2022中國(guó)物流行業(yè)面臨的問(wèn)題和解決方案研究

• 2022年4月22日 HuangJiang來(lái)源：新浪 1387 91
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由于疫情的影響，近年來(lái)跨境物流企業(yè)收入減少。消費(fèi)者的支出水平下降、消費(fèi)結(jié)構(gòu)產(chǎn)生變化，導(dǎo)致總需求減少。再加上物流商需要定期消毒、限制人員流動(dòng)等因素，進(jìn)而降低了勞動(dòng)效率。

2022中國(guó)物流行業(yè)面臨的問(wèn)題和解決方案研究

距離3月21日全球第四大集裝箱港口所在地深圳解封不到一周，上海新一輪疫情在中國(guó)局部地區(qū)爆發(fā)。上海、這個(gè)長(zhǎng)三角外貿(mào)咽喉、全球第一大集裝箱港口也被按下暫停鍵!因此對(duì)國(guó)內(nèi)港口、航運(yùn)、物流運(yùn)轉(zhuǎn)產(chǎn)生連鎖影響。

4月21日電，日本郵政公司在官網(wǎng)發(fā)布消息稱，受新冠疫情影響，決定從4月22日起，暫停發(fā)往中國(guó)(港澳臺(tái)地區(qū)除外)的EMS服務(wù)、航空及海運(yùn)包裹服務(wù)。寄往中國(guó)的書信類仍將繼續(xù)正常受理。EMS等服務(wù)的恢復(fù)時(shí)間暫未公布。

在國(guó)外，由于疫情的影響，近年來(lái)跨境物流企業(yè)收入減少。消費(fèi)者的支出水平下降、消費(fèi)結(jié)構(gòu)產(chǎn)生變化，導(dǎo)致總需求減少。再加上物流商需要定期消毒、限制人員流動(dòng)等因素，進(jìn)而降低了勞動(dòng)效率。

根據(jù)中研普華研究院《2022-2026年中國(guó)物流行業(yè)全景調(diào)研與發(fā)展戰(zhàn)略研究咨詢報(bào)告》顯示：

跨境物流成本上升，價(jià)格上漲。由于疫情影響下公司復(fù)工人數(shù)不確定，導(dǎo)致工作時(shí)間和工作效率無(wú)法評(píng)估，增加了人工成本;另一方面，各地區(qū)設(shè)置防疫消毒站點(diǎn)，降低了物流流通效率，增加了在途時(shí)間，推高了運(yùn)輸成本。這些物流成本的增加，最終導(dǎo)致物流價(jià)格上漲。

世界已進(jìn)入到全球連接的時(shí)代，全球物流體系是中國(guó)連接各國(guó)、各地區(qū)的物流服務(wù)體系。未來(lái)，更應(yīng)牢牢把握全球化和國(guó)際格局變化的新特點(diǎn)，以“一帶一路”建設(shè)為契機(jī)，構(gòu)建全球物流和供應(yīng)鏈服務(wù)體系。中國(guó)物流市場(chǎng)規(guī)模逐漸廣大，供應(yīng)鏈的成熟與否決定著社會(huì)生產(chǎn)制造的運(yùn)營(yíng)成本，是實(shí)現(xiàn)物流業(yè)降本增效的一個(gè)重點(diǎn)。

2020年，統(tǒng)籌疫情防控和經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展取得重大成果，物流運(yùn)行持續(xù)穩(wěn)定恢復(fù)。社會(huì)物流總費(fèi)用與GDP的比率為14.7%，與2019年基本持平。2020年全國(guó)社會(huì)物流總額300.1萬(wàn)億元，按可比價(jià)格計(jì)算，同比增長(zhǎng)3.5%。2020年社會(huì)物流總費(fèi)用14.9萬(wàn)億元，同比增長(zhǎng)2.0%。社會(huì)物流總費(fèi)用與GDP的比率為14.7%，與2019年基本持平。2020年物流業(yè)總收入10.5萬(wàn)億元，比2019年增長(zhǎng)2.2%。

