隨著中國機(jī)動車保有量的不斷提升，汽車鋼市場的需求也逐步擴(kuò)大。汽車鋼的生產(chǎn)要求使用先進(jìn)的生產(chǎn)設(shè)備，因此汽車鋼投資規(guī)模比較大，而且從投資建設(shè)到建成投產(chǎn)，到完全達(dá)到設(shè)計(jì)生產(chǎn)能力一般需要5年左右的時間。
2022年汽車鋼行業(yè)市場規(guī)模預(yù)測及發(fā)展現(xiàn)狀分析
隨著我國環(huán)境法規(guī)逐步向發(fā)達(dá)國家水平看齊，汽車輕量化的發(fā)展趨勢趨于常態(tài)化，實(shí)踐表明實(shí)現(xiàn)汽車輕量化最有效、可靠性高、性價比高的方法之一是提高汽車先進(jìn)高強(qiáng)鋼和超高強(qiáng)鋼的應(yīng)用比例，通過結(jié)構(gòu)薄壁化、優(yōu)化零件結(jié)構(gòu)等方法實(shí)現(xiàn)車身輕量化。
隨著汽車先進(jìn)高強(qiáng)鋼強(qiáng)度的增加，材料延展性降低、回彈增加，對材料的成形性和焊接性造成不利影響，提高了汽車制造企業(yè)的加工難度和制造成本。圍繞著汽車鋼強(qiáng)度高、易成形的發(fā)展趨勢，目前的汽車高強(qiáng)度鋼板可分為第一代、第二代、第三代三大類，其中第三代高強(qiáng)鋼引起汽車及冶金企業(yè)的廣泛關(guān)注，它彌補(bǔ)了第一代汽車鋼強(qiáng)塑積較小和第二代汽車鋼工藝復(fù)雜、生產(chǎn)成本高的不足，以強(qiáng)度高、吸能性強(qiáng)、塑性適中、冶金性能穩(wěn)定、成本適中為主要特點(diǎn)。
高強(qiáng)鋼吸能性評價是以它的強(qiáng)塑積(抗拉強(qiáng)度×伸長率)作為評價指標(biāo)，目前第一代高強(qiáng)鋼的強(qiáng)塑積≤15GPa%，第二代高強(qiáng)鋼為50～70GPa%，第三代高強(qiáng)鋼介于第一代與第三代之間，為20～40GPa%。第三代汽車高強(qiáng)度鋼板的輕量化和安全性指標(biāo)高于第一代汽車鋼，而生產(chǎn)成本又顯著低于第二代汽車鋼。
目前市場上已有的兩類第三代高強(qiáng)鋼(TG鋼)實(shí)現(xiàn)了高強(qiáng)度、高韌性特點(diǎn)，Q&P鋼強(qiáng)塑積≥21GPa%，中錳ART第三代高強(qiáng)鋼的強(qiáng)塑積≥30GPa%，有很高的吸能性，符合汽車未來輕量化和安全性的需要。同時由于具備較高的塑性，利用傳統(tǒng)的冷成形工藝即可滿足汽車零部件成形要求，超高強(qiáng)度中錳ART鋼有較好的溫成形前景，汽車鋼減少了對傳統(tǒng)熱壓成形涂層材料22MnB5和熱成形工藝的依賴，豐富了未來汽車超高強(qiáng)度鋼板選材的空間，簡化了超高強(qiáng)鋼板成形技術(shù)難度和工藝要求，降低了生產(chǎn)成本。
據(jù)中研產(chǎn)業(yè)研究院公布《2022-2027年中國汽車鋼行業(yè)深度調(diào)研及投資前景預(yù)測研究報告》顯示
全球汽車用鋼主要廠商有Arcelor Mittal (Luxembourg)、SSAB、POSCO等，全球前三大廠商共占有大約55%的市場份額。目前，歐洲地區(qū)是全球最大的市場，占有大約40%的市場份額，其次是北美地區(qū)和中國，二者共占有接近30%的份額。2020年，全球汽車用鋼市場規(guī)模達(dá)到了1529億元，預(yù)計(jì)2026年將達(dá)到2162億元，年復(fù)合增長率(CAGR)為5.1%。
截至2021年9月，全國機(jī)動車保有量達(dá)3.90億輛，其中汽車2.97億輛。隨著中國機(jī)動車保有量的不斷提升，汽車鋼市場的需求也逐步擴(kuò)大。汽車鋼的生產(chǎn)要求使用先進(jìn)的生產(chǎn)設(shè)備，因此汽車鋼投資規(guī)模比較大，而且從投資建設(shè)到建成投產(chǎn)，到完全達(dá)到設(shè)計(jì)生產(chǎn)能力一般需要5年左右的時間。
2021-2025年汽車鋼行業(yè)市場規(guī)模及增速預(yù)測
圖表：2021-2025年汽車鋼行業(yè)市場規(guī)模及增速預(yù)測
數(shù)據(jù)來源：工信部
隨著汽車需求市場的上升，新能源汽車爆發(fā)式增長，預(yù)計(jì)2021-2025年汽車鋼市場規(guī)模將保持穩(wěn)定的上升趨勢，2025年汽車鋼規(guī)模將達(dá)1665.39萬噸。
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2022-2027年中國汽車鋼行業(yè)深度調(diào)研及投資前景預(yù)測研究報告
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