2022年臨空經(jīng)濟行業(yè)發(fā)展機遇及市場中心分析

• 2022年5月20日 ZouJunRong來源：互聯(lián)網(wǎng) 1305 85
• 繁體

臨空產(chǎn)業(yè)具有高附加值、高航空依賴度以及強外向型的特點，是中國新時期促進(jìn)產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整和優(yōu)化升級的戰(zhàn)略性產(chǎn)業(yè)選擇。中國臨空經(jīng)濟目前出現(xiàn)多種發(fā)展模式，其中物流帶動、產(chǎn)業(yè)集群、及園區(qū)發(fā)展模式發(fā)展亮眼。

2022年臨空經(jīng)濟行業(yè)發(fā)展機遇及市場中心分析

臨空經(jīng)濟區(qū)是依托航空樞紐和現(xiàn)代綜合交通運輸體系，提供高時效、高質(zhì)量、高附加值產(chǎn)品和服務(wù)，集聚發(fā)展航空運輸業(yè)、高端制造業(yè)和現(xiàn)代服務(wù)業(yè)而形成的特殊經(jīng)濟區(qū)域，是民航業(yè)與區(qū)域經(jīng)濟相互融合、相互促進(jìn)、相互提升的重要載體。

臨空產(chǎn)業(yè)具有高附加值、高航空依賴度以及強外向型的特點，是中國新時期促進(jìn)產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整和優(yōu)化升級的戰(zhàn)略性產(chǎn)業(yè)選擇。

中國臨空經(jīng)濟目前出現(xiàn)多種發(fā)展模式，其中物流帶動、產(chǎn)業(yè)集群、及園區(qū)發(fā)展模式發(fā)展亮眼。園區(qū)為內(nèi)引外聯(lián)、對外開放和招商引資、產(chǎn)業(yè)集群發(fā)展的平臺，實現(xiàn)臨空經(jīng)濟區(qū)內(nèi)產(chǎn)業(yè)的調(diào)整和布局的優(yōu)化，助力臨空經(jīng)濟建設(shè)。當(dāng)前中國臨空經(jīng)濟發(fā)展模式主要有航空帶動模式、物流帶動模式、產(chǎn)業(yè)鏈推動模式、產(chǎn)業(yè)集群模式與園區(qū)發(fā)展模式等。

據(jù)中研產(chǎn)業(yè)研究院公布《2022-2026年中國臨空經(jīng)濟發(fā)展模式與空間規(guī)劃分析報告》顯示

中國運輸機場總數(shù)量分析

截至2020年底，中國民航全行業(yè)運輸飛機期末在冊架數(shù)3903架，比2019年底增加85架。其中客機共有3717架，占比95.2%;貨機共有186架，占比4.8%。

圖表：2020年運輸飛機數(shù)量

數(shù)據(jù)來源：民航統(tǒng)計公報

中國新通航機場數(shù)量

截至2020年12月31日，全國取證通用機場已達(dá)340個。數(shù)據(jù)顯示：A類通用機場僅有127個，占比37.4%,同比增長30個，增長率30.9%;B類通用機場212個，占比62.4%，同比增長67個，增長率46.2%。而A類通用機場中，可供大型航空器(乘客座位數(shù)在10座以上的航空器)開展商業(yè)載客飛行活動A1類通用機場83個，占A類通用機場的六成以上，A2類通用機場27個，A3類通用機場17個。

圖表：2020年我國各類/級別通用機場數(shù)量統(tǒng)計(單位：個)

資料來源：中研普華研究院整理

用機場地區(qū)分布不均衡現(xiàn)象依然存在，但地區(qū)間差異有所縮小。東北地區(qū)擁有通用機場102個，排名第一;其次是華東地區(qū)77個，華東地區(qū)56個;而新疆(14個)、西北地區(qū)(17個)、西南地區(qū)(23個)的廣大區(qū)域分布較少。

