院士稱中國2030年前或?qū)崿F(xiàn)載人登月 中國航空工程目標發(fā)展前景預(yù)測

• 2021年11月14日 HuangJiang來源：新浪 804 49
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中科院院士葉培建表達了自己對中國人登上月球時間點的期待。只要現(xiàn)在載人登月的技術(shù)攻關(guān)這么發(fā)展下去，只要國家下決心，在2030年之前，實現(xiàn)中國的載人登月是完全有可能的。美媒報道稱，NASA近日突然宣布載人登月將推遲1年，最早要到2025年才能實施。

院士稱中國2030年前或?qū)崿F(xiàn)載人登月

近日，中科院院士葉培建表達了自己對中國人登上月球時間點的期待：“我個人認為，只要現(xiàn)在載人登月的技術(shù)攻關(guān)這么發(fā)展下去，只要國家下決心，在2030年之前，實現(xiàn)中國的載人登月是完全有可能的。中國的航天員能不能去小行星和火星對我來講是個未知數(shù)，但我一定能夠看到中國航天員去月球!”

與此同時，中國的天宮空間站將在2022年完成建造并正式投入使用。神舟十三號航天員剛剛完成了出艙活動的全部既定任務(wù)，王亞平也因此成為了中國航天史上第一位出艙的女航天員而載入史冊。

美媒報道稱，NASA近日突然宣布載人登月將推遲1年，最早要到2025年才能實施。與此同時，美國國家航天局長比爾·尼爾森表示中國的航天項目進展非常迅速，言下之意就是希望國會給他們增加更多的預(yù)算，以支持美國航空航天事業(yè)發(fā)展。按照他的說法，未來6年增加57億美元的預(yù)算是比較合適的。

中國航空工程目標發(fā)展前景預(yù)測

中國發(fā)展航空的目標之一，是在近地軌道和月球上建立永久存在的空間。當?shù)厍虻目臻g性質(zhì)發(fā)生變化時，這些人為創(chuàng)造的空間，將確保中國能為自身開辟全新的宇宙通道，這也將為國家經(jīng)濟發(fā)展以及展開包括情報收集、監(jiān)視和偵察(ISR)在內(nèi)的國家軍事空間任務(wù)提供技術(shù)支持。

到2049年，中國有望通過在近地軌道建立大型永久性結(jié)構(gòu)，并且很有可能與俄羅斯共同在月球南極建立永久性結(jié)構(gòu)(研究站)，進而占據(jù)太空領(lǐng)域的主導(dǎo)地位。

正是為了實現(xiàn)這一目標，中國正在建造自己的永久空間站——天宮，其將于2022年完成并投入使用，可以更好地鞏固中國和國際伙伴的關(guān)系。最近，中國發(fā)射了神舟13號，搭載了三名軍事宇航員，完成了中國在天河核心艙停留最大時長6個月的任務(wù)，并建造了包括機械臂在內(nèi)的空間結(jié)構(gòu)。“中國的目標是通過這些任務(wù)掌握自動化交會對接、交會和鄰近作業(yè)(RPO)以及自動化貨物供應(yīng)等能力。

作為中國‘十四五’規(guī)劃(2021-25 年)的一部分，中國國家自然科學(xué)基金向中國科學(xué)家撥款230 萬美元，用于研究在軌組裝千米級空間站的可行性。這個特殊項目的主旨是降低發(fā)射到太空的建筑材料的重量，降低成本?！?海外資深分析學(xué)者對此這樣認為。

自2002年以來，中國一直在投資發(fā)展探月能力，比如機器人軌道飛行器和著陸器，返回月球樣本，以及未來的探月南極任務(wù)等等。這些任務(wù)結(jié)合了人工智能、3D 打印以及在軌組裝等技術(shù)，海外學(xué)者對此發(fā)表看法，認為這些技術(shù)也是未來中國用于建設(shè)中國月球研究站所需要的技術(shù)。

根據(jù)中研普華出版的《2021-2025年中國航天工程行業(yè)競爭分析及發(fā)展前景預(yù)測報告》顯示：

商業(yè)航天需求市場發(fā)展規(guī)模

近年來商業(yè)航天快速發(fā)展，涌現(xiàn)出大量新客戶新需求。2018 年，SpaceX 利用重型獵鷹 9 號火箭，搭載發(fā)射一輛不具有傳統(tǒng)航天功能的Tesla 電動車進入太空，此舉產(chǎn)生巨大宣傳作用。此后，非航天領(lǐng)域客戶開始嘗試利用航天手段，滿足宣傳、營銷、科普、宗教等非航天傳統(tǒng)需求，新興航天市場逐漸產(chǎn)生。

新興用戶多采用商業(yè)搭載發(fā)射模式，但該模式主要針對傳統(tǒng)航天需求，在產(chǎn)品設(shè)計上對新興需求的特點考慮不足。為應(yīng)對未來新興市場的潛在需求，需要對現(xiàn)有搭載發(fā)射服務(wù)產(chǎn)品設(shè)計進行優(yōu)化。

為便于研究，將通信、遙感、導(dǎo)航、科研、軍事、政治需求視為傳統(tǒng)航天需求，將宣傳、教育、文創(chuàng)、宗教甚至自我價值實現(xiàn)等需求及眾多尚未出現(xiàn)的潛在需求作為新興航天需求。新興航天需求種類紛繁復(fù)雜，創(chuàng)意天馬行空，功能千變?nèi)f化。多數(shù)新興航天需求對發(fā)射服務(wù)的技術(shù)要求不高，對軌道、控制、環(huán)境、維護、壽命、安全性等要求不高，而對成本、周期、成就認定、宣傳推廣等要求高于傳統(tǒng)航天項目，尤其重視項目直觀的表現(xiàn)力及商業(yè)價值。

大多數(shù)新興需求的載荷尺寸很小，質(zhì)量不大，科技水平遠低于傳統(tǒng)航天載荷，對試驗檢測、運輸、安裝調(diào)試等要求很低。新興需求的客戶領(lǐng)域廣，航天知識有限，多為一般企業(yè)、社會團體、文教機構(gòu)、宗教單位甚至個人，對發(fā)射服務(wù)了解少，溝通成本較高。因新興需求在目的、技術(shù)、客戶等方面與傳統(tǒng)航天存在眾多差異，傳統(tǒng)的發(fā)射服務(wù)難以充分適應(yīng)和滿足。

衛(wèi)星搭載發(fā)射服務(wù)是商業(yè)航天的重要組成部分。通常將利用運載火箭主任務(wù)之外的剩余運載能力，搭載衛(wèi)星等各類載荷進入太空的服務(wù)，稱為運載火箭衛(wèi)星搭載發(fā)射服務(wù)(后稱搭載服務(wù))。搭載服務(wù)可以充分利用寶貴的航天發(fā)射資源，服務(wù)社會經(jīng)濟建設(shè)。2013 年，通過搭載服務(wù)進入太空的衛(wèi)星數(shù)量占比已超過 50%，至 2020 年搭載發(fā)射衛(wèi)星年均超過150 顆，市場增長迅速。

想知道更多中國航天工程行業(yè)具體分析，可點擊中研普華產(chǎn)業(yè)研究院出版的《2021-2025年中國航天工程行業(yè)競爭分析及發(fā)展前景預(yù)測報告》

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