俄羅斯至西歐油輪運(yùn)費(fèi)飆升2倍 俄烏兩國(guó)開(kāi)戰(zhàn)對(duì)航運(yùn)市場(chǎng)費(fèi)用影響分析

• 2022年2月25日 HuangJiang來(lái)源：新浪 972 61
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由于烏克蘭境內(nèi)及周邊地區(qū)遭受炮擊，原油買(mǎi)家難以找到愿意將船只運(yùn)往俄羅斯港口的航運(yùn)商，因此運(yùn)費(fèi)正在飆升。

俄羅斯至西歐油輪運(yùn)費(fèi)飆升2倍

近日，由于烏克蘭境內(nèi)及周邊地區(qū)遭受炮擊，原油買(mǎi)家難以找到愿意將船只運(yùn)往俄羅斯港口的航運(yùn)商，因此航運(yùn)運(yùn)費(fèi)正在飆升。

軍事行動(dòng)限制黑海的船只活動(dòng)，黑海是干散貨出口的關(guān)鍵中轉(zhuǎn)站。事實(shí)上，之前俄羅斯的軍事演習(xí)已經(jīng)這樣做了。VesselsValue分析了船舶運(yùn)動(dòng)數(shù)據(jù)，發(fā)現(xiàn)俄羅斯海軍演習(xí)“明顯影響了交通”。俄羅斯和烏克蘭的黑海和亞速海水域于2月15日被保險(xiǎn)業(yè)戰(zhàn)爭(zhēng)風(fēng)險(xiǎn)委員會(huì)指定為“列出區(qū)域”，這意味著更高的戰(zhàn)爭(zhēng)風(fēng)險(xiǎn)保險(xiǎn)費(fèi)。而戰(zhàn)爭(zhēng)爆發(fā)后黑海航運(yùn)基本已經(jīng)停滯。

據(jù)貿(mào)易商和船舶經(jīng)紀(jì)人稱，周四，在俄羅斯波羅的海的一個(gè)港口訂購(gòu)一艘Aframax貨輪前往西歐的價(jià)格比前一天上漲了近兩倍。在北歐港口裝載的大部分俄羅斯原油通常出售給西方買(mǎi)家，盡管也有一部分會(huì)流向中國(guó)和印度。

2020年以來(lái)，航運(yùn)艙位越發(fā)緊張，價(jià)格也不斷上漲，并在去年下半年達(dá)到了高峰，隨后一直未有緩解。全球的航運(yùn)情況都是如此，就拿目前國(guó)內(nèi)到東南亞國(guó)家的航運(yùn)價(jià)舉例，與2020年相比，價(jià)格已漲了1到2倍。

根據(jù)中研普華研究院《2022-2027年航運(yùn)金融行業(yè)市場(chǎng)深度分析及發(fā)展規(guī)劃咨詢綜合研究報(bào)告》顯示：

2月21日，BDI指數(shù)上漲78點(diǎn)至2045點(diǎn)，漲幅4.12%。黑海的烏克蘭和俄羅斯港口是谷物和煤炭的主要出口港，對(duì)中小型散貨船運(yùn)價(jià)影響很大。如果俄烏開(kāi)戰(zhàn)，中國(guó)、中亞、阿拉伯與北非等谷物需要轉(zhuǎn)從南美進(jìn)口，航程大幅拉長(zhǎng)，運(yùn)價(jià)漲幅將會(huì)更高。

俄烏兩國(guó)開(kāi)戰(zhàn)對(duì)航運(yùn)市場(chǎng)費(fèi)用影響分析

Drewry警告稱，俄烏兩國(guó)若開(kāi)戰(zhàn)恐導(dǎo)致散裝航運(yùn)費(fèi)大幅波動(dòng)。過(guò)去幾年來(lái)，俄羅斯、烏克蘭已成為散裝原材料的重要出口國(guó)，俄羅斯主要出口煤炭、谷物、鋼鐵制品以及肥料，烏克蘭則是谷物、鐵礦石及鋼鐵制品的重要出口國(guó)。Drewry報(bào)告稱，每個(gè)月都有超過(guò)700艘散貨船赴俄羅斯、烏克蘭港口載貨，若戰(zhàn)爭(zhēng)爆發(fā)、導(dǎo)致出口遭影響一個(gè)月。

