根據(jù)特斯拉公司周三向美國證券交易委員會(SEC)提交的Form 4表格，特斯拉CEO埃隆·馬斯克(Elon Musk)出售了逾93萬股股票，價值超過11億美元。11月11日消息，據(jù)國外媒體報道，特斯拉首席執(zhí)行官(CEO)埃隆·馬斯克(Elon Musk)的售股提議促使特斯拉
11月11日，根據(jù)特斯拉公司周三向美國證券交易委員會(SEC)提交的Form 4表格，特斯拉CEO埃隆·馬斯克(Elon Musk)出售了逾93萬股股票，價值超過11億美元。
文件顯示，馬斯克在11月8日行使股票期權(quán)，以每股6.24美元買入了215萬股特斯拉股票。這部分股票期權(quán)的到期時間為2022年8月13日。隨后，馬斯克又賣出了逾93萬股股票，價格介于1135.05美元至1175.65美元，旨在為剛剛買入的股票進行預(yù)扣稅。截至周三收盤，特斯拉股價報收于1067.95美元。
此次股票買賣后，馬斯克仍持有逾1.7億股特斯拉股票。上周末，馬斯克在Twitter上發(fā)起網(wǎng)絡(luò)調(diào)查，讓網(wǎng)友來決定自己是否應(yīng)該出售10%的特斯拉持股。結(jié)果，58%的網(wǎng)友支持馬斯克出售。馬斯克隨后表示，將遵守這一投票結(jié)果。
11月11日消息，據(jù)國外媒體報道，特斯拉首席執(zhí)行官(CEO)埃隆·馬斯克(Elon Musk)的售股提議促使特斯拉股價本周連續(xù)兩日下跌，進而導(dǎo)致馬斯克也在兩天內(nèi)損失了500億美元。
上周六，馬斯克在推特上表示：“最近有很多人認為，未實現(xiàn)收益是一種避稅手段，所以我提議出售我持有的10%特斯拉股票?！?/p>
馬斯克的售股提議促使特斯拉股價在本周前兩日下跌了16%，進而也導(dǎo)致該公司市值蒸發(fā)了1750億美元。
特斯拉股價下跌，也導(dǎo)致馬斯克損失500億美元，但他仍然是世界上最富有的人，比第二富有的杰夫·貝佐斯(Jeff Bezos)多820億美元。
根據(jù)中研普華出版的《2021-2026年電動汽車行業(yè)深度分析及投資價值研究咨詢報告》顯示：
近日，乘聯(lián)會銷量數(shù)據(jù)顯示，10月特斯拉批發(fā)銷量再次超過5萬輛，達到了54391輛，同比增長245%。10月特斯拉出口量首次突破4萬輛，2021年至今特斯拉中國出口量已近15萬輛，成為中國制造“出海”的重要一員。
同時，據(jù)研究機構(gòu) JATO Dynamics數(shù)據(jù)顯示，9月特斯拉Model 3 的歐洲注冊量為 24591 輛，超越雷諾、大眾等燃油車，奪得歐洲汽車銷量冠軍，成為第一款在歐洲月度排行榜上擊敗燃油車的新能源汽車。
特斯拉銷量持續(xù)攀升，連續(xù)數(shù)月穩(wěn)定輸出，不僅在國內(nèi)市場增長明顯，也獲得越來越多海外消費者的青睞，這與其高效生產(chǎn)和全周期管控分不開的。
后疫情時代，全球汽車行業(yè)供應(yīng)鏈都遭受巨大沖擊，尤其是芯片短缺更是成為絕大多數(shù)汽車廠商持續(xù)的“痛”。據(jù)研究機構(gòu)AutoForecast Solutions統(tǒng)計，截至9月底，缺芯造成全球汽車市場累計893.4萬輛的減產(chǎn)量，其中中國市場累計減產(chǎn)181.4萬輛，占總量的20.3%，甚至出現(xiàn)了個別車企高價購買庫存芯片等“魔幻”操作。
11月10日，中國汽車工業(yè)協(xié)會發(fā)布數(shù)據(jù)顯示，10月份汽車銷量突破233萬輛，同比降幅較上月收窄約10個百分點。其中，新能源汽車表現(xiàn)突出，產(chǎn)銷量再創(chuàng)歷史新高，同比增長均為1.3倍。
中汽協(xié)數(shù)據(jù)顯示，10月，汽車產(chǎn)銷分別達到233萬輛和233.3萬輛，環(huán)比增長12.2%和12.8%，同比下降8.8%和9.4%。1月至10月，汽車產(chǎn)銷分別為2058.7萬輛和2097萬輛，同比增長5.4%和6.4%，增速比1月至9月繼續(xù)小幅回落。
10月，汽車產(chǎn)銷環(huán)比繼續(xù)增長、同比降幅比上月收窄。中汽協(xié)副秘書長陳士華分析說，10月芯片供給情況較9月略有緩解，盡管國慶長假有效工作日相對減少，但汽車產(chǎn)銷繼續(xù)呈現(xiàn)恢復(fù)狀態(tài)，總體形勢有好轉(zhuǎn)跡象。
10月，商用車產(chǎn)銷分別完成34.2萬輛和32.6萬輛，環(huán)比分別增長10.0%和2.5%;同比分別下降26.9%和29.7%，降幅比9月有所收窄。中汽協(xié)方面分析稱，商用車受排放法規(guī)切換影響，前期透支較重，疊加市場需求不足預(yù)期，在一定程度上影響現(xiàn)階段的市場。
對于今年底的汽車市場行情，中汽協(xié)分析認為，“后兩個月汽車行業(yè)仍然面臨芯片壓力，但預(yù)估全年總體行情還是會呈現(xiàn)累計增長”。
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2021-2026年電動汽車行業(yè)深度分析及投資價值研究咨詢報告
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馬斯克出售逾11億美元特斯拉股票 特斯拉股票行情走勢如何?電動汽車行業(yè)產(chǎn)銷情況分析 
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