以通用機場用途而論，東北地區(qū)、新疆地區(qū)以不對公眾開放的B類通用機場為主，主要支持進(jìn)行農(nóng)林噴灑等傳統(tǒng)作業(yè);相比之下，華東地區(qū)、華北地區(qū)、中南地區(qū)支持開展商業(yè)載客飛行活動的A類通用機場占比較高。

圖表：2020年我國通用機場各地區(qū)占比(單位：%)

數(shù)據(jù)來源：中研普華研究院整理

《關(guān)于臨空經(jīng)濟示范區(qū)建設(shè)發(fā)展的指導(dǎo)意見》提出了臨空經(jīng)濟示范區(qū)的建設(shè)任務(wù)，即優(yōu)化空間發(fā)展布局，促進(jìn)區(qū)域協(xié)同發(fā)展;推進(jìn)航空樞紐建設(shè)，構(gòu)建立體交通系統(tǒng);發(fā)展優(yōu)勢特色產(chǎn)業(yè)，構(gòu)建高端產(chǎn)業(yè)體系;提升開放門戶功能，輻射帶動區(qū)域發(fā)展;加強生態(tài)環(huán)境保護(hù)，促進(jìn)綠色低碳循環(huán)發(fā)展。臨空經(jīng)濟示范區(qū)的建設(shè)與批復(fù)，有利于發(fā)揮比較優(yōu)勢、挖掘內(nèi)需增長潛力、促進(jìn)產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級、增強輻射帶動作用，對促進(jìn)民航業(yè)發(fā)展、優(yōu)化中國經(jīng)濟發(fā)展格局、全方位深化對外開放、加快轉(zhuǎn)變經(jīng)濟發(fā)展方式具有十分重要的意義。

臨空經(jīng)濟對東部區(qū)域金融的促進(jìn)作用大于中西部區(qū)域，東部區(qū)域的旅客吞吐量、貨郵吞吐量、起降架次均對其金融業(yè)產(chǎn)值有顯著的正向作用;中西部區(qū)域的旅客吞吐量、起降架次對其金融業(yè)產(chǎn)值的促進(jìn)作用比較大，而貨郵吞吐量的影響則不顯著。臨空經(jīng)濟對區(qū)域金融的空間效應(yīng)還不是很明顯?；诖?，東部、中西部區(qū)域應(yīng)采取不同的發(fā)展策略推動臨空經(jīng)濟和金融的發(fā)展，實現(xiàn)兩者相互促進(jìn)的良性循環(huán)。

未來行業(yè)市場投資前景如何?想要了解更多行業(yè)詳情分析，可以點擊查看中研普華研究報告《2022-2026年中國臨空經(jīng)濟發(fā)展模式與空間規(guī)劃分析報告》。報告對行業(yè)相關(guān)各種因素進(jìn)行具體調(diào)查、研究、分析，洞察行業(yè)今后的發(fā)展方向、行業(yè)競爭格局的演變趨勢以及技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、市場規(guī)模、潛在問題與行業(yè)發(fā)展的癥結(jié)所在，評估行業(yè)投資價值、效果效益程度，提出建設(shè)性意見建議，為行業(yè)投資決策者和企業(yè)經(jīng)營者提供參考依據(jù)。

• 相關(guān)深度報告REPORTS

  

  2022-2026年中國臨空經(jīng)濟發(fā)展模式與空間規(guī)劃分析報告

  臨空經(jīng)濟區(qū)是依托航空樞紐和現(xiàn)代綜合交通運輸體系，提供高時效、高質(zhì)量、高附加值產(chǎn)品和服務(wù)，集聚發(fā)展航空運輸業(yè)、高端制造業(yè)和現(xiàn)代服務(wù)業(yè)而形成的特殊經(jīng)濟區(qū)域，是民航業(yè)與區(qū)域經(jīng)濟相互融合、...

  查看詳情

延伸閱讀

推薦閱讀

猜您喜歡