噸磷酸鐵鋰項目，投資總額為121億元。
中國汽車動力電池產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新聯(lián)盟發(fā)布的最新數(shù)據(jù)顯示，今年5月，國內(nèi)磷酸鐵鋰電池單月產(chǎn)量達(dá)8.8GWh，同比大增317.3%，占國內(nèi)動力電池總產(chǎn)量的63.6%，磷酸鐵鋰電池遠(yuǎn)超三元鋰電池的5.0GWh。今年1～5月，國內(nèi)磷酸鐵鋰電池產(chǎn)量29.9GWh，同樣超過了三元鋰電池，這也是近三年來磷酸鐵鋰電池產(chǎn)量首次超越三元鋰電池。
目前磷酸鐵鋰電池的供需緊張，材料價格水漲船高，據(jù)6月24日鑫欏鋰電最新價格顯示，磷酸鐵鋰動力型材料目前主流價格已經(jīng)達(dá)到5-5.5萬元/噸。
值得關(guān)注的是，磷酸鐵鋰電池企業(yè)的新增磷酸鐵鋰產(chǎn)能將陸續(xù)投入，磷酸鐵鋰電池并持續(xù)到今年第四季度，共計新增產(chǎn)能36.9萬噸，以德方納米、貝特瑞、國軒高科、江西升華等企業(yè)為主要代表，磷酸鐵鋰電池現(xiàn)階段的市場格局屆時可能出現(xiàn)較大改變。
磷酸鐵鋰電池總體來看，未來新能源汽車市場的比拼，預(yù)計將圍繞著磷酸鐵鋰與高鎳材料展開爭奪。磷酸鐵鋰電池使用安全、便宜耐用的磷酸鐵鋰電池滿足用戶基礎(chǔ)需求，適應(yīng)多樣環(huán)境、續(xù)航更強的高鎳電池則更多用在主銷與高端車型上。兩者各有千秋，在磷酸鐵鋰電池終端市場形成有效的優(yōu)勢互補，預(yù)計未來五年內(nèi)將分別占據(jù)磷酸鐵鋰電池市場的半壁江山。
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