哈啰出行完成2.8億美元融資 兩輪換電模式將迎來市場新機(jī)遇

• 2021年11月10日 LiuMingYue來源：格隆匯 中國經(jīng)營報(bào) 372 17
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近期，哈啰出行獲得了包括螞蟻集團(tuán)、阿里巴巴、GGV紀(jì)源資本、成為資本、復(fù)星集團(tuán)、春華資本以及大灣區(qū)基金等眾多知名投資機(jī)構(gòu)的青睞，并在近兩年來，累計(jì)完成4輪股權(quán)融資。在此期間，哈啰順風(fēng)車平臺日交易額突破1億，成為哈啰首個(gè)日交易額過億的業(yè)務(wù)。

哈啰出行完成2.8億美元融資

近期，哈啰出行獲得了包括螞蟻集團(tuán)、阿里巴巴、GGV紀(jì)源資本、成為資本、復(fù)星集團(tuán)、春華資本以及大灣區(qū)基金等眾多知名投資機(jī)構(gòu)的青睞，并在近兩年來，累計(jì)完成4輪股權(quán)融資。在此期間，哈啰順風(fēng)車平臺日交易額突破1億，成為哈啰首個(gè)日交易額過億的業(yè)務(wù)。數(shù)據(jù)顯示，哈啰順風(fēng)車已覆蓋全國超300城，認(rèn)證車主逾千萬名。與此同時(shí)，哈啰還在廣州、成都等城市上線了打車業(yè)務(wù)。

兩輪換電模式將迎來市場新機(jī)遇

在政策利好和市場需求的雙重驅(qū)動下，兩輪換電模式將迎來市場新機(jī)遇。截止目前，小哈換電覆蓋城市近300個(gè)，日均換電服務(wù)數(shù)十萬次。小哈換電的高速增長也獲得了資本的持續(xù)加持，在過去一年多時(shí)間里，小哈換電已連續(xù)完成兩輪融資。

楊磊指出，哈啰逐步成長壯大離不開5億用戶和社會各方的長期支持。在國家穩(wěn)步推進(jìn)“碳達(dá)峰、碳中和”工作的大趨勢下，哈啰將繼續(xù)為公眾提供更環(huán)保、更便捷的普惠出行和生活服務(wù)，在環(huán)境、社會和企業(yè)治理層面體現(xiàn)出應(yīng)有的擔(dān)當(dāng)。

電動汽車充換電站行業(yè)發(fā)展分析

近日，中汽協(xié)公開征求共享換電站建設(shè)規(guī)范團(tuán)體標(biāo)準(zhǔn)意見?！兑庖姟分赋觯壳笆袌鲋兴奂冸妱悠嚦杀靖呔硬幌?，難以與燃油車直面競爭。

伴隨我國“雙積分”政策及“雙碳”目標(biāo)的落地，基于《節(jié)能與新能源汽車技術(shù)路線圖2.0》、《新能源汽車發(fā)展規(guī)劃2021-2035年》的相繼出臺，明確了我國未來5-15年新能源汽車階段性發(fā)展目標(biāo)。

我國從“ 十五”時(shí)期開始實(shí)施新能源汽車科技規(guī)劃，“863”項(xiàng)目共投入20 億元研發(fā)經(jīng)費(fèi)，電動汽車充換電站行業(yè)形成了以純電動、油電混合動力、燃料電池三條技術(shù)路線為“三縱”，以多能源動力總成控制系統(tǒng)、電動汽車充換電站行業(yè)驅(qū)動電機(jī)及其控制系統(tǒng)、動力蓄電池及其管理系統(tǒng)三種共性技術(shù)為“三橫”的電動汽車研發(fā)格局。共計(jì)200 多家整車及零部件企業(yè)、高校和科研院所，以及3000 多名科技人員直接參加了電動汽車專項(xiàng)研發(fā)。

在新能源汽車使用過程中，“續(xù)航短”、“充電樁少”和“充電時(shí)間長”成為三大痛點(diǎn)，隨著大容量電池的運(yùn)用和國家大力推進(jìn)充電樁網(wǎng)絡(luò)建設(shè)，前兩個(gè)痛點(diǎn)已經(jīng)得到極大的緩解。電動汽車充換電站行業(yè)但即便是快充樁，一輛低電量新能源汽車想要充滿電也需要半小時(shí)以上，電動汽車充換電站行業(yè)為了破解充電時(shí)間長的難題，換電站成為一個(gè)新的突破口。

電動汽車充換電站行業(yè)并不是新興的商業(yè)模式，早在2011年國家就對此進(jìn)行過規(guī)劃，2020年換電被列入“新基建”后，換電體系開始加速建設(shè)。通過興建換電站，直接對新能源汽車電池進(jìn)行更換，可以從根本上改變充電時(shí)間長的痛點(diǎn)，在2020年的《政府工作報(bào)告》也將換電站建設(shè)納入新基建之中。

根據(jù)中國電動充電基礎(chǔ)設(shè)施促進(jìn)聯(lián)盟(EVCIPA)統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)，顯示截至2021年6月，我國換電站保有量總計(jì)716座，較2020年增加161座。當(dāng)前我國電動汽車換電站主要分布在沿海、及部分中部地區(qū)。各區(qū)域間呈現(xiàn)較大差距。新能源汽車數(shù)量的上升是推動電動汽車充換電站行業(yè)發(fā)展的最重要因素，在新能源汽車保有量高的地方，換電站的數(shù)量自然也會多。

業(yè)界人士普遍認(rèn)為，與充電相比，電動汽車充換電站行業(yè)擁有廣闊的前景。不過，電動汽車充換電站行業(yè)的推廣并不是一家或幾家企業(yè)能實(shí)現(xiàn)的，離不開車企、動力電池供應(yīng)商、換電站運(yùn)營商等多方的合力。

更多中國行業(yè)具體分析，可點(diǎn)擊中研普華產(chǎn)業(yè)研究院出版的《2021-2026年中國電動汽車充換電站行業(yè)發(fā)展前景及投資風(fēng)險(xiǎn)預(yù)測分析報(bào)告》。

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