俄烏沖突將破壞黑海地區(qū)的貿(mào)易，船公司將面臨高風(fēng)險(xiǎn)與高運(yùn)價(jià)。國(guó)際人士預(yù)測(cè)，若對(duì)峙持續(xù)，歐美對(duì)俄羅斯進(jìn)一步制裁恐很難避免，預(yù)計(jì)黑海貿(mào)易限制將使散裝海運(yùn)市場(chǎng)受阻，運(yùn)力減少、運(yùn)價(jià)上漲。

烏克蘭總統(tǒng)辦公廳主任的一名顧問(wèn)24日稱，在俄羅斯軍隊(duì)向?yàn)蹩颂m發(fā)動(dòng)進(jìn)攻后，烏克蘭軍方已暫停其港口的商業(yè)航運(yùn)。此舉加劇了主要谷物和油籽出口商對(duì)供應(yīng)中斷的擔(dān)憂。

根據(jù)船舶經(jīng)紀(jì)公司BRS的數(shù)據(jù)，2021年黑海地區(qū)是世界第二大糧食出口地區(qū)，貨物出口量為1.112億噸;俄羅斯和烏克蘭占全球小麥出口的30%，烏克蘭占全球玉米出口的16%。

烏克蘭在亞速海的航運(yùn)在過(guò)去俄烏爭(zhēng)端中已經(jīng)深受影響。根據(jù)外媒資料，隨著2019年俄羅斯限制可通過(guò)刻赤海峽船舶長(zhǎng)度(不得超過(guò)160米)的政策，直接導(dǎo)致144艘船只無(wú)法通行，直接帶來(lái)船隊(duì)數(shù)量23%，運(yùn)力的43%的損失。根據(jù)路透社資料，本月中旬俄羅斯在黑海、亞速海的演習(xí)導(dǎo)致了烏方更加難以通過(guò)這些航運(yùn)通道輸送貨物，市場(chǎng)當(dāng)時(shí)則寄希望于俄羅斯軍方放行貨運(yùn)船只，處于較為平靜的狀態(tài)。

馬里烏波爾是烏克蘭在亞速海最大的港口之一，據(jù)報(bào)道，該港口正遭到俄羅斯軍隊(duì)的攻擊。該港口主要裝卸載重量在3000至10000噸之間的相對(duì)較小的船只。亞速海港口向包括塞浦路斯、埃及、意大利、黎巴嫩和土耳其在內(nèi)的地中海進(jìn)口商出口小麥、大麥和玉米。

俄羅斯和烏克蘭占全球小麥出口的29%，世界玉米出口的19%，世界葵花籽油出口的80%。俄羅斯去年生產(chǎn)了7600萬(wàn)噸小麥，美國(guó)農(nóng)業(yè)部預(yù)計(jì)，在7月至6月的季節(jié)，俄羅斯將出口3500萬(wàn)噸小麥，占全球總產(chǎn)量的17%。

而隨著本日俄烏沖突進(jìn)一步升級(jí)，俄羅斯海軍控制烏克蘭海域，短期內(nèi)局勢(shì)動(dòng)蕩將直接導(dǎo)致烏克蘭的出口收到影響，造成市場(chǎng)對(duì)于大宗商品供給的緊張情緒。這一緊張情緒何時(shí)緩解將取決于俄烏爭(zhēng)端何時(shí)結(jié)束。

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  2022-2027年航運(yùn)金融行業(yè)市場(chǎng)深度分析及發(fā)展規(guī)劃咨詢綜合研究報(bào)告

  航運(yùn)金融行業(yè)研究報(bào)告旨在從國(guó)家經(jīng)濟(jì)和產(chǎn)業(yè)發(fā)展的戰(zhàn)略入手，分析航運(yùn)金融未來(lái)的政策走向和監(jiān)管體制的發(fā)展趨勢(shì)，挖掘航運(yùn)金融行業(yè)的市場(chǎng)潛力，基于重點(diǎn)細(xì)分市場(chǎng)領(lǐng)域的深度研究，提供對(duì)產(chǎn)業(yè)規(guī)模、...

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