上海機場發(fā)布公告稱，本次資產(chǎn)重組方案已經(jīng)獲股東大會審議正式通過。此前，該方案便已經(jīng)獲得上海國資委的“原則同意”。這也意味著，重組方案的程序流程已基本完成，上海的兩大機場——虹橋機場和浦東機場都將被裝入上海機場的體系內(nèi)。
上海機場資產(chǎn)重組方案通過
12月16日晚間，上海機場發(fā)布公告稱，本次資產(chǎn)重組方案已經(jīng)獲股東大會審議正式通過。此前，該方案便已經(jīng)獲得上海國資委的“原則同意”。
這也意味著，重組方案的程序流程已基本完成，上海的兩大機場——虹橋機場和浦東機場都將被裝入上海機場的體系內(nèi)。
此次重組方案中最引人注目的地方，在于虹橋機場時隔17年重回上市公司“懷抱”，這也將造就一家“巨無霸”企業(yè)，與其他機場上市公司的差距進一步拉大。
本次資產(chǎn)重組方案主要由發(fā)行股份購買資產(chǎn)以及募集配套資金兩大部分構(gòu)成。最關(guān)鍵的部分是上海機場以44.09元/股的價格發(fā)行3.94億股，購買虹橋公司、物流公司100%的股權(quán)，以及浦東機場第四跑道，交易對價合計191.32億元。
根據(jù)中研普華出版的《2021-2026年中國航空機場行業(yè)發(fā)展分析及投資戰(zhàn)略預(yù)測報告》顯示：
2021年11月，上海機場飛機起降架次25127架次，同比下降17.16%;旅客吞吐量193.37萬人次，同比下降22.06%;貨郵吞吐量31.49萬噸，同比下降10.87%。
從我國機場結(jié)構(gòu)上看，當前，我國大部分機場旅客吞吐量較小，約有77.6%的機場旅客吞吐量，在200萬人次以下?？傮w上看，我國大部分機場業(yè)務(wù)仍處于成長初期，盈利主要是依靠客流同步增長，在容量達到飽和后將進一步擴建;小部分機場則進入成長后期，如廣州白云機場、成都雙流機場、深圳寶安機場、重慶江北機場、北京首都機場、昆明長水機場、上海虹橋機場、西安咸陽機場、上海浦東機場等。
長期以來，托運行李錯運、漏運、丟失、破損現(xiàn)象一直是旅客出行的堵點、痛點問題，為改善旅客在行李服務(wù)保障方面的體驗，增強旅客對托運行李的掌控感，讓旅客更加放心的托運行李，民航局將“提升行李全流程跟蹤能力”列入今年“學黨史、辦實事”的重要任務(wù)之一，積極應(yīng)用RFID(無線射頻識別跟蹤技術(shù))等新技術(shù)，推進實施行李從交運、安檢、分撥、裝卸、中轉(zhuǎn)到提取的全流程跟蹤，使旅客能夠方便地在手機等移動終端及時獲取行李信息，實現(xiàn)“安心出行、便利出行”。
據(jù)統(tǒng)計，截至今年11月，已有25家機場與行李公共信息平臺建立了數(shù)據(jù)交換對接，對5.9萬個航班上的142余萬件行李實現(xiàn)了全流程跟蹤。民航局運輸司司長梁楠表示，從行業(yè)的反饋來看，已完成機場端建設(shè)的機場行李差錯率得到有效降低;航空公司、機場等通過及時獲取行李位置與狀態(tài)信息，大幅提高了行李運輸準確率和準點率，避免因行李運輸問題造成航班延誤。
此外，行業(yè)內(nèi)還涌現(xiàn)了一系列針對提升托運行李信息化的創(chuàng)新應(yīng)用，如首都機場集團公司針對集團旗下機場眾多、類型多樣的特點，制定了集團層面行李全流程跟蹤平臺建設(shè)方案;國航、首都機場、中航信等單位已嘗試將行李全流程跟蹤工作成果應(yīng)用于冬奧會行李保障工作;深圳機場和大興機場應(yīng)用行李跟蹤技術(shù)，為旅客提供了“行李到門”服務(wù);南航獲得國際航協(xié)行李跟蹤“全網(wǎng)絡(luò)認證”，進一步提升了中國航空公司的品牌形象。
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2021-2026年中國航空機場行業(yè)發(fā)展分析及投資戰(zhàn)略預(yù)測報告
機場是指供航空器起飛、降落和地面活動而劃定的一塊地域或水域，包括域內(nèi)的各種建筑物和設(shè)備裝置，主要由飛行區(qū)、旅客航站區(qū)、貨運區(qū)、機務(wù)維修設(shè)施、供油設(shè)施、空中交通管制設(shè)施、安全保衛(wèi)設(shè)施...
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