連日來，一汽解放商用車廣漢基地建設(shè)施工現(xiàn)場一派忙碌，施工機(jī)械發(fā)出陣陣轟鳴，頭戴安全帽的工人們來回穿梭。為了確保今年6月首臺整車如期下線的既定目標(biāo)，大家正鉚足干勁搶抓工期。
連日來，一汽解放商用車廣漢基地建設(shè)施工現(xiàn)場一派忙碌，施工機(jī)械發(fā)出陣陣轟鳴，頭戴安全帽的工人們來回穿梭。為了確保今年6月首臺整車如期下線的既定目標(biāo)，大家正鉚足干勁搶抓工期。
一汽解放商用車廣漢基地項目，不僅為一汽解放優(yōu)化產(chǎn)業(yè)布局、完善供應(yīng)鏈體系、鞏固行業(yè)領(lǐng)先地位，積蓄了新的動能，也為德陽優(yōu)化產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)，壯大高端裝備制造產(chǎn)業(yè)集群，推動工業(yè)經(jīng)濟(jì)邁上新臺階提供了強(qiáng)有力的支持。
商用車行業(yè)市場產(chǎn)銷量情況 商用車市場走勢分析
數(shù)據(jù)顯示，2021年10月，商用車產(chǎn)銷分別完成34.2萬輛和32.6萬輛，環(huán)比分別增長10.0%和2.5%;同比分別下降26.9%和29.7%，降幅比9月分別收窄8.3和3.9個百分點。與2019年同期相比，商用車產(chǎn)銷同比下降4.3%和8.9%，其中產(chǎn)量降幅比9月縮小5.7個百分點，銷量降幅比9月擴(kuò)大2個百分點。
2021年1-10月，商用車產(chǎn)銷分別完成393.9萬輛和409.9萬輛，同比分別下降6.3%和2.5%，其中產(chǎn)量降幅擴(kuò)大2.3個百分點，銷量增速由正轉(zhuǎn)負(fù)。與2019年同期相比，商用車產(chǎn)銷同比增長14.8%和17.8%，增幅比1-9月分別回落1.8和2.7個百分點。
根據(jù)中研普華產(chǎn)業(yè)研究院發(fā)布的《2021-2025年中國商用車行業(yè)發(fā)展前景及深度調(diào)研分析報告》顯示：
新能源商用車，是在設(shè)計和技術(shù)特征上用于運(yùn)送人員和貨物的新能源汽車。由于使用的是電力或者氫能等新的驅(qū)動能源，有別于燃油驅(qū)動，因此人們常將之稱為新能源商用汽車。
2019年中國新能源商用車行業(yè)市場規(guī)模為1031億元(不含政府補(bǔ)貼，下同)，同比減少30.8%。2018年中國新能源商用車市場規(guī)模大約為1489億元，同比增長0.1%。
從2015-2019年中國新能源商用車市場規(guī)模由975億元，增長到1031億元，產(chǎn)品單價由79.3萬元/輛，下降到72.6萬元/輛，銷量則由12.3萬輛，增長到14.2萬輛?？梢钥闯?，中國新能源商用車的發(fā)展相對乘用車發(fā)展比較緩慢。當(dāng)然，主要是因為補(bǔ)貼退坡導(dǎo)致銷售大跌。
另外，也與汽車工業(yè)周期有關(guān)。2019年汽車工業(yè)受到宏觀經(jīng)濟(jì)的乏力的影響，整體產(chǎn)銷下滑，新能源商用車下滑力度更大，超過30%。如果只看2015-2018年的數(shù)據(jù)，會發(fā)現(xiàn)2015-2018年的年均市場規(guī)模增速為15.1%，增速比較可觀。下階段的發(fā)展，一方面取決于企業(yè)的精益制造和智能化改造，另外也取決于政府補(bǔ)貼力度以及宏觀經(jīng)濟(jì)走勢。
商用車行業(yè)研究報告中的商用車行業(yè)數(shù)據(jù)分析以權(quán)威的國家統(tǒng)計數(shù)據(jù)為基礎(chǔ)，采用宏觀和微觀相結(jié)合的分析方式，利用科學(xué)的統(tǒng)計分析方法，在描述行業(yè)概貌的同時，對商用車行業(yè)進(jìn)行細(xì)化分析，重點企業(yè)狀況等。
更多行業(yè)調(diào)研分析，可點擊查閱中研普華研究報告《2021-2025年中國商用車行業(yè)發(fā)展前景及深度調(diào)研分析報告》。
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2021-2025年中國商用車行業(yè)發(fā)展前景及深度調(diào)研分析報告
商用車行業(yè)研究報告中的商用車行業(yè)數(shù)據(jù)分析以權(quán)威的國家統(tǒng)計數(shù)據(jù)為基礎(chǔ)，采用宏觀和微觀相結(jié)合的分析方式，利用科學(xué)的統(tǒng)計分析方法，在描述行業(yè)概貌的同時，對商用車行業(yè)進(jìn)行細(xì)化分析，重點企業(yè)...
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