航空業(yè)市場現(xiàn)狀及前景分析2022

• 2022年4月30日 GuoMeng來源：互聯(lián)網(wǎng) 459 23
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目前，我國經(jīng)濟已轉(zhuǎn)向高質(zhì)量發(fā)展階段，中高收入群體規(guī)模不斷擴大，消費結(jié)構(gòu)升級趨勢明顯，而民航服務(wù)產(chǎn)品還無法完全滿足人民群眾對全流程、個性化和高品質(zhì)的航空運輸服務(wù)需求。

航空業(yè)市場現(xiàn)狀及前景分析2022

28日，民航局舉辦新聞發(fā)布會，民航局航空安全辦公室副主任吳世杰介紹今年3月及一季度全國民航安全生產(chǎn)運行情況。吳世杰表示，3月份，全行業(yè)完成運輸航空飛行43.3萬小時，同比下降55.0%;通用航空飛行10.7萬小時，同比增長4.8%。3月21日，發(fā)生東航MU5735航空器特大飛行事故。目前，按照國務(wù)院整體部署，民航全行業(yè)正深入開展全國安全生產(chǎn)大檢查，排查整治各類問題隱患，防范化解安全風(fēng)險，全力確保行業(yè)隊伍總體穩(wěn)定，努力營造安全有序、平穩(wěn)可控的生產(chǎn)運行環(huán)境。

民航局運輸司司長梁楠介紹，當前全國新冠肺炎疫情防控形勢嚴峻復(fù)雜，受疫情影響，旅客出行意愿較低，預(yù)計“五一”期間民航旅客運輸量將較去年同期大幅減少。截至目前的機票預(yù)訂情況來看，預(yù)計“五一”假期民航將運輸旅客200萬人次，日均約40萬人次，同比下降77%。民航各單位將繼續(xù)毫不放松地做好疫情防控工作，高度關(guān)注疫情形勢和變化，及時調(diào)整航線航班安排。

三大航：3 月合計 ASK 同比下滑 60.0%，環(huán)比下滑 45.2%，較 19 年下滑 69.5%，絕對值為疫情 以來第三低，僅次于 20 年 2 月疫情初期和 4 月海外疫情爆發(fā);RPK 同比下滑 66.6%，環(huán)比下滑 48.9%，較 19 年下滑 77.2%，絕對值為疫情以來第二低，僅次于 20 年 2 月;客座率 61.5%，同 比下滑 12.1 個百分點，環(huán)比下滑 4.5 個百分點，較 19 年下滑 20.7 個百分點，客座率水平基本為 疫情以來除 20 年 2 月的最低水平。

三大航營收合計虧損。2021年，全行業(yè)完成運輸總周轉(zhuǎn)量、旅客運輸量和貨郵運輸量857億噸公里、4.4億人次、732萬噸，同比提高7.3%、5.5%和8.2%，恢復(fù)到2019年的66%、67%和97%。但2021年，中國國航、中國東航、南方航空分別實現(xiàn)營收745.32億元、671.27億元、1016.44億元，分別同比增長7.23%、14.48%、9.81%，歸母凈利潤分別虧損166.42億元、122.14億元、121.03億元，均符合此前業(yè)績預(yù)告。

據(jù)中國民航局公布數(shù)據(jù)，2021年，中國民航共完成運輸總周轉(zhuǎn)量857億噸公里、旅客運輸量4.4億人次、貨郵運輸量732萬噸，同比分別提高7.3、5.5和8.2個百分點。中國民航航班正常率88%，連續(xù)4年保持在80%以上，客運需求緩慢恢復(fù)。然而全球范圍內(nèi)的航司業(yè)績及客運需求則不甚樂觀。國際航協(xié)發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，全球航空業(yè)持續(xù)受到疫情沖擊，2021年全球航空客運需求與2019年全年相比下降58.4%，國際客運需求與2019年相比下降75.5%。全行業(yè)虧損預(yù)計為518億美元，同比減虧859億美元。載客率為67.2%，與2019年相比下降15.4個百分點。