2021年全國(guó)社會(huì)物流總額335.2萬(wàn)億元，按可比價(jià)格計(jì)算，同比增長(zhǎng)9.2%，兩年年均增長(zhǎng)6.2%，增速恢復(fù)至正常年份平均水平。從構(gòu)成看，工業(yè)品物流總額299.6萬(wàn)億元，按可比價(jià)格計(jì)算，同比增長(zhǎng)9.6%;農(nóng)產(chǎn)品物流總額5.0萬(wàn)億元，增長(zhǎng)7.1%;再生資源物流總額2.5萬(wàn)億元，增長(zhǎng)40.2%;單位與居民物品物流總額10.8萬(wàn)億元，增長(zhǎng)10.2%;進(jìn)口貨物物流總額17.4萬(wàn)億元，下降1.0%。

2022年1-2月，我國(guó)物流運(yùn)行總體平穩(wěn)，社會(huì)物流總額增長(zhǎng)較快，物流市場(chǎng)規(guī)模穩(wěn)步增長(zhǎng)，物流維護(hù)產(chǎn)業(yè)鏈供應(yīng)鏈穩(wěn)定運(yùn)行的作用繼續(xù)凸顯。數(shù)據(jù)顯示，2022年1-2月，我國(guó)社會(huì)物流總額51.8萬(wàn)億元，按可比價(jià)格計(jì)算，同比增長(zhǎng)7.2%，社會(huì)物流總額增速延續(xù)2021年四季度以來(lái)的回升態(tài)勢(shì)，并明顯高于疫情前2019年水平，顯示物流需求整體仍處于回升通道，物流運(yùn)行開局平穩(wěn)。

新時(shí)代下，傳統(tǒng)物流企業(yè)必須深入端到端的供應(yīng)鏈運(yùn)營(yíng)與管理，要以供應(yīng)鏈服務(wù)模式形成新型組織模式，調(diào)整傳統(tǒng)的商業(yè)模式，對(duì)供應(yīng)鏈各環(huán)節(jié)進(jìn)行優(yōu)化，這樣才能為用戶持續(xù)帶來(lái)價(jià)值。并且隨著物流企業(yè)、無(wú)人駕駛技術(shù)企業(yè)、主機(jī)廠三方的有力合作，無(wú)人駕駛技術(shù)將可以助力智慧物流的智能化、無(wú)人化轉(zhuǎn)型，解決目前行業(yè)普遍的司機(jī)作業(yè)環(huán)境待改善、提升交通安全，大幅降低成本，進(jìn)而重塑干線物流運(yùn)輸?shù)氖袌?chǎng)業(yè)態(tài)。疫情影響下的未來(lái)幾年，數(shù)字化則將成為每一個(gè)中大型國(guó)際供應(yīng)鏈物流企業(yè)的標(biāo)配，成為企業(yè)創(chuàng)新突破的著力點(diǎn)。

《2022-2026年中國(guó)物流行業(yè)全景調(diào)研與發(fā)展戰(zhàn)略研究咨詢報(bào)告》由中研普華研究院撰寫，本報(bào)告對(duì)該行業(yè)的供需狀況、發(fā)展現(xiàn)狀、行業(yè)發(fā)展變化等進(jìn)行了分析，重點(diǎn)分析了行業(yè)的發(fā)展現(xiàn)狀、如何面對(duì)行業(yè)的發(fā)展挑戰(zhàn)、行業(yè)的發(fā)展建議、行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力，以及行業(yè)的投資分析和趨勢(shì)預(yù)測(cè)等等。報(bào)告還綜合了行業(yè)的整體發(fā)展動(dòng)態(tài)，對(duì)行業(yè)在產(chǎn)品方面提供了參考建議和具體解決辦法。

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  2022-2026年中國(guó)物流行業(yè)全景調(diào)研與發(fā)展戰(zhàn)略研究咨詢報(bào)告

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