據(jù)中國汽車工業(yè)協(xié)會統(tǒng)計分析，2021年1-11月，銷量排名前十位的MPV生產(chǎn)企業(yè)共銷售84.9萬輛，占MPV銷售總量的90.1%。
MPV商務車即多用途汽車，是從旅行轎車演變而來，它集旅行車寬大乘員空間、轎車的舒適性、和廂式貨車的功能于一身，一般為兩廂式結構，可以坐7-8人。從嚴格意義上說，MPV是主要針對家庭用戶的車型，那些從商用廂型車改制成的、針對團體顧客的乘用車還不能算做真正的MPV。MPV的空間要比同排量的轎車相對大些，也存在著尺寸規(guī)格之分，但不像轎車那么細。
MPV商務車市場發(fā)展現(xiàn)狀調(diào)查
2021年的MPV商務車市場需求急速升溫，雖然還不及SUV的市場需求量大，但是從現(xiàn)代、起亞推出全新的MPV車型，以及塞納的國產(chǎn)等種種跡象中不難看出，國內(nèi)家用車的需求在發(fā)生變化。由此可見在不遠的未來，中型MPV市場也一定會異常火熱。只不過與曾經(jīng)商用的定位不同的是，家用MPV對于七座大空間，乘坐舒適性以及駕駛的便捷性需求更大。
根據(jù)中研普華出版的《2021-2026年MPV商務車市場發(fā)展現(xiàn)狀調(diào)查及供需格局分析預測報告》顯示：
家用MPV勢頭趕超商務車。值得關注的是，今年MPV市場的風向已明顯轉變。公開數(shù)據(jù)顯示，今年11月份商用MPV的銷量明顯下滑，最直接的表現(xiàn)就是五菱宏光和別克GL8兩款車型的銷量數(shù)據(jù)變化。其中，五菱宏光11月銷量為16353輛，同比下滑32.5%;別克GL8銷量為11214輛，同比下滑28%。
2021年MPV商用車銷量排行榜前十位
據(jù)中國汽車工業(yè)協(xié)會統(tǒng)計分析，2021年1-11月，銷量排名前十位的MPV生產(chǎn)企業(yè)共銷售84.9萬輛，占MPV銷售總量的90.1%。
在銷量排名前十位的MPV生產(chǎn)企業(yè)中，與上年同期相比，東風公司、比亞迪股份和上汽通用銷量有所下降，其他企業(yè)呈不同程度增長，其中廣汽乘用車、福建奔馳和東風本田增速更為明顯。
2021年1-11月的銷量排行榜中，中型、中大型MPV躋身前五的分別是別克GL8、廣汽傳祺M8以及本田艾力紳，而恰好三款車的廠商指導價均有30萬左右的車型。
2022我國汽車銷量數(shù)據(jù)統(tǒng)計及未來發(fā)展趨勢
最新數(shù)據(jù)，截至12月19日，今年全球汽車市場由于缺芯已累計減產(chǎn)1027.2萬輛汽車。其中，中國汽車市場已累計減產(chǎn)198.2萬輛。
如果沒有“缺芯潮”，今年我國汽車銷量預計會比當下多出200萬輛左右，也就是2200萬輛左右，不僅超過2019年水平，與2018年也基本持平，說明我國汽車市場的活力正在逐步恢復。中國汽車工業(yè)協(xié)會表示，2022年中國乘用車銷量預計同比增長8%左右。
據(jù)中國汽車工業(yè)協(xié)會統(tǒng)計分析，2021年1-11月，汽車銷量排名前十位企業(yè)共銷售2019.8萬輛，占汽車銷售總量的86.0%。2021年1-11月，上汽、一汽、東風、北汽、長安、廣汽、吉利、長城、奇瑞、比亞迪進入前十，其中前四者銷量同比有所下降，其他企業(yè)均同比增長。
隨著隨著新能源汽車的普及，中國品牌再次奪回了市場。新勢力集團中的“蔚小理”，傳統(tǒng)車企中的比亞迪、上汽通用五菱、廣汽埃安、長城歐拉等，合力將市占率又拉回到40%以上。MPV商用車也好，SUV車型也好，未來新能源電動化將會是未來的絕對發(fā)展趨勢。
欲了解MPV商務車行業(yè)發(fā)展詳細分析，可點擊中研普華《2021-2026年MPV商務車市場發(fā)展現(xiàn)狀調(diào)查及供需格局分析預測報告》。研究報告以行業(yè)為研究對象，并基于行業(yè)的現(xiàn)狀，行業(yè)經(jīng)濟運行數(shù)據(jù)，行業(yè)供需現(xiàn)狀，業(yè)競爭格局，重點企業(yè)經(jīng)營分析，行業(yè)產(chǎn)業(yè)鏈分析，市場集中度等現(xiàn)實指標，分析預測行業(yè)的發(fā)展前景和投資價值。
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2021-2026年MPV商務車市場發(fā)展現(xiàn)狀調(diào)查及供需格局分析預測報告
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