到2023年底初步構建起車聯(lián)網網絡安全和數(shù)據(jù)安全標準體系

• 2022年3月7日 LiuMingYue來源：工信部 469 24
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到 2023 年底，初步構建起車聯(lián)網網絡安全和數(shù)據(jù)安全標準體系。重點研究基礎共性、終端與設施網絡安全、網聯(lián)通信安全、數(shù)據(jù)安全、應用服務安全、安全保障與支撐等標準，完成 50 項以上急需標準的研制。

到2023年底初步構建起車聯(lián)網網絡安全和數(shù)據(jù)安全標準體系

隨著汽車電動化、網聯(lián)化、智能化交融發(fā)展，車輛運行安全、數(shù)據(jù)安全和網絡安全風險交織疊加，安全形勢更加復雜嚴峻，亟需加快建立健全車聯(lián)網網絡安全和數(shù)據(jù)安全保障體系，為車聯(lián)網產業(yè)安全健康發(fā)展提供支撐。

到 2023 年底，初步構建起車聯(lián)網網絡安全和數(shù)據(jù)安全標準體系。重點研究基礎共性、終端與設施網絡安全、網聯(lián)通信安全、數(shù)據(jù)安全、應用服務安全、安全保障與支撐等標準，完成 50 項以上急需標準的研制。

到 2025 年，形成較為完善的車聯(lián)網網絡安全和數(shù)據(jù)安全標準體系。完成 100 項以上標準的研制，提升標準對細分領域的覆蓋程度，加強標準服務能力，提高標準應用水平。

據(jù)中研研究院《2022-2027年中國車聯(lián)網行業(yè)市場調研與投資戰(zhàn)略研究咨詢報告》顯示

據(jù)了解，車聯(lián)網行業(yè)根據(jù)車輛和駕駛員在車輛控制方面的作用和職責，區(qū)分為“輔助控制類”和“自動控制類”，其中輔助控制類主要指車輛利用各類電子技術輔助駕駛員進行車輛控制，如橫向(方向)控制和縱向(速度)控制及其組合;自動控制類可分為駕駛輔助(DA)和部分自動駕駛(PA);自動控制類則根據(jù)車輛自主控制以及替代人進行駕駛的場景和條件進一步細分為有條件自動駕駛(CA)、高度自動駕駛(HA)和完全自動駕駛(FA)。

在車聯(lián)網布局上，互聯(lián)網巨頭BAT采取的發(fā)展策略有所差異，百度主要構建開放合作生態(tài)，阿里巴巴主要通過資本綁定開展產業(yè)合作，騰訊從應用層切入，接入服務生態(tài)。BAT均構建了自己的車聯(lián)網生態(tài)服務體系。

現(xiàn)有或規(guī)劃進行車聯(lián)網先導區(qū)建設的省份包括：江蘇、湖南、天津、浙江、廣東和北京，各省份均在“十四五”時期發(fā)布了推動車聯(lián)網建設的支持性政策，政策內容均落實了“支持重點城市率先進行車聯(lián)網先導區(qū)建設”;此外，湖南、北京和天津等省市均就車聯(lián)網與其他領域如工業(yè)互聯(lián)網、5G和大數(shù)據(jù)進行融合協(xié)同發(fā)展的部署說明。

國家政策推動下，中輕卡和“兩客一?！睗B透率加快。公交車、出租車、渣土、環(huán)衛(wèi)等車聯(lián)網滲透率根據(jù)各地政府陸續(xù)落實，其中重卡、渣土車賽道受政策刺激景氣度高。

全國各地對車聯(lián)網產業(yè)建設的態(tài)度逐漸明確，發(fā)展智能網聯(lián)汽車產業(yè)已被寫入北京、上海、浙江、福建、湖南等多省市“十四五”規(guī)劃和2035年遠景目標綱要。

車聯(lián)網行業(yè)報告數(shù)據(jù)權威、詳實、豐富，同時通過專業(yè)的分析預測模型，對行業(yè)核心發(fā)展指標進行科學地預測。您或貴單位若想對車聯(lián)網業(yè)有個系統(tǒng)深入的了解、或者想投資車聯(lián)網行業(yè)，本報告將是您不可或缺的重要參考工具。

更多具體詳情可以點擊查看中研普華研究報告《2022-2027年中國車聯(lián)網行業(yè)市場調研與投資戰(zhàn)略研究咨詢報告》。

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