據(jù)中研產(chǎn)業(yè)研究院發(fā)布的《2022-2027年中國航空客運行業(yè)投資價值分析及發(fā)展趨勢預(yù)測報告》分析

航空業(yè)是原油下游的一個小分支，因為復(fù)蘇節(jié)奏最慢，距離疫情前的正常水平差距最大，航空業(yè)是當前原油市場中最重要的一個分支。分地區(qū)看，亞洲的飛機數(shù)量最多，其次是北美、歐洲，三地占全球飛機數(shù)量的比例高達88%。

“十四五”期間，青島將安排支持航空產(chǎn)業(yè)發(fā)展財政補貼(獎勵)資金約50億元。其中，航空運輸業(yè)方面約48億元，通用航空產(chǎn)業(yè)方面約2億元。

目前，我國經(jīng)濟已轉(zhuǎn)向高質(zhì)量發(fā)展階段，中高收入群體規(guī)模不斷擴大，消費結(jié)構(gòu)升級趨勢明顯，而民航服務(wù)產(chǎn)品還無法完全滿足人民群眾對全流程、個性化和高品質(zhì)的航空運輸服務(wù)需求。同時，“十四五”時期也是我國民航從單一航空運輸強國向多領(lǐng)域民航強國建設(shè)邁進的重要階段，提升航班正常和服務(wù)質(zhì)量，是支撐多領(lǐng)域民航強國建設(shè)的內(nèi)在要求。此外，受疫情影響，國際環(huán)境復(fù)雜多變，必須深化供給側(cè)結(jié)構(gòu)性改革，以服務(wù)質(zhì)量的提升來激活國內(nèi)航空內(nèi)需潛力，暢通國內(nèi)航空大循環(huán)，促進形成國內(nèi)國際“雙循環(huán)”的航空市場格局。

步入2022年，受到疫情反復(fù)等影響，民航業(yè)的虧損仍未出現(xiàn)明顯扭轉(zhuǎn)跡象。當然，航空業(yè)最壞的時代已經(jīng)過去，2022年核心成本雖仍在不斷上升，業(yè)績有虧損預(yù)期，但需求仍是比較樂觀的，收入提升上來可大幅度降低虧損比率。

大數(shù)據(jù)時代下信息的重要性越發(fā)凸顯，獲得行業(yè)數(shù)據(jù)，并分析使用行業(yè)數(shù)據(jù)不僅可節(jié)約時間，降低成本，亦可優(yōu)化整體決策。欲獲取更多行業(yè)分析及相關(guān)數(shù)據(jù)可以點擊查看中研產(chǎn)業(yè)研究院發(fā)布的《2022-2027年中國航空客運行業(yè)投資價值分析及發(fā)展趨勢預(yù)測報告》。

中研產(chǎn)業(yè)研究院資深研究員對目前國家經(jīng)濟形勢的走勢以及市場發(fā)展趨勢和當前行業(yè)熱點分析，預(yù)測行業(yè)未來的發(fā)展方向、新興熱點、市場空間、技術(shù)趨勢以及未來發(fā)展戰(zhàn)略等。行業(yè)報告涵蓋行業(yè)最新數(shù)據(jù)，市場熱點，政策規(guī)劃，競爭情報，市場前景預(yù)測，投資策略等內(nèi)容。此行業(yè)報告是業(yè)內(nèi)企業(yè)、相關(guān)投資公司及政府部門準確把握行業(yè)發(fā)展趨勢，洞悉行業(yè)競爭格局，規(guī)避經(jīng)營和投資風(fēng)險，制定正確競爭和投資戰(zhàn)略決策的重要決策依據(jù)之一。

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  2022-2027年中國航空客運行業(yè)投資價值分析及發(fā)展趨勢預(yù)測報告

  本報告由中研普華的資深專家和研究人員通過長期周密的市場調(diào)研，參考國家統(tǒng)計局、國家商務(wù)部、國家發(fā)改委、國務(wù)院發(fā)展研究中心、行業(yè)協(xié)會、中國行業(yè)研究網(wǎng)、全國及海外專業(yè)研究機構(gòu)提供的大量權(quán)